对于某些事情，我的个人见解。

  那是大概2020年，记得我很喜欢并且一直在关注的某位农作物博主第一次发布自己评车视频的时候，当时很多人在评论区里都在反对，说这个数码博主已经违背了当时的初心巴拉巴拉，当时的我也觉得很气愤很不解，你说好好的数码博主为啥非得评测跟自己八竿子打不着的汽车呢？当时的我对于所谓新势力品牌和车型了解尚浅，这种跨界评测的up主也尚在少数。不过随着越来越多的新能源车/智能化燃油车发布，越来越多的数码博主都开始接触了汽车评测，我发现了一个很可悲的事实-绝大部分的数码博主把汽车，当成了四个轮子的手机。
 他们抱怨车里的按键为什么这么多，他们抱怨车辆为什么不能OTA改变动力参数悬挂几何，他们抱怨这这那那。那此时一个很有意思的现象就来了-为什么数码博主跨界评车集中在这几年？说到底，还是因为屏幕越来越多，越来越“智能化”导致的。曾经的车评博主，满嘴都是机械素质，悬挂几何，纵向横向弹跳等等，当那些所谓的数码博主和他们自然是井水不犯河水。但随着车辆“智能化”程度的不断加深，车评博主就开始围绕着那几块屏幕，那一堆半成品一般的驾驶辅助，再加上为了标榜自己不是为了赚钱做车评彰显自己专业的“悬挂几何”“底盘调教”之类的词汇做起了车评。越来越“智能化”的车给了数码博主更低的车评门槛，使得他们这些本身对车辆这一工业产品基本原理缺乏了解的人开始带着快消品的有色眼镜凭评测起了车。在他们眼里，车必须可以OTA，车必须内饰没有物理按键，车必须没有踏板最好只用WASD就能开跑。并美其名曰人“智能化”“新时代的汽车”，甚至把他们比作苹果，把那些“腐朽 落后 不思进取”的燃油车比作诺基亚，从而彰显出“新能源汽车”的优越感。甚至还把这种车作为普及汽车文化的重要工具。

  其中最著名的“诺基亚苹果论”，就是现在很多数码博主一直在秉承的观点。首先先不说这些数码博主是否对汽车历史有一定了解，光就说出的这句话而言，他可能连诺基亚和苹果的发展历史都了解甚少。诺基亚的自主研发的meego系统曾经在拟物化狂潮中，以优雅的无按键交互，以及精美的扁平化设计自成一派的历史估计他们更是连听说都未曾听说过。  一开始的ios系统不能拍照，不能下载应用，甚至连壁纸都不能换他们又知道多少呢？人们对于汽车的定义，凭什么要由你一个用惯智能手机的“四轮手机爱好者”来界定？我的确承认有些人对于汽车好坏的界定也许就是他的车机系统好不好用，他的自动辅助驾驶够不够智能，我充分理解尊重他们的想法，但是我无法容忍的是，一个对于汽车基本原理和汽车文化没有基本理解的“跨界车评人”说出的那句话：随着新能源车渗透率的提高，他会被更多人使用，随着辅助驾驶能力的提升，他会被更高频率的被更多人使用，在这个过程中车的定义正在被慢慢改变，你就是会更在乎乘坐体验，更在乎智能座舱，更在乎NHV表现，车机系统就会很大程度上影响整车的体验。就是会有很多并不喜欢驾驶的人开始关注并且喜欢上车。这难道不是汽车文化普及的最佳机会吗？

  总之，我不喜欢，也不想看到，以后我也不会在看到也不会主动去看那些所谓的数码博主评车了。对于新能源车新在哪儿？抱歉，这个问题我不想回答。

  最后，我还是想说：汽车发明至今已经快一个半世纪了，很多人这一百多年来对于汽车的要求其实并没有发生本质上的改变，这也就是为什么有些车能够经久不衰畅销数十年。不是因为他有多智能，而是因为，它是人们遮风挡雨的最佳工具，仅此而已。而有些数码博主仅凭自己狭隘的想象力就能推断未来人们对于车辆看中什么，我只能说：自嗨的时候不要带上其他十三亿九千九八九十九万人，谢谢。