先考考大家：全球第一款量产的电动车是什么品牌？

大多数人会说是特斯拉的Roadster。这款诞生于2007年的超级电动车，在马斯克卖力地宣传下，拥有很高的知名度。很多人也是通过Roadster第一次认识了电车。

Roadster诞生虽早，但2017年才实现量产。全球第一款实现量产的电动车，其实是三菱汽车在2008年推出的i-Mev。

三菱的故事和柯达很类似：柯达发明了全球第一台数码相机，但由于害怕数码相机会影响胶卷的销售，柯达雪藏了数码相机。最后，在数码相机的反噬下，柯达走向了破产。

当下，全球掀起了电动车浪潮，中美两国培育出了一大批电车企业，电车的年销量以百万计。德国跟着宣布加速转型，力争在2030年之前，彻底停止油车的生产。

反观造出了全球第一款量产电车的日本车企，却集体失声，中途放弃了电气化的努力。这背后究竟发生了什么？

1、丰田、特斯拉的蜜月往事

2010年，丰田当家人丰田章男应马斯克的邀请，亲赴美国试驾了特斯拉首款原型车Roadster。

丰田章男对这辆没有马达轰鸣声、百公里加速度却高达2.1秒的电车赞赏有加，夸特斯拉做到了“丰田不敢想的事”。

马斯克坦言：特斯拉在量产上遇到了问题，需要丰田的帮助，希望能低价买下丰田在美国加州的工厂。

研究了半辈子油车的丰田章男对电车并不反感，觉得这可能是汽车未来发展的一个方向。

于是，他痛快地答应了马斯克的请求，以很低的价格把加州的丰田工厂转让给了特斯拉。这便是今天大名鼎鼎的特斯拉加州工厂的前身。

作为回报，马斯克也以低于市场价的5000万美元，向丰田转让了2.4%的特斯拉股份，两家结成了战略同盟。

如果这些股份留到今天，丰田至少可以赚129亿美元。

然而，两家的蜜月期仅维持了两年，丰田内部经过讨论对特斯拉下达了“死亡通知书”，丰田清空了所有股份。

丰田内部对电车持最大反对态度的是负责研发“普锐斯”车系的内山田武。

他接任丰田董事长后，武断地认为：特斯拉永远无法克服电池技术的难关，“没有人愿意开一辆只能续航两三百公里的汽车”。

内山田武叫停了内部正在研发电车的项目，转而重金投入了混合动力和氢能源汽车的开发。

他还声称：早在1929年，丰田就研发过电车，但没成功。未来汽车的发展应该是多元化的，可以是氢能源、可以是混合动力，不一定是电能。

马斯克对丰田的背叛耿耿于怀。那时，特斯拉生产的电池包质量不稳定，导致电车的口碑很差，华尔街趁机做空特斯拉，股价一泻千里。

面对华尔街的抛售，马斯克没觉得有多大事。但丰田公然清空特斯拉股份的行为，给了马斯克沉重一击。他没想到最懂汽车的丰田公司居然也反对电车，两家从此形同陌路。

丰田是日本汽车界的老大。老大一放弃电车，本田、三菱、日产、马自达跟着放弃。

这是日本突然放弃电车的第一个原因：丰田高层不认为特斯拉会成功，引发了日本车企的跟风效应。

2、日本消费者排斥电动汽车

2021年，日本共售出5200辆特斯拉。同期，中国的销售量是38万辆，美国是31万辆。

惨淡的销售数字说明，日本消费者对特斯拉没有太大的兴趣。原因在于特斯拉在日本卖得有点贵，均价达600万日元（相当于30万人民币），这个价位在日本可以选择的好车太多了。

比如雷克萨斯，在日本售价也就30万人民币。雷克萨斯内部装饰豪华，相比之下，特斯拉有点寒酸，很难勾起日本消费者的购买欲。

再者，在日本人看来，电车结构太过简单，毫无技术难度，甚至不能算是汽车。他们形容电车是“一块电池、两张沙发、四个轮子”的交通工具，生产电车有点自降档次的感觉。

了解了这点，我们就能理解“普锐斯之夫”内山田武讨厌电车的逻辑了：“丰田也有理由说的，造油车我面对的是什么对手？我的对手是BBA。

现在造电车对手是什么人啊？就那么几个品牌，你什么恒大都在造车，他能造吗？他造不了，没这个水平知道吧？”

日本人是打心底瞧不上电车。

即使现在电车越卖越好，丰田新任社长仍不松口称：“丰田不是不重视电车，我们也很认真，正全力加速电车的研制，但我们也会继续研发氢能源和混合动力。”言语里充满了对电车的不屑。

绝大多数日本人认为电车是“买菜车”，应用场景有限，只适合家庭主妇开着买菜和接小孩。遇到复杂的使用场景，电车表现远不如油车。

比如，在冬天，电车实际续航仅标注的一半，写的是600公里，跑起来300公里不到；在夏天，开个空调能跑400公里就不错了。

最倒霉的情况是冬天跑长途，中途找不到充电站，抛锚在半路。一位北海道的朋友说：“这事儿如果发生在我们这儿，司机肯定被冻死。”

电车难以在日本普及最致命一点的是日本的电费比油费贵。

由于禁止用核电站，日本是个缺电的国家，家庭电费不高，但商业用电奇贵。一辆Model 3在家里用慢充，折合人民币100元出头；在外面用快充则要500元！加一箱油才300元。

所以在日本，几乎没人会买充电又贵又慢的电车。愿意尝试电车的人，大都是赶潮流的年轻人，普通人提到电车只会联想到“麻烦”二字。

结语：

在我们中国人看来，日本错失了即将到来的电车时代。实际情况是以丰田为代表的日本车企并不这么认为。

他们认为这种落后只是暂时的，凭借日本汽车雄厚的技术积累，分分钟就能造出具有市场竞争力的电车。

用丰田章男的说法就是“复杂的油车丰田都能造出来，简单的电车根本难不倒我们”。

不知道日本车企是真有两把刷子还是过度自信了？

作者：江左佑安