RDX 3.0L刷ECU方案，一次ECU升级开起来更舒服更惬意！

曾经有车评人戏言：进口讴歌RDX在国内道路出现的频率甚至低于超跑。这看似玩笑的一句点评实际上也衬托出RDX在国内的窘境。特别是早期进口版3.5L给车友们的第一印象就是排量大、价位高、不接地气。直到13款之后讴歌终于重视国内市场，价格下调同时排量降至3.0L，虽然外观基本无差别但动力随之下调10马力/42扭矩，而实际驾驶表现上3.5L动力储备更充沛，提速更顺畅。

车型分析

这台16年出厂的讴歌RDX搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率267马力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298牛·米/5500rpm，与发动机合作的依旧是6挡手自一体变速箱。这台3.0L发动机跟3.5L发动机是完全相同的缸体结构和技术，保留了i-VTEC技术以及VCM气缸休止技术，也就是说讴歌原厂在ECU调校上有了部分动力隐藏，所以通过艾森ECU升级可以在安全范围内将其重新激活。

定制方案

艾森发布讴歌RDX 3.0L程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息
品牌：ACURA讴歌
车型：RDX-3.0L-267HP
发动机：3.0L
出厂日期：2016-04
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳动力

试驾反馈

升级完毕试驾第一感觉就是整车动力输出更舒服，更顺畅。可能跟前不久刚刚刷了一台SRX有关系，两车一对比差别不要太大。RDX的油门响应更积极，动力衔接来的更快更直接，如果不喜欢大脚油门也不要紧，在不紧不慢的驾驶过程中动力持续供应，随踩随有的操控感忒自在。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：

1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车