成飞又立大功，歼20用上国产航发变身完全体，2项性能已碾压F22

近日，随着国产航空发动机技术的不断进步，新款航空发动机即将列装歼20战机，让这款战机用上国产航发变身完全体，最快将在年底交付部队使用，在国产的涡扇10B发动机趋于成熟稳定之后，成飞再次立下大功，造出新款歼20，而且2项性能有望问鼎世界第一，那就是推力矢量和机动性，看来首架可碾压F22的战斗机或将出现。

由于航空发动机研制上的严重滞后，虽然中国成功完成了五代机的机体研发，但是一直没能解决配套的动力问题，以至于在量产之初，歼20甚至不得不使用从俄罗斯进口的发动机，虽然俄制发动机在性能指标上没有任何问题，但是这对于长期坚持独立自主与自力更生的中国军工产业来说，无异于奇耻大辱，经过在歼11B上的长期使用与磨合，中国顺利完善了国产涡扇10发动机的，在包括歼16，歼20的大批新式战机上应用了这一发动机。

通过在歼10B与歼10C上的前期摸索，成飞打算将已经成熟的涡扇10C发动机最新改型应用到歼20上，相比老型号，涡扇10C的推力得到了进一步提升，同时增加了矢量推进系统，进一步强化了歼20本就非常强悍的机动性能，而在彻底解决国产化问题之后，装备了新发动机的歼20B很快就将开始量产，最快在2020年底，第一架量产型就能装备部队。

由于在航空发动机技术领域与美国依然存在相当大的差距，中国在歼20设计之初，就决定着重优化歼20的气动外形，尽量弥补推力不足带来的问题，而精益求精的结果，就是歼20的升力系数达到了令人惊讶的2.0以上，而当年号称能达到这一指标的F22，实际升力系数不会超过1.8，在反映歼20的出色性能之余，“升力系数2.0”也成为了一个非常著名的段子。

除此之外，新式的涡扇10B发动机在提升了推力之后，其加力推力达到了15吨的级别，这个数字已经接近了F22采用的F119发动机的推力，考虑到歼20在气动外形上的巨大优势，在面对F22时，歼20有能力做到战而胜之，而根据歼20飞行员透露的一些信息，在进入超音速之后，歼20可以碾压F22，在机动性方面拥有更大的优势。

值得注意的是，歼20目前取得的所有成就，都是在航空发动机技术逊色美国一筹的情况下达成的，真正为歼20预备的终极发动机涡扇15，至今仍然没有装备部队，虽然新式发动机的缺席使得歼20迟迟没能取得最后的突破，但是这也意味着歼20依然大有潜力可挖，在优秀的气动外形的加成下，歼20在装备了足够优秀的发动机之后，完全有能力全面超越F35，成为世界上最强大的五代机，如果中国有能力为歼20装备与F135对标的发动机，歼20的性能将被提升到一个非常可观的程度。