鄂州起飞，武汉补足短板，货运量仅次于上海机场，花湖机场通航了

鄂州起飞，武汉补足短板，货运量仅次于上海机场，花湖机场通航了

鄂州花湖机场起飞了，就在今天！带着武汉城市圈的殷切希望，南航的一架航班腾空而起，飞往北京。

鄂州花湖机场是武汉城市圈的第二个机场，与天河机场一样，这也是一个双跑道机场，2条跑道的长度都是3600米，飞行等级为4E。一次性建成两条跑道，这在我国民航建设史上还是第一次，放眼全球也是罕见的。据长报消息，花湖机场还预留了第三条跑道。

据了解，鄂州花湖机场与武汉天河机场之间的距离只有89公里，比成都双机场之间的距离要大一点。不过，花湖机场依然可以算作是武汉的第二机场，因为本身也是为武汉而建。只是武汉境内已经有4个机场，空域资源饱和了，所以才将新机场设在鄂州花马湖。

花湖机场是亚洲首个、全球第四个专业货运机场，对标全球第一大货运机场孟菲斯机场。孟菲斯机场是联邦快递的全球枢纽机场，从1993年到2009年，一直是全球第一大货运机场。中间有十来年被香港机场超越，现在又反超回来了。

目前，花湖机场只开通了客运服务，货运服务还没有通航，估计要到年底了。据官方消息显示，到2025年，花湖机场计划开通10条左右的国际货运航线，50条左右的国内航线，年货运量达到245万吨。按照这个数据，鄂州花湖机场的货运量可以超过成渝机场群、京津冀机场群还有中原机场群，其实就是郑州的新郑机场。

香港机场和上海浦东机场的货运量非常大，即便花湖机场达到设计吞吐量，也远不是这两大机场的对手。更何况，广州白云机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场、南京禄口机场的货运量都不小。也就是说，除了长三角机场群和珠三角机场群干不过，其他地方都不是鄂州花湖机场的对手。因此，由武汉天河机场和鄂州花湖机场组成的中部客货双枢纽，在货运领域将成为仅次于长三角和珠三角的第三极。

武汉位居全国经济地理中心，交通条件特别好。但因为武汉的高铁很发达，到全国各大主要城市也不太远，对航空客流量的冲击非常大。花湖机场投运之后，武汉终于组成了客货双枢纽，这在全国航空史上还是第一次。武汉的航空地位得到了空前的提升，与杭州、成都、昆明、重庆等航空大咖站在了同一阵营。

据专家称，鄂州花湖机场是国家在中国经济地理的“天元”位置下的一步“先手棋”，将起到交通战略支点作用。机场投运之后，将给武汉城市圈的高端制造业带来福音。

长飞光纤副总裁王瑞春说，他们公司生产的光纤及预制棒产量双双排名世界第一，产品大量出口，但以前必须先运到上海或深圳，然后才能出口，运输成本高，清关周期长。以后他们通过花湖机场就可以直接出口，既省时，也省钱，产品国际竞争力将进一步提高。

据报道显示，花湖机场分拣中心仍在建设当中，这也是货运航空还没有开通的关键原因。花湖机场分拣中心远期规划建筑面积达到了117万平方米，具有分拣、仓储、冷运、国际货站等综合功能。一期工程投入使用后，每小时的快递处理能力就可以达到50万件，是全国规模最大、技术水平领先的航空物流转运中心。待到全货运航班实现常态化运营，花湖机场将助力武汉打造国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”。从此以后，郑州新郑机场引以为傲的全货运航空，就被鄂州花湖机场破功了。

有人说，鄂州的地位这么重要，武汉会不会整天想着吞并鄂州？

如果说武汉不想吞并鄂州，这肯定是假的。但是，根据国家现阶段的规定，武汉是不能吞并鄂州的。未来很长一段时间，都是武汉带着鄂州、黄石和黄冈一起进步，共同打造武汉都市圈。哪一天武鄂同城完全实现了，国家也许会允许鄂州加入武汉，成为武汉的一份子。

再一个就是，如果国家真要提携武汉，将武汉设为直辖市，那么鄂州肯定会跟武汉走，这是毫无疑问的。（2022年7月17日于武汉后湖）

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