KTM发布2023款 890 ADV，有哪些值得关注的变化？

新的整流罩，更大的风挡，升级减震，更多的电子设备！近日，KTM发布了2023款890 Adventure，针对外观和配置做出调整，首次改款都有哪些值得关注的变化，可能会有惊喜。

外观小幅度调整

除了常规的颜色版画调整之外，新款车型还没了“脖子”，上图红笔圈出的地方变化明显！老款的油箱侧包围和车头是分开的，新款车型直接连接在一起了，加大了侧包围之后，车头就不会显得那么突兀了。

风挡的面积和样式有所不同，新款车型（左）风挡顶部有一小块挖空，另外在车头灯两侧加上了小的风挡，挡风面积有所提升，但是顶部区域没有老款风挡那么宽。其次，新款车型后视镜换成了很有复古味道的圆形。

新的座椅

分体式的坐垫，椅采用新型泡沫填充提升舒适度，同样采用防滑材质面料增加摩擦力。依然提供可调节高度的功能，840毫米-860毫米。还提供不少可选座椅，包括单座，低座套件，使低座套件可以进一步降低25毫米达到800毫米。

新的仪表

新的5英寸全彩TFT仪表，具有更好的抗刮擦性和防眩光保护，重新设计的菜单和UI更方便调整设置各种参数。仪表背光的强度可根据周围条件而变化。新增“Rally”显示模式，采用简约的高对比度设计，更加直观简单的页面，有助于驾驶员将注意力放在骑行上。

底盘升级

车架部分保持不变，但WP APEX 43mm的倒立式前减震经过重新设计，增加了回弹和压缩调节，后减震器也已经根据新前叉的设置进行了修改，针对舒适性和越野骑行的需求进行了新的调整。依然具备200mm的前后减震行程，233mm的最小离地间隙。

前21寸后18寸的钢丝辐条轮，对轮胎进行了更换，新款车型配备了越野性能更强的倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，并配备了新的铝制发动机和油箱保护装置。

除此之外，ABS也有一些改进，新装置允许每个ABS模式与选定的骑行模式更紧密地同步。例如一旦选择了“越野”或“拉力赛”骑行模式，后轮ABS就会自动关闭。

动力数据保持不变，889cc双缸发动机在8000转时产生77kW的功率，在6500转时产生100Nm的扭矩，并配备了经过重新设计的空气箱和环绕式铝制油箱底盘护罩。

针对此次的更新，KTM并没有公布新款890 Adventure的售价，对于各方面的升级车友们自然是十分欢迎的，但是值不值得，还是要看价格究竟会涨多少，国内的车友也可以期待一下，因为KTM中国的主页上，已经出现了2023款890 Adventure。

虽然890 Adventure还没有在国内市场上市，但是890 Duke R已经上市有几个月了，想来同平台的Adventure也不会等太久。考虑到890 Duke R和790 Adventure的价格，890 Adventure引进之后的售价不容乐观。