曾经 我们是NFSer 现在 我们依然是NFSer（中）

    上期我们回顾了NFS最初时代的6代   这6代是NFS最早的风格   也是NFS的核心风格   在03年以前说起NFS一定是有关于Lamborghini  Ferrari  Porsche  Mclaren等等   而在2003年开始   这一切都发生了改变   因为一场革命发生了！

    2003年  是不寻常的一年   这一年的RAC圈子里发生了一次革命   一次颠覆NFS乃至整个RAC发展的革命   这场革命叫做——Underground

UG是NFS正统续作的第七部   由HP2 PS2平台的工作室Black Box制作完成   发行商依然是EA Games  

由于当时Fast&Furious的上映引起了一波改装浪潮  所以NFS大胆的放弃了历来的豪车+风景的风格  转型做起了地下赛车   这一举动在当时来说可以算是RAC圈子里的一个重大的突破和改变   纵观当时的局面几乎都是兜风和追逐向的RAC    UG的到来可以说是一个完全崭新的风格

放弃了以Lamborghini  Ferrari  Porsche  Corvette  Mercedes-Benz等跑车名厂   转而选用民用的Peugeot  Ford  Nissan  Toyota等民用大厂的买菜车   UG这一做法在某些角度上其实是丢了一部分老粉丝   毕竟开惯了跑车的人一上来让他开一个Peugeot 206 GTi他是很难接受的    但是后期性能套满以后任何一辆买菜车都能成为极速300KM/H的跑车   这就是UG的魅力所在——改装！   UG可以说是第一部将重心完全放在改装上的作品   也是第一次让RAC玩家见识到什么叫做自定义风格   只要你脑洞足够大就可以改出任何样子的车   多样的车体 / 轮毂 /  引擎盖 / 甚至是头灯  排气管  喷漆和彩绘都可以改装   在当时来说简直就是完美的作品    但这也是Ricer始祖  最后改的要多难看有多难看的人大有人在   真是不得不吐槽他们的审美……

UG1依然收录了当时美日欧的流行家用车以及中低端跑车  包括Volkswagen Golf GTI（MK4）  Honda Civic Si（EM1）   Peugeot 206 GTI  Dodge Neon   Mazda Miata MX-5（NB）  Mitsubishi Eclipse GSX（2G）   Toyota Celica GT-S（ZZT231）  Mazda RX-7（FD-3S）  Mitsubishi Lancer ES  Ford Focus ZX3  Hyundai Tiburon GT  Subaru Impreza 2.5 RS（GDB）  Nissan 240SX SE（RPS13） Nissan Sentra Spec-V SE-R  Acura RSX Type-S（DC5） Toyota Supra（JZA80） Nissan 350Z（Z33） Acura Integra Type-R（DC2） Honda S2000（AP1） Nissan Skyline GT-R V-Spec（BNR34）  包含了FF FR和4WD三种驱动  并且开始做出三种驱动的特征   可以说这些车除了206在当时的国内比较普遍以外其他车都不是很常见  什么你说Golf很多？ 03年国内可没有这么多MK4  你们看到的是国产Golf吧   所以第一次接触到这个阵容的时候其实眼前也是一亮   亮到怀疑这一作是不是NFS   不过当时还小所以不太重视   现在变成JDM粉儿以后实在太喜欢这一作的车了  尤其是AP1  DC2  Eclipse这种车   

这一作除了阵容大改以外还增添了两个特殊比赛  Drag&Drift  即直线加速赛和漂移赛   一个米帝专属  一个霓虹专属   也是人气极高的两种比赛   后面的作品也有沿用   Drag难度比Drift要相对高很多（个人认为 因为Drift从来没输过）毕竟要用到手动档   对于自动出身玩儿了好几年的人来说一下要用到手动可以说就是GG   别说Perfect Shift了  能做到几个Good Shift就不错   基本是Over Rev或者Short Rev  甚至在刚接触的时候不会换档直接Blown Engine  很尴尬   但是逐渐会了以后会发现Drag可以最快完成   基本30秒之内解决战斗  满改后大多数24 25秒解决  少数长赛道和慢车会27、8秒吧   在这儿推荐一辆很好开的Drag车  Honda S2000  满改谁开谁知道 

Drift即漂移  简单来说就是打滑刷分   如果单纯打生涯的话可以说是最简单的比赛   就是晃车无脑打滑刷分   AT MT都很简单   MT相对更容易   因为可以卡转速   但是UG对Drift卡的还是比较紧的  4WD和FF比起FR是不容易漂移  甚至很难漂   FR左右晃两下直接可以起漂  而且角度极大   FF和4WD只能E-Brake  不用手刹基本晃不起来   而且很难续漂  FF漂移太过推头  不用手刹断都不行   但是打生涯够用   真正想刷分的换FR吧（PS：所有FR里只有S2000最难漂  感觉是在开4WD） 漂移赛没什么心得可讲   手刹满足一切需求   剩下就是你卡准入弯点   别让车子太早打滑或者太晚打滑就行   撞墙了刚才漂的分数就全都GG了

UG是一个新的开端  NFS从此走进了一个新的时代   这个时代叫做NFSの巅峰！

    在UG获得了巨大的成功之后Black Box紧接着在04年发布了UG的续作Underground 2  让UG1还没消停的浪潮继续延续

UG2在UG1基础上增添了两个模式（U.R.L 街道X）和部分车（Toyota Corolla GT-S  Cadillac Escalade  Lincoln Navigator  Hummer H2  Audi A3 3.2 Quattro  Audi TT 3.2 Quattro  Mitsubishi Lancer Evolution VIII  Subaru Impreza WRX STI  Mitsubishi 3000GT   Lexus IS300  Pontiac GTO  Ford Mustang GT  Mazda RX-8  Infiniti G35  Peugeot 106欧版特供  Vauxhall Corsa欧版特供  Civic和RSX为美版特供  同时删除了Honda S2000和Acura Integra Type-R  EVO取代了Lancer ES  WRX取代了Impreza 2.5 RS）以及全NFS最强的改装系统没有之一   还有首次加入了自由漫游模式

U.R.L和circuit道理一样  只是赛道换成了落场图  AI对手变成了5个  没有街车  说白了就是落场赛   街道X则是把UG1的漂移赛道拿过来直接用了   这个模式下车辆抓地力会很强   几乎不会打滑  而且更注重切弯   其实感觉和circuit也没区别   就是换了一个风格而已    

车辆阵容加了一些时下的新车以及三辆SUV和部分老车  而且从UG2开始加入了Muscle这个概念  比如Mustang和GTO  车辆性能上UG1的咸鱼车几乎全部翻身   性能从UG1垫底到UG2位居2线上下不等   比如UG1最废柴的Eclipse到UG2直接晋级为最强4WD之一   但是UG1最强的FD到UG2却变弱了   还有一些车定位都变了  UG1的MX-5从高速直线车变成了专攻弯道的山道和街X神器   

然后就是不得不提的一辆UG2的终极IMBA神器  Toyota Corolla GT-S   这辆车造型等同于AE86 搭载4A-GE 3doors hatchback FR 但是型号为AE88  和日版的AE86原理是一样的   几乎没什么差   所以叫做86也没问题   88也没问题    为什么说86在UG2最IMBA没有之一   就是BUG级的转向能力和加速   刷世界纪录全是这一辆车   刨去86这种IMBA的车以外  正常车最强的MX-5平均成绩能和86差出3秒以上   而且是  任何赛道（Drag Drift这种除外）  简直就是无敌的存在  技术在同一层面上的话完全就没有对手   这也是NFS少数独一级的车辆

再一个就是UG2大幅度提升了改装系统   如果说UG1只是一个改装雏形那么UG2就是完整的改装系统   更多的包围  更多的轮毂  更多的部位   更多的选择   而且可以进行性能调教   简直  无懈可击    但是相对的Ricer就更明显了   因为脱离大众审美的套件更多   改的丑到极致的也是可以做得到的   很佩服设计师们脑洞是有多大能搞出这么丑的套件    至于调教  UG2的调教可以说不差于NFS11和15   但是也因为调教太过专业所以很耗时间和精力   大部分非硬核玩家看到这么多数据直接选择关掉不调  比如我   

UG2放到现在依然有不少玩家在坚持   可玩儿性实在是太高了   光是研究调教就够花很多时间咯   更不用说什么圈速和世界纪录了   UG2我相信依然是目前最有研究潜力的NFS之一

    经过03 04年的大成功   05年黑盒再次将NFS风格改变   这次改变可以说又是一次大胆的革新  首次将HP与UG结合起来   于是Most Wanted就出来了

这一代是天朝玩家口中最多提到的所谓“最经典”的NFS   每次看到这种言论我不禁一笑   然后就有一种  你说什么就是什么吧  的感觉   平心而论  MW很出色  有自己独特的亮点也有一些比较大的问题   说是某个玩家自己心目中的经典是没问题的   但是强行代表整个NFS   不好意思  它没这个资格   

说MW之前先说点儿题外话   为什么MW会变成所谓的经典   可以先来理性的分析一波  

首先  MW在天朝普及广   网吧基本都有这个   然后MW操作简单  为数不多的6键足以通关的NFS（4方向键+NOS+上档  其实5键也能通关  如果没有直线赛4键都够了）最后一个  也是最重要的一个  低配！ 集显都能跑！   这三个理由是被吹成公众认为的经典的最多的三个理由   但是为什么好多9吹们不愿意承认呢？  没办法这三个理由太low了  不符合成为经典的高贵条件啊  9吹们往往会自动忽视这些客观原因  而是吹一些9的特别弱项的东西  比如改装   这也就是为什么我每次看到9吹们的吹点都很想笑的原因   他们的论点完全站不住脚   随便一两句话直接被点高潮

那么什么是9吹？简单来说就是   极品9后再无极品；极品9最强  其他都是辣鸡；只有极品9才能被称之为真正的极品飞车……  这样的人太多了  这种人大多数分为3类   一种是只玩儿过9  除了9啥也没碰过的理论匮乏玩家   由于对其他作品缺乏认知导致知识水平过于低下   完全没有什么战斗力   一种是从9开始入坑  后面基本都玩儿过的玩家   这种玩家没赶上一个好的timing  NFS在9之后开始走下坡路的timing被他们赶上所以对比之下他们只能觉得NFS9还是个牛哔哔的作品   甚至后面的作品无法超越    最后一种是跟风   什么都没玩儿过的   看见别人说经典就跟着说  其实自己连NFS9是啥都不知道   对于9吹们我只想说一句   要不你们去补补课  要不你们就别说了  丢人呢！

那么既然说到了9吹就不得不提一下NFS神教   NFS神教最多聚集的主要有8 9 14这三部   因为这三部的亮点都很足   而且粉丝数量庞大   游戏质量也很高   所以神教也是多的飞起   其中8和9打架最狠   基本互相看不顺眼   甚至到了一个普通人只是说了一句 8&9哪里不错就会被扣上对方神教的大帽子   很是尴尬   在这里呼吁一下还是要客观一些   我认为判断一个人是否属于神教要看他说的点在不在理   比如一个吹9的改装的那一定是个神教   因为9的改装根本没有吹点  而8代吹一个整体节奏感很快也是神教跑不了    神教让人反感的不是他吹的怎么怎么样  而是他吹一个还连带黑一个   有时候黑一个还好  这帮人一黑就黑一片   搞得好像NFS除了9就没有一代是成功的  让人觉得很蛋疼  NFS在9之后确实好作品不多但不代表没有吧   我就不懂了这帮人哪儿来的自信把NFS一票全黑掉  也是牛哔哔   PS：UG2神教素质比MW高   14的神教要少

言归正传吧   还是理性客观的说一下MW做的不错的地方让玩家们心里都有个B数儿   

首先MW是第一个做了真人过场CG的NFS   虽然抠像的白边儿很明显但是整体效果还是可圈可点的（毕竟才05年） 其次将改装完全简化  这个仁者见仁智者见智  有人觉得这样方便了很多  菜鸡都可以去调教   但是8代过来的人觉得这个简化的太多完全没有调教的意思   是一种削弱  这个我不去评论  就提一下   然后MW把UG两部都因为风格不符合的supercar加了回来  并且可以进行改装！  改装跑车这是也算是一个NFSer的梦想了吧   虽然MW的跑车套件并不是特别多但是看着还是比较顺眼的   不会太过Ricer   最后一个就是加入了一个speedbreaker功能  俗称的子弹时间   进入子弹时间可以大幅度增加撞击能力和转向能力   可以轻松的完成调头等高难度动作   和NOS一样可以通过平跑进行自动恢复   对于新手来说是一个不错的东西   但是越往后玩儿的熟了以后就会发现这个东西其实用处没那么大   竞速完全没用   跟条子玩儿的话以我目前的水平大概10分钟里用不了一两次吧   

画质呢虽然一直被吐槽是屎黄但是细看并没有呢么的过分   showroom里的车辆反射做的也很不错   画面几乎都是动态的  地面效果也比UG2的马赛克有了很大的提升   但是由于高光和降雨以及动态模糊都不能通过游戏内修改所以还是相当差评的（只能在注册表里修改）

AI对于新手玩家来说很难  尤其是3级以上的警车对于新手就是很苦恼了   车又多又快  你跑不开还怼不动   一有失误基本就被包了   但是当你有了5周目生涯的时候基本就轻车熟路了  这个时候不到5级的警车都不够玩儿的   AI就开始暴露出自己弱智的一方面了   几乎各种地方都是弱点 一圈儿高速下来25辆警车能剩两三辆就不错   所以总的来说我认为9的AI还是很菜的   当然还是跟自身技术挂钩

再来是改装  详细说一下9的改装相比8来说可能是直接被砍了下半身加一个肚子  内容可以说比UG1还少  车体把防撞合成了一个整体套件  保留了引擎盖  车顶盖  轮毂和尾翼   性能零件砍了一个减重和ECU  外观大砍  彩绘只能套一层  多了一个数字但是意义不大   所以9的改装大多数都是吃车体改装   车体丑了其他再怎么补救也没戏   然后由于只有一层彩绘所以配色比UG系列看着要简洁不少  但是依然能改出Ricer效果   我很服这些Ricer玩家怎么就能把什么车都改成Ricer  

阵容方面9代在保留了8代小部分车后几乎把车都换了  只保留了IS300  A3 TT Supra RX-8  RX-7 EVO8 Mustang GTO和WRX   新加入了Fiat Punto  Volkswagen Golf GTI MK5  Chevrolet Cobalt SS  Mitsubishi Eclipse GT  Audi A4 3.2 FSI Quattro  Renault Clio V6  Cadillac CTS  Mercedes-Benz SL500 R230  Vauxhall Monaro VXR  Porsche Cayman S  Mercedes-Benz CLK 500  W209  Lotus Elise  Aston Martin DB9  Porsche Carrera S 997  Dodge Viper SRT10  Lamborghini Gallardo   Porsche 911 Turbo S 996  Chevrolet Corvette C6  Lamborghini Murcielago  Ford GT  Mercedes-Benz SLR Mclaren   Porsche Carrera GT以及特殊的BMW M3 GTR E46  Chevrolet Corvette C6 R  Chevrolet Camaro SS 69  Porsche 911 GT2 996  Mercedes-Benz SL65 AMG R230   可见大多数都是跑车   这也是MW的一个比较亮眼的设定

感觉说的蛮多的了  MW其实也没有这么多很大的成绩吧   客观来说7 8 9这三代是无人质疑的NFS第一巅峰   销售量全部在1000W以上   并且引领了当时整个RAC的圈子   无论是风格还是画面全部走在了RAC游戏的前线   当时在RAC圈子里唯一能与之抗衡的可能只有Playstation独占的GT了   然而这俩不是一个风格所以无法做明确的对比  就很尴尬   所以当时的创造者Black Box真的是一个巅峰的阶段   他们真正意义上把NFS推向了一个顶峰   完全没有对手   这也是NFSer能吹的一手辉煌历史   

    接下来就是NFS的下坡路  是NFS最失落的3年  这三年NFS从一代巅峰瞬间跌倒了谷底  甚至临近暴死   详细的咱们慢慢侃

2006年  NFS依旧往下走  原以为NFS会顺着MW的流行趋势继续辉煌下去  没想到黑盒在这个时候又发挥了一波脑洞   结果NFS Carbon就出现了  唯一值得一提的是加入了Autosculpt系统  也就是自定义零件系统  这个系统一直沿用了三代 10 11 12   一代不如一代   剩下的就是10把Drift替换了9的Drag  说白了就是把UG的两个比赛拆开分到了9和10   然后10的Drift加入了自动返胎效果   无力吐槽   玩儿惯了UG2的Drift之后你再上手10的Drift会发现根本就没法玩儿   简直让人想删游戏   节奏感巨快   车子巨难控制   但是习惯了以后会特别爽   

然后10代把车辆按等级和车型分出了3类  分别是Tuners  Exotics和Muscle  按性能则是T1 T2和T3   分类还算比较合理的  但是T2除了Charger以外完全成了酱油  T1则是240SX太过IMBA连可以直接打到T3所以其他车基本也酱油了   到最后这个游戏就变成只有T1和T3有用  很尴尬   

然后NFS10的问题也暴露的比较明显  较9代而言画质我觉得是降了  同样用了真人过场外加了游戏里人物建模动画   结果人物建模贼惨   详情看21 Street BOSS妹子   让人看了就想上去给丫两拳的感觉   所以人物建模方面不忍直视   然后NFS10拥有仅次于NFS16的通关速度   流程很短   短到大概3个钟头绝对可以通关  当然前提是你的技术过关   包括改装有些很半成品的感觉   Autosculpt里的零件也没有特别的好看   巨鸡儿难受   最后10的最难受的地方就是它是NFS里第二兼容差的作品   win7玩儿10会和输入法冲突   必须强制关掉输入法才可以   很尴尬

于是06年就这么试水试过去了   到了07年Pro Street上线   这是黑盒再次改变风格做的一款娱乐向的sim游戏   让人感到窒息的一代   同10一样也是一代褒贬不一的一作   但是总的来说不算太差吧   也是黑盒首次做拟真向的作品   比较有新意吧

首先一点  11是NFS的一个画质飞跃阶段   从一个看似2D的画面一下进阶到3D的画面的感觉   真的是质的飞跃   然后车辆建模相比10我觉得半斤八两   10外观看着别扭  11细节有问题   具体表现在各种Autosculpt的车体   网格过宽让人感觉看着是铁丝网的效果   贼难看    但是彩绘系统得到了提升  彩绘和贴纸分开了两个系列然后每个有20层   但是莫名其妙的贴纸系统载入会非常的卡   哪怕你是高配电脑   其他的11在阵容上做了很足的功夫   阵容很强   这回按驱动划分成前驱  后驱和四驱（但是出现了Eclipse GS-T这种前驱车分到了四驱的BUG） 11把Drag和Drift一起拿了回来   并且Drift仅限后驱   并且加回了车损系统   所以这也是11的竞速效果不太好的原因之一   你会处处小心不碰你的车   万一翻车就直接GG出局   于是内华达飚速就很尴尬   太快直接翻车等着修车花钱吧

最后反响就是11还是顺利的活了下来   但是同年碰到了巅峰级RAC  Race Driver Grid  被无情碾压   这没办法   而且11开始NFS在玩家这里的存在感就开始日渐降低   质量开始慢慢被别的RAC追上甚至开始超了

最后到了2008年  对天朝来说这是个很重大的日子  对NFS来说同样是   只不过意义不一样   一个是经历了灾难却又迎来了辉煌   另一个则是差点儿暴死   

08年依然是黑盒的作品   据说在11的时候黑盒就分成了两组人分别开发11和12   然后主要精力放在了11  然后12属于就被忽视了的感觉   再往后11做完后12又被催货   结果资金全丢进拍摄了没时间搞游戏本事   然后就用11的物理随便改改就变成了12   画质也是各种瞎狗眼   天上一片美好  地上一片沙尘暴   简直了   物理也无力吐槽  谁玩儿谁知道   然后是改装   基本就是11  然后建模感觉一塌糊涂    真的是……  只能说是赶工都没赶好的    然后一堆BUG   还能用挂调出一个内部自带的挂——Speedstar R8   随便上400KM/H的加速极其IMBA的BUG车   合理内挂

12除了这个史诗级过场CG以外完全没有任何可以提的地方   甚至据说因为这一代销量太差差点儿让NFS暴死   不过后来还是活过来还是可以的   

NFS中期的发展可以说就是一个大起大落   从巅峰只落低谷   而且这一切都是一个工作室做出来的   很难想象黑盒到底是怎么做到的将NFS捧到RAC的巅峰再把它推到RAC的低谷   黑盒我真是对它又爱又恨   它拥有7 8 9销量过千万的辉煌   也有12这种差点儿葬送NFS的渣的东西  真的是不知道该怎么说   但是不管怎么说  NFS的路依然走了过来  这对于玩家来说还是值得去期待的。