15万的新能源家轿，有买的必要吗？
编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
新能源汽车市场的火热相信是大家有目共睹的，已经显现出了能够跟传统燃油车分庭抗礼的局势，不过新能源车型也并非是完全碾压的姿态。对比燃油车，虽然新能源车型的配置更高，但随之而来的成本升高也是不争的事实。最终的结果就是同样级别的产品，新能源车型的价格往往更高，这一点就连目前新能源市场当中的领军品牌比亚迪也不例外。
我们以15万元级别为例，秦PLUS 2023款冠军版 EV 510km 超越型作为一款标准的紧凑级纯电轿车，指导价为14.98万元，目前终端几乎没有优惠，而同样的价位在考虑终端优惠的情况下甚至能买到某些合资品牌的纯燃油中型轿车。那么是否有一款能够在同样的价格下，带给消费者越级体验的新能源产品呢？来自造车新势力零跑汽车的C01或许是最优解之一。
越级尺寸 空间碾压
对于消费者来说，车身尺寸与空间感受往往是最直观的。前文我们提到，新能源产品受限于成本问题，同价位的车型级别对比燃油产品大都处在劣势地位。而同样的15万元级别，零跑C01 2023款525km舒享版完全达到了中大型车的标准，长宽高分别为5050/1902/1509mm轴距则是可以达到2930mm，对比紧凑级的秦PLUS 冠军版在空间和尺寸上全面碾压，对比合资中型轿车也要更为优秀。15万元就能享受到“行政级”产品的空间，零跑汽车真的是把这一价位的新能源产品卷出新的高度。
先锋科技 智能碾压
新能源产品的智能化表现是当下消费者在选购时的重要考量因素。虽然说秦PLUS冠军版使用的DiLink智能交互系统搭配10.1英寸的中控屏幕，基本能够满足日常的一些智能化控制需求，但对比零跑C01的10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的三联屏设计还是逊色不少的。从某些品牌沙发彩电的内饰设计受到了市场的追捧，就可见中国消费者还真吃这一套。而在核心处理器方面零跑C01使用的是目前最为先进的高通骁龙8155车机芯片，性能表现也会更为出色一些。
豪华配备 续航动力双碾压
很多人之所以喜欢新能源产品，优秀的行驶表现无疑是关键因素之一。纯电新能源车型由于取消了发动机，所以在车身震动方面的表现十分出色，当然一套好的悬架系统也是必不可少的。比亚迪秦PLUS冠军版使用了这一价位常用的前麦弗逊+后多连杆的设计，整体舒适性表现只能说中规中矩。对比之下零跑C01使用了豪华车才会使用的前双叉臂加后五连杆设计，无论是成本还是舒适性表现都会更为优秀。15万，零跑居然用这样的悬架配置，小编真的好奇零跑它不赔钱吗？
在动力方面，零跑C01采用后置后驱布局，电机功率为200kW，最高扭矩为360N.m。反观相同价位的秦PLUS冠军版在性能参数上要逊色不少，前置前驱结构，电机最大功率为100kW，最高扭矩为180N.m,即使秦PLUS的车身更轻一些，但性能表现依然无法和零跑C01相提并论。
最后我们聊一聊新能源车型至关重要的续航表现，零跑C01搭载了62.8kWh的电池，CLTC 续航里程为525km；秦PLUS 冠军版搭载的则是57.6kWh电池，CLTC续航里程为510公里。虽然零跑的车身更大，车重也更高，但整体续航表现依然优于比亚迪秦PLUS 冠军版。
我们再来说说技术本身，比如零跑C01采用的CTC技术，据悉这项技术发布于2022年4月份，并且零跑汽车还开放免费共享，CTC利用车身纵梁+横梁的双骨架环形梁，将动力电池整合在车身底部，既提升了车身刚度和抗扭度，进而奠定良好驾控驾乘表现的基础，在遭遇来自四周的碰撞时，溃缩缓冲区率先变形吸能，纵梁+横梁的双骨架环形梁是撑住动力电池防护的骨架，以降低事故损失和风险。
再有CTC技术降低了冗余结构，相关资料显示缩减了约20%的零部件数量，轻量化系数提升20%，得益于车身轻量化提升，车辆综合续航也随之提升约10%左右，电池底盘一体化技术还为整车扭转刚性贡献了25%的提升。
写在最后：
通过一番比对我们不难看出，跟同价位“销量王”秦PLUS冠军版相比，零跑C01的性价比还是十分突出的。无论是车身尺寸，智能化配备，续航动力表现等核心产品点，零跑C01都做到了超越同级，甚至跟同价位燃油车相比也更为优秀。真的是对不起了各位友商，在15万元这个级别，零跑C01的产品力就是碾压。不知道大家是否看好零跑C01化身“黑马”去冲击秦PLUS冠军版“销量王”的宝座呢？反正小编是喜闻乐见得，毕竟市场越“卷”最终受益的还是消费者。
