一级方程式委员会在新的一级方程式赛季开始前于周二举行了 1 年的第一次会议，讨论了监管变化，包括新的潮湿天气轮胎化合物、赛道变化以及其他技术和财务事项。

F1委员会是一个工作组，由F1总裁兼首席执行官Stefano Domenicali和国际汽联单座董事Nikolas Tombazis担任主席，由车队和发动机供应商的代表组成，讨论F1的运动，财务和技术问题。

周二，在巴林进行F1测试之前，他们就一些问题进行了讨论并做出了决定。

湿轮胎和潮湿天气空气动力学

倍耐力制造了一款新的、“性能更高”的潮湿天气轮胎，将于 2023 年艾米利亚罗马涅大奖赛开始上市。至关重要的是，轮胎不需要使用轮胎毯 - 轮胎规格的更改已获得F1委员会的批准。

去年宣布的潮湿天气空气动力学套件的工作仍在继续，团队能够在空气动力学测试限制（ATR）限制和成本上限之外处理该套件。正在建造的用于限制喷水的新空气动力学套件的测试将于 2 年第二季度或第三季度进行。

电路变更

2023赛季的各种赛道将发生变化。沙特阿拉伯将进行更改，以提高角落入口的能见度，而巴库和迈阿密将完全重新浮出水面。在赞德沃特，进站箱之间的空间将增加 1.5 米;卡塔尔将拥有新的维修站建筑和围场基础设施;DRS区域将更改为巴林，吉达，墨尔本，巴库和迈阿密。

在墨尔本，将有第四个DRS区。

体育、技术和财务法规

现在，车队和动力装置制造商将有一个冬季停工期以及现有的夏季停工期。

此外，规则中还增加了措辞，以确保即使比赛没有在暂停的情况下完成，较短的比赛也会减少积分。

在包括冲刺赛的赛事中，车队可以更换容易损坏的零件，允许车队从周五的排位赛到周日的比赛开始。

增加了措辞，使国际汽联审计团队更容易进入团队工厂以监督法规。至于成本上限，第21场比赛之后的车队的调整从每场比赛1.2百万美元增加到1.8m美元。国际汽联表示，这样做是“基于日历中增加额外比赛的趋势是飞走，这更昂贵。

像往常一样，世界汽车运动理事会必须批准F1委员会同意的所有监管变更。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.new-tyres-wet-weather-bodykit-testing-and-drs-zone-changes-discussed-in.5urXcWAONzuMGTxIi16uN4.html