远超美国，堪称中国运输之王，一口气能拉8辆坦克，从来不走公路
你能想象吗？一辆卡车的重量超过一节火车头，它能一口气拉8辆坦克，从来不走公路，性能远超美国同类装备，堪称是中国运输之王，更是号称“卡车中的劳斯莱斯”，当它踩下油门全功率运转后，每天消耗的油料高达4吨，一天的然后消耗量等于100辆家用小汽车，这就是中国生产的体型最大、载重能力最强的徐工重工DE400开车，它还有个别名，叫矿山自卸车，矿山自卸车属于非公路自卸车，一般在野外场地行驶，经常出现在金矿、煤矿、土方、石矿的开采场所。
为什么说它是卡车中的劳斯莱斯呢？因为一辆矿山自卸车在国际市场上的售卖价格大约为500万美元，一辆车顶得上5辆劳斯莱斯，此类卡车有着独树一帜的外形，你能在车群中一眼分辨出来，这种车通常有3层建筑的高度，有4个超大型轮胎，轮胎的直径比姚明的身高还要高，绝对是巨无霸级别，这种车辆堪称是人类工程的一个伟大奇迹，如果开到一般的沥青公路上，公路都有可能直接裂开，小车看到都得躲得远远的。
没有什么人敢当着矿山自卸车的面“碰瓷”，一般情况下民众也很难看见这种车辆的身影，但是如果你去到大型露天煤矿、超大型水利工程建设基地、大型露天金矿等场所，就有可能见到这种车，矿山自卸车的优点是越野能力出色，对于一般的皮卡而言崎岖难行的道路，矿山自卸车能轻松通过，它还拥有超强的载重能力和超高的工作效率，是大型工程必不可少的运输车辆，在当年修筑三峡大坝、葛洲大坝的过程中，就有这种车辆的身影。
严格意义上来说，这种“移动的钢铁巨兽”和伟大的人类工程是相辅相成的，矿山自卸车主要是由车头、底盘、发电系统、动作系统和辅助系统组成，它的结构复杂，但是却要求控制系统能够精密的对车辆行驶进行控制，因此研发此类超大型卡车，需要有很强的工业底子，需要有丰富的经验积累和技术沉淀，而且因为此类车辆研发经费动辄就需要几千万到上亿不等，门槛非常高，所以目前只有中国、美国、日本、白俄罗斯等少数国家掌握研制技术。
国外最早在1963年研制出首台矿山自卸车，载重量为77吨，此后大量新技术，新工艺，新材料的堆砌，让矿山自卸车越来越先进，能力也越来越强悍，如今载重能力直接逼近500吨大关，中国很早就注意到研发此类车辆的价值，因此在上世界六十年代末，上海就成功研制出载重量32吨的国产矿山自卸车，随后通过不断进行技术探索，结合八十年代从外国引进的产品与技术，如今国产矿山自卸车运载能力达到数百吨，处于全球处于领先水平。
徐中重工的前身是八路军在鲁南创造的第八兵工厂，长期为国家发展做出贡献，研制的DE400矿山自卸车，长15.9米，高7.6米，宽10米，车厢容积265立方米，载重量400吨，最大速度为50千米每小时，英国KHL公司发布的2021全球工程机械制造商50强榜单中，直接将徐州重工列为第三名，足见这家企业的出色能力，如今国际市场对矿山自卸车的需求量非常大，北美洲很多大型金矿就需要购买矿山自卸车提炼黄金，徐州重工DE400在市场大受欢迎，这辆庞然大物标志着中国在重型工程装备领域达到世界领先水平。
