2021年夏 探访已撤销11年的陇海线杨连第车站

    此专栏于2022.3.10更新

    杨连第站，原名杨连第线路所，建于1924年，1958年修建复线时，将车站改为线路所。现位于陇海线782km+600m处，线路所地处河南省陕县观音堂乡境内，该所西侧修建有杨连第大桥（原名陇海线八号桥），故取名为杨连第线路所。站房处于浅山丘陵区。车站南侧200米处是现在的旧310国道。

    观音堂煤矿七八七专用线在此接轨，由观音堂调车机车利用上行线往返取送车，构成单线行车。

    线路所共有职工11人，值班员3人，助值员5人，售票员1人，行李员1人，站长1人。

    旅客年发送量为5．8万人。

    线路所有固定信号机3架。上下行进站信号机均为值班员按钮操作。电照明，通过色灯信号机，均有预告信号机。下行反方向进站信号机1架，距最外方道岔126米。

    联锁为色灯电锁器联锁，闭塞方式采用继电半自动。

    设电话3部，均在行车室。调度电话，各站电话为低音，集中电话为高低音，办理行车通话等联系事宜。车专电话设在站长室。

    供电，水均由观音堂煤矿引出。

    客运设备：旅客土面站台在上行线侧，长60米，宽0.7米，高0.5米，面积430平方米。候车室49平方米。

    拱涵3处，两处位于站心西137米和433米，一处位于站心东17米。

   作为一个五等小站，杨连第站存在的主要原因在于这里曾经有一条年发送40多万吨煤炭的观音堂甘壕煤矿货物专用线。后来煤矿产量日益下降，专用线报拆，杨连第站的存在严重影响到了该区段列车的通过能力和运行速度，只能面临被撤销的命运。

    2010年12月15日，随着车站值班员王海燕在“运统46”上签下自己的名字，杨连第站原上行进站信号机变更为区间通过信号机，车站生产站房进行整体移交，这个拥有58年光荣历史的车站就此谢幕。

资料参考：

1.三门峡车务段志（1985版）

2.洛阳铁路分局志（1985版）

3.陕县交通志

4.三门峡交通志

5.郑州铁路微信公众号（2015年5月28日文章）