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【鱼鹰社】三号突击炮 vs T-34 技术规范篇

2022-11-30 19:58 作者:埃里希威廉  | 我要投稿

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火力!火力!对比

三突的火力优于T-34-76!(指43/48倍75)火力与T-34-85相当。T-34的F-34使用普通的 BR-350A 打击正面时效果明显不佳。只能近距离击穿。(首上防护为50+30mm FHA)但可以使用HVAP在更远处打穿它。

由于苏联有大量的钨矿床,苏联拥有比德国和芬兰军队更慷慨的HVAP弹药供应。德国缺乏大量的钨矿床,因此在43-44年间,当英国对向德国供应钨的中立国家(如葡萄牙)施加政治压力时,HVAP弹药的产量急剧下降。

T-34-85上的85毫米火炮在性能上与德国的75毫米炮相似,可以用普通弹药在700米左右的射程(取决于具体射击角度)正面穿透三突,并且HVAP还能在更远的距离击穿。

关于高爆弹药和反坦克弹药之间的平衡嘛

从43年12月1日至1944年5月31日,东线的23个三号突击炮旅共发射了315,280发,其中263,685发(83.7%)是针对步兵、据点和车辆等目标发射的,595发(16.3%)是针对坦克和其他装甲目标发射的。咱简而言之,每辆敌方装甲车被击毁或让其丧失行动能力,发射的弹药超过25发。

T-34-85标准载弹量为55发,由36发HE高爆,5发HVAP和14发AP(穿甲弹)标准载弹组成。三突应该交付1200发弹药,包括600发高爆弹(He)、580发APCBC和20发HVAP。实际上,但交付量仅为600发,其中只有10发是Pzgr 40 HVAP...


由于瞄准设备优于苏联坦克,三突提供了出色的反坦克精度。车长使用Scherenfahrafitten SF.14Z“scissors”双目望远镜,放大10倍,而苏联坦克没有这种瞄准镜。在三突上Selbstfahrlafetten Zielfernrohr Sf.Zf1a炮手的潜望镜提供了5倍放大率和8度视野。T-34炮手有两个瞄准镜:TMFD-7望远镜瞄准镜和PT-4-7潜望镜表盘瞄准镜;根据可用性,战争期间还使用了其他潜望镜,如PT-5和PT-7。TMFD-7望远镜瞄准镜可提供14.5度的放大视野。除了放大率低于德国瞄准镜外,与德国设备相比,透镜的光学性能一般,仅允许39.2%的光透射。

这是加州雅克·利特尔菲尔德军事车辆技术基金会(Jacques Littlefeld’s Military Vehicle lechnology Foundation)修复的Stug IlI Ausf G的内部视图。这个例子最初是芬兰陆军的第531-16页。这张图是从指挥官的驻地俯瞰炮手的驻地拍摄的。左上角可以看到Scherenfahrafitten SF.14Z“scissors”双目望远镜(红),而炮手的Selbstfahrlafetten Zielfernrohr 1a(Sfl.ZF1A)潜望镜位于上中心的正前方(蓝)。下中心是炮手的折叠座椅和75毫米火炮的升降轮

德国光学工业在战争初期是透镜涂层的世界领先者,它通过望远镜中的多个透镜提供了优越的光传输。安装在炮塔顶部的苏联潜望镜表盘瞄准镜旨在提供更宽的视野,以便在25度视野下更好地捕获目标,但透镜的光学质量甚至比26.3%透光率的望远镜瞄准镜差。。。

我们看看苏联呢43年,影响苏联坦克瞄准镜的质量问题直到通过T-34-85上使用的新型坦克望远镜(如Tsh-16)得以解决。新型瞄准镜还是基于缴获的德佬的瞄准镜。

T-34-85炮塔的内部视图,从装弹机的一侧看向左侧和炮手的位置。85mm ZIS-s-53火炮的左侧可以看到炮手的望远镜瞄准镜。在装载机的一侧是一个存放四个DT机枪弹药筒的架子,而一个MK-4潜望镜可以从车顶看到。

Tsh-16的放大倍数为4倍,视野为16度。芬兰对该瞄准镜的评估指出:1942年和1943年T-34型坦克的瞄准镜。瞄准镜的清晰度与德国75毫米Pak 40反坦克炮相当。当向1000米以下的坦克射击时,十字线更为方便。由于舒适的眼罩,在运动中几乎不可能受伤。

除了实际的瞄准设备外,射击程序也影响了火炮性能。国防军内部对火炮式火控系统的相对优势以及第三代三突的乘员训练存在相当大的争议。传统上使用“bracketing”的火炮样式,即发射第一发炮弹,然后调整到更低的位置,直到击中目标。装甲兵被教导如何“Walk”向目标射击。在对比试验中,发现火炮式的“bracketing”更快速、更经济。

三突和T-34在火力上最显著的差异是武器横移,T-34由于其炮塔在近战中具有优势。三突的火炮被限制在中心线两侧10度。如果三突在距离目标较远的地方处于警戒或伏击位置 其对34的威胁还是不容小觑,但在较近距离,这会成为一个重大的战术风险。另一方面,三突的低轮的车身不太显眼,不易受到敌方火力的攻击。

T-34的另一个优势是其更广泛的机枪装备,其形式为安装在车体上的7.62mmDT机枪,和同轴机枪。这两种武器在对抗敌方步兵时都特别有用。三突在大部分生产过程中都缺少同轴机枪。装载机配备了防护罩,用于与7.92mmMG42机枪配合使用,用于自卫。(芬兰军队更是用缴获的DT机枪代替了这种防护罩。)然而,与T-34上的全封闭机枪相比,这种位置更容易使机枪手受到来从侧面、后方和头顶射击。

指令和控制

在早期版本的T-34上保留了两人炮塔,如Gaika,这严重阻碍了苏联坦克战术的成功应用,因为这种配置要求苏联坦克指挥官兼顾指挥责任和炮手任务。此外,苏联坦克中平庸的光学系统和标准的战术战斗惯例削弱了坦克指挥官在战斗中的态势感知能力。

43年秋,在T-34其炮塔上增加了一个车长指挥塔,但是吧...仅改善了指挥官的视野,并没有减轻指挥官的过度任务。直到34-85的新炮塔通过改为三人炮塔解决了这两个问题

1943年,大多数T-34坦克都有无线电收发机。9R无线电于1942年推出,直到1943年推出改进型9RM之前一直是通用型。

一辆42年春季生产的T-34被送往美国,图中显示了车体左前中的车机枪手/无线电操作员的位置,但这张照片清楚地显示了9R无线电收发机的许多子组件。
Sturmi(芬兰陆军通常将其突击炮称为德国早期的Stu.40,或绰号“Sturmi”)指挥官坐在战斗室的左后角。这是上士伯杰·布罗特尔(Börje Brotell),他指挥了战役中得分最高的Sturmi。布他是42-43年与芬兰武装部队一起在东线服役的芬兰人之一。44年7月7日,他在自己的三突中中观察敌情。

9RM是一种模块化AM发射器-接收器(收发器)类型,功率输出为5瓦,使用预先选择的信道。当T-34移动时,9RM的有效语音范围约为8公里。T-34内部的通信是通过TPU-3对讲机系统进行的。成员们的布头盔里有耳机和一个小的喉麦。改进后的RS于1944年引入,并在T-34 85上使用。34 85布局的另一个有用变化是将无线电从机枪手位置转移到指挥官位置。除了给指挥官更大的无线电控制权。这一转变消除了无线电先前位置一直存在的问题,因为由于红军坦克部队经常缺少乘员,最常被空置的是机枪手/无线电操作员。RS是一个更紧凑的装置,它靠近坦克指挥官的位置避免了失去无线电操作员的问题。

最初一批芬兰三突的标准无线电是Fu 5,这是一个10瓦的短波收发信机,在27.2-33.3M HZ频带内工作。和更高指挥官的三突具有扩展的Fu 8,增加了一个额外的接收机,以监控更广泛的通信网络。后来一批都有Fu 16/Fu 15。

防护

总的来说,三突和T-34的装甲等级相似。

提供的装甲数据为实际厚度(毫米)@垂直角度=有效厚度(毫米)

随附图表显示了实际厚度、装甲板角度和有效厚度的基本装甲布局。有效厚度是通过实际厚度和装甲板角度的影响来衡量装甲性能的评估。T-34比三突具有更好的侧甲。

三突G在其制造过程中不断进行装甲升级,以应对苏联反坦克武器日益增长的杀伤力。艾克特于42年夏天开始在前部上部结构现有的50mm装甲上增加一块额外的30mm钢板,而三突G的最初生产版本采用螺栓或焊接固定。43年4月至7月,首上栓接的贴花装甲被整体式80mm装甲板所取代(上部结构前部的贴花装甲在44年夏天使用了这种方法)。43年10月,艾克特又为火炮引入了炮盾,而不是以前使用的板甲型;由于新型炮盾的短缺,一些老式炮盾继续出现在生产运行中。战争最后几年看到的另一种防护升级是在三突的正面添加了混凝土,43年夏天,三突安装了侧裙,以防御苏联的反坦克步枪火力。

44年6月首次遭遇战中的芬兰三突主要配备了30+50mm的正面装甲。芬兰人在交付时拆除了最初安装在车辆上的Schürzen侧裙,在夏季初期的战斗中,当人们认识到三突侧面容易受到苏联反坦克步枪火力的攻击时,这个问题就被重新考虑了。

带有Gaika炮塔的T-34的正面装甲比预期的要薄,但耳轴凸起的圆形表面由于表面的角度而提高了防护质量。T-34-85引入了更厚的炮塔正面装甲,以应对德国坦克炮力量的进步,这为三突和T-34提供了更高的正面攻击防护。

T-34提供了一个很好的例子,说明了大角度车体装甲的优点和缺点之间的权衡。虽然T-34的倾斜侧面降低了坦克被敌方炮弹穿透的可能性,但也导致了内部车体空间的减少。如果T-34被穿透,由于燃料和弹药在相对较小的空间内被压缩,这极有可能导致灾难性的破坏。T-34战斗舱的侧面装有燃料电池,如果燃料电池被穿透,可能会导致火灾和坦克的灾难性破坏。如果燃料箱部分装满,这是一个特别的问题。

然而,装甲数据只提供了坦克保护的一部分。评估坦克脆弱性的其他因素包括燃料和弹药的内部布置。STUG III和T-34都将大部分弹药存放在车体较低的位置,这降低了车辆被击穿时被击中的可能性。然而,T-34-85弹药布局降低了坦克的生存能力,因为85毫米炮弹的较大尺寸迫使设计者将部分弹药——55发炮弹中的16发——放置在炮塔内,在那里它们很有可能被击中;剩下的39发炮弹被存放在装载机附近的地板上或靠着车体下壁。


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