用最烈的酒带给你最为凉爽的夏季
相信看到标题的小伙伴们都会觉得，夏天本来就这么热，再来点烈酒，那岂不是火上浇油么？怎么能够带来凉爽呢？确实，酷暑难耐的夏季，更低的温度、相对于外界的低湿度应该是我们最为舒爽的环境，但所有事情往往不能只看一面，对于我们日常行走机制的——汽车来说，它确实一直坚定用内燃机的满腔热情带给你驰骋道路的体验。
那究竟和标题又有什么关系呢！听我慢慢和你说来。众所周知，时至当下，内燃机依然是我们行走工具中不可确实的一部分，尽管很多的新能源都在发力，但是那种“默默细无声”的感觉始终觉得脱离了汽车的本质，没有声音的“死鱼”你会觉得有激情吗？
而目前国内品牌的大力发展，不可否认可谓是弯道超车，尝到甜头的车企怎能轻易将这部分蛋羹放弃，这也就有了很多小排量涡轮车+双离合的动力组成。既能够给你畅快淋漓的加速体感，又能够叫你感受到来自油价的心理安慰。说这些有点跑偏了了，那我们继续“圆规正转”。
首先普及一下物理学知识，热能转化动能。在起动机的驱动下，通过火花塞点火并推动活塞进行往复运动。活塞一旦工作，就可以在不需要起动机的助力下，独立进行工作。当活塞从下止点上方移动到上止点时，气门打开并开始吸气并在达到上止点时关闭，压缩做功，产生高温，排气完成一个四冲程的循环。简单来说，就是汽油在气缸里爆燃，顶托活塞作往复运动，热能转化为机械能成功，活塞带动曲轴转动，曲轴通过一系列机械传导驱动车轮转动。这中间的燃烧的热量可谓是相当的大，所以对于空燃比来说，尤为重要。
而目前主流的家用车型，更多的是通过小排量+涡轮增压器的方式提供充沛的动力及宽泛的扭矩平台，而涡轮增压器更像是一个强力的压缩机，将空气通过高压后再次输送到缸内，这一来一回的运动形成了更高的温度，而对于传统涡轮车所配备的风冷中冷器或水冷中冷器，仅仅是能够满足涡轮车现有的特性，而对于北方这动不动就40几度的高温，脚软的现象更为明显。
对于改装车而言，高温可谓是涡轮车的噩梦，即便加大中冷也不可能做到低于环境温度，尽管跑起来撞风效果更为直接，但是传导出来的冷空气还是有限的，而像宝马M4 GTS黑科技般的“水喷射”系统，似乎更是全方面的照顾，不能说有了它可以不需要中冷，只能说这个补品需要加。
对于酒精喷射这个我相信有很多小伙伴并不陌生，当然也有小白对于这个东西只是旁听，未曾见到，而我有幸的在自己的车上进行的加装，效果不言而喻，由于加装了Lufi仪表，进气温度清晰可见，配合Defi的涡轮表及Snow的酒喷表，也可以一目了然知道车辆的动态。
虽说酒喷系统不是那么的常见，但是它确实夏季里更为合理降温的补品，可用工业级甲醇、酒精等一定比例的水进行勾兑，当然了，100%甲醇不兑水燃烧效果更好，带走热量的同时还可以降低爆震，从而形成二次增压的感觉，大大提升了车辆在夏季的衰减性，它不但能够提升至少10%的马力，而且还可以低于外界环境温度，可谓是一举多得，而且既然“喝酒”了，它兴奋的同时带给你的就是更舒服的迎接“凉爽”的夏季。
当然了，什么事情都有两面性，弊端就是甲醇或者酒精属于易燃物，在储存的时候要格外注意，由于早期Snow没有水位传感器，也需要时不时关注下液位，而且由于不是百分之百纯度的甲醇，杂质还是会有的（絮状物），喷头也需要经常性的清理，为此过滤器则是一个更为明智的举措。
Snow可以根据自己的要求设置起喷压力、满喷压力及二次满喷压力，喷射力度、颜色也都可以自定义调节，还算是比较方便的。由于目前是二阶程序，顺压在1.5Bar，恒压1.1Bar，所以起喷我设置在了8psi约等于0.5Bar，满喷设置在13psi约等于1Bar，这样介入的更为频繁，降温力度也更高效。因为咱不是动辄400p以上的车子，还没必要揉到程序内，就这样短短2个月，25L的甲醇已经用完了，还是比较费的。
酒喷喷头可以选择安装在中冷管或者节气门前方，我选择了更为靠近进气的位置——节气门，效率更直接，而且由于甲醇具有清洁的功效，节气门的积碳可以忽略不记了，对于那些不舍得给油的小伙伴们，恐怕你设置的压力再低不给油也是没用的。
如果你是那种偏爱直线加速的04选手，融入到程序内会更为强大，但是正常的介入还是可以提升马力的。因为目前觉得单喷头二阶程序带给我的感觉还是很直接，加上中冷器还没有到位，只能说满足降温的同时叫自己体验一下“烈酒”的美味，后续配件到齐，即将开启新的篇章。
或许你和我有一颗躁动的心，那不如叫我行动起来，叫它成为你“桀骜不驯”的伙伴。
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