简介：NASA机智号火星直升机通过了第一次检测，该直升机可以在脱离毅力号火星车的情况下独立充电运行，在火星上空寻找原始生命痕迹。

想要抵达火星并不容易，想要从一个完全不同的角度抵达火星，更是难上加难。

在太空的机械通常会遇到和在地面的机械同样的问题，但问题是，没有人会在太空对其进行维修，这也是为什么送往太空的机械需要比平日里的更加强壮——这包括火星直升机机智号。在2020年八月中旬，NASA宣布机智号启动了，并在地球轨道为自己充电。机智号将会搭乘毅力号火星探测器到达火星。机智号与毅力号在本周刚刚开始他们为期七个月的旅程，这是一个测试他们是否性能完好的好时机。

机智号的操作队领队提姆·卡汉米尔在NASA的喷气推动实验室工作，在一次新闻发布会上表示这次“充电”是一个重要的里程碑。

“在七月三十日发射之后，这是我们开启机智号的第一个机会，并在太空中测试它的电子元件。”他说，“因为一切反应完全正常，我们将会每两周左右对齐进行再度测试，保证它的电量充足。”

机智号只有四磅重，内含一些特殊设计的部件，另一些商业流动的部件。机智号被放置在了毅力号之中。在这样的情况下将机智号的六个锂离子电池每个都充到百分之三十五，需要八个小时。这项数据也许会让你担心你的手机充电，但对于机智号来说，这就是NASA想要的结果。低量充电对于长距离旅行的电池有更多的好处。

当机智号抵达火星后，它将不会再依靠毅力号充电。毅力号将有自己的任务——寻找古老生命的线索。所以机智号将用自己的太阳能板进行充电。

上图：机智号的模型。在到达火星折后，这架火星直升飞机将需要依靠顶部的太阳能板充电。

NASA表明机智号是一种“测验”，因为直升飞机只在地球飞行过。在机智号面前有几个难题，从火星稀疏的大气层到寒冷的夜晚（温度可达到零下73摄氏度度）。但它在太空中都存活下来了，米米·昂，喷气推进实验室机智号项目总负责人如此说道，所以我们有理由保持乐观。

“在尝试第一次试飞之前，我们还要经历许多“第一次”，但目前我们对未来保持着积极的态度。”她说。

如果一切都按计划发生，NASA将获得一辆非凡的研究器械车。机智号能飞，是一架直升机，这大大的扩展了火星探索的面积，如果直升飞机可以在火星起飞的话。

火星探测车非常好，但他们只能走一定的距离，并且很难登上陡峭的斜坡。如果人类向探索这类的地形，比如一座十六英里高的火山奥林帕斯山，并不运用探测车的话，直升飞机是最好的选择。

上图：奥林帕斯山，黑色实线为亚利桑那州作为比例。到目前为止，NASA只能够从上方探索这座火山，但飞行能力会改变这一点。

但我们距离游历火星和飞上火山还有不短的一段时间。火星上的第一次飞行会与怀特兄弟在地球上的第一次飞行相似：短途，低空，短时间。在进入大气层之后，机智号会悬空约20-30分钟。机智号的一小步，很可能是人类的一大步。

相关知识

机智号（英语：Ingenuity，也称“小机灵”）是一台火星无人直升机。计划在火星2020任务中用来进行飞行技术验证，它可以提供目前轨道卫星或地面探测车和着陆器无法提供的独特视角。为探测器或人类提供高清晰度图像和侦察，并使探测车能够进入难以到达的地形。

机智号将在着陆后60-90天从毅力号腹下分离。 与毅力号分离后将开展为期30天的飞行测试，飞行高度距地面3至5米，飞行距离可达300米（980英尺），每次飞行不超过三分钟，最多飞行五次。机智号可以在飞行中进行自主控制，每次降落后，它将直接与毅力号通信。这将是人类首次实现飞行器在其他星球的受控飞行。

如果机智号首飞成功，将在30个火星日（约31个地球日）的窗口期内执行后续4次试飞任务。任务团队将通过“机智”号验证在火星大气层飞行所需要的技术，为筹备未来机器人或人类探索火星时携带的先进飞行器打下基础。这些直升机将能在未来的探测任务中担任辅助角色，例如：作为机器人侦察员，从上方勘测地形或作为独立科学飞行器来携带仪器。

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