轨道交通九号线特色车站—化龙桥、红岩村＆09012实验车介绍

化龙桥站是重庆第二个楼中站，第一个是李子坝站，让我们先来看看李子坝站

关于李子坝大家应该已经耳熟能详，故不做过多介绍

车站大厅在六楼，站台在七楼，往鱼洞方向的六七楼夹层之间有一个历史文化展览馆

从车站大厅到一号出口（原A出口）需要乘坐5部扶梯

UP主从李子坝一号出口出站后乘坐808路公交车来到了化龙桥站

车站站厅下至地面出入口需要乘坐1部超长扶梯，上行需要乘坐2部扶梯

在化龙桥站，列车穿越楼层摩天大楼高度48米，穿越长度约为145米，均超过穿越住宅楼的重庆轨道交通2号线李子坝站。可以在大化步道上欣赏这一景观。本将为本站为地面六层高架测试车站，往兴科大道方向站台可以欣赏到嘉华大桥车水马龙的场景

重庆轨道交通9号线是2022年中国开通的第一条地铁线路，于2022年1月25日中午12点开通

也是继重庆轨道交通2号线、上海地铁17号线以后，第三条穿楼而过的城市轨道交通线路

来到中国最深的地铁站红岩村站，该站的建成刷新了十号线红土地站94米的记录，距地面达到116米（4号出口），相当于39层的高度

红岩，本是一座地名，革命先烈的精神在这里孕育，就演变为了红岩精神，红岩精神也克住了这座车站的设计中

让我们先看看二号出口

大家可能会非常好奇，红岩村是一座地下车站，为什么从二号出口出站是下行，进站确是上行（步梯扶梯向上，一般只有高架车站才会这么设计）

让我们来看看二号出口的外观

可以看见二号出口，实际上是一座山洞，从车站的立体结构图来看，2号出口在山脚，4号出口位于山顶，那么，红岩村站的站厅和站台位置在山肚子里面

红岩村车站其实是一座攀山通道，所以从2号出口进入车站是上行，而4号出口进入车站为下行

这座车站的开通，也大大拉近了山顶与山脚的距离

从2号出口到车站大堂需要搭乘3部超长电动扶梯，预计用时约6分30秒

从4号出口到车站大堂需要搭乘7部长电动扶梯，而且坡度比二号出口要大很多，预计用时约8分30秒。

从山顶穿过车站到山脚的时间预计花费15分钟左右

红岩村站可以用“超级工程”来形容，这次我目前走过最长的进站通道，也是第一次亲自体验穿过地铁站，可以从山脚到山顶

4号出口位于六店子附近，经纬大道路边

回来路上幸运的遇上了九号线的实验车—09012，列车报站与九号线，其余列车不同，安装有魔窗和魔镜，可以看车站示意图，立体图像，站点信息，魔窗系统实际上是小米透明电视

另一组实验车编号为06068，在国博线上运行

不过，值得一提的是，上面的很多信息都有误，比如重庆酸辣粉配了一个重庆小面的图片

很多线路的公里数都是错的，比如六号线正线实际全长约61公里，魔窗显示为38.5公里，支线实际全长约28公里，魔窗显示为18.5公里

三号线正线加空港线也比实际少了10公里，10号线算上二期，也没有这么长等等（貌似在另一实验列车上，问题没有这么明显，不过，上次搭乘06068实验车的时候，也是几个月以前了，可能记忆有误）

另外，轨道交通出入口现在已经全部换成编号123号出入口，按魔窗魔镜上显示的则是ABC出入口……

以上的问题还有很多，还是要以实际为准

由于这只是一款处于试验阶段的系统，存在较多的错误，其实也可以理解。

尽管09012试验车有很多瑕疵，但还是展示了创新发展的黑科技，也是轨道集团的一次成功尝试。

祝山城轨道交通发展越来越好！