标致408 1.6T发动机采用司有普烧机油修复剂修复烧机油
爱车白色小狮子，其实不算很小了，空间家用宽敞合适，动力不错，1.6T的发动机说来就来。但是，再好的事情也有意外，就好像是大电影中的人物转折，总是会有一个大转折之后就出现了一个新的故事和结局。16年介入的这台小狮子，6年多的时间伴随我度过了16W公里，去过西藏跑过海南，天涯海角天南地北，从来没有把我抛在路上，加上我的业务需要，经常就是长途。先上个前几天改的大灯，贼亮，因为经常也出差的缘故，避免不了夜行国道，灯已经不行了，会车时候很难受。
高级灯，嗷嗷亮
再好的事情也有意外
2020年开始，噩耗就出现了，一次保养时候，发现机油抽出来的只有1升多的机油，4S 通知是严重烧机油。我当时很是纳闷，我车向来是7500公里做机油保养，从来没有拖延的时候。开始的时候，烧机油5000公里一升机油，后来下次保养就变成了3000一升，再次保养2000一升机油，最后变成了1000公里消耗一升机油。期间到修理厂一问都说要大修。也确实给我好好检查了，看过废气阀，没事的，用内窥镜的方式在冷车检查了气门油封，没事的，检查了涡轮也没事。缸内没有拉伤，是一个个缸检查的，没事，最后确定就是活塞环卡滞导致的烧机油。但是实在不想大修，我知道大修后可能还会烧机油，而且拆过的车，就不值钱了，还有各种可能发生的组装问题。这一步我实在是不想走的。
担心的事情具有巧合性
越是担心越是巧合，无意间看到了有车友用不大修的办法修复了一样发动机的案例。于是，经过不断的咨询询问决定开始自己着手修复烧机油的的问题。因为这种修复释放活塞环是建议在修复前先检查配件的，我上个月才检查完这些配件，所以都确定没有问题。我的目的很明确，就是释放活塞环不大修。正好我们当地有这个东西，先搞了两套修复剂，是加到汽油的，这个我也说不清楚原理，只是看到有不少车友这样搞好的，也能确定是活塞环卡了导致的烧机油，所以到手后就加入了油箱，一次加三支。下面是我在修理厂做的修复记录。采用的是司有普烧机油修复剂。
修复前的记录
修复前的里程表是 164387公里，上图
活塞的积碳巨黑无比，非常的脏，活塞环卡滞的概率非常大。
喷油嘴已经被积碳堵塞，难怪车没劲，很是费油，现在百公里已经10个油了
忽略过程，加上修复剂后就是跑，其他都没啥可操作的
两次修复后的记录
Play Video更换封面
上次是1.25日开始的，两次后2.14日，里程表 16318公里了，跑了1900多公里，
因为过年期间修理厂没开门，第三箱油就没有加修复剂，原本应该一箱油三支修复剂，现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了，这是非常意外的惊喜。
活塞顶部清洁的非常OK
这个程度比干冰也差不了哪去了，干冰要1000多元，我这是一边开车燃烧，一边清洁，效果很满意
喷油嘴清洁金属本色全部出来，动力提升好多，油耗目前两次修复后也降低了1.5个油
最后
说下机油的变化情况吧，目前机油的下降开始变的缓慢了，因为我之前1000公里一升机油，现在1900公里了，机油还在靠近中间的地方，修理厂说，前两次都是清洁了活塞和缸内的积碳，清洗了喷油嘴和油箱油管路，油泵，活塞目前干净后，后面的修复就会 因为没有积碳的阻挡，可以顺利进入到活塞环去释放修复活塞环的弹性，因为能清洁掉活塞上面的积碳就一定可以清洁掉活塞环的积碳，这两部分的积碳是同种类型的积碳。目前看我的小狮子后续有很大希望彻底搞好烧机油的问题。果断再继续后两次的修复工作。
