车辆在逐年变得越来越复杂。其中一个主要部分是什么？嵌入式系统和汽车软件。那么，为什么功能安全要求变得更加标准化，而汽车软件标准仍然是一触即发的呢？

ISO 26262是世界范围内广泛采用的车辆功能安全标准，它包含了广泛的安全分析方法，可考虑随机误差。但ISO 26262在很大程度上未能解释系统错误，包括软件缺陷。ASPICE或Automotive SPICE是汽车软件最佳实践的最新标准，但尚未在全球范围内采用。请继续阅读，深入了解这一重要的汽车软件指南以及如何实现它。

什么是ASPICE？

在我们了解ASPICE之前，我们必须先了解SPICE。软件过程改进和能力终止（也称为ISO/IEC 15504或SPICE）是由ISO（国际标准化组织）和IEC（国际电工委员会）于1993年开发的软件过程评估框架。其目的是评估开发因素，使评估人员能够确定组织有效可靠地交付软件产品的能力。

ASPICE或Automotive SPICE将此框架应用于汽车行业，汽车行业有其自身的关键要求。ASPICE不同于功能安全标准（即，ISO 26262标准)因为它涵盖了在不考虑安全的情况下如何进行设计。为确保有效的安全实践，汽车供应商应纳入ASPICE和ISO 26262指南。如果不同时遵守这两者，你就会面临各种风险和潜在的失败。

基本上，ASPICE定义了以下方面的最佳实践汽车开发中的嵌入式软件它允许团队组织其项目和方法，以确保可管理性、可靠性和可交付性。虽然ASPICE尚未得到最终授权，但每个汽车供应商都可以在某个时候接受ASPICE合规性评估。因此，尽早开始集成相关实践是一个明智的选择。一些组织，如VDA（Verband der Automobilindustrie–Association Of Automotive Industrie），已经将ASPICE设置为标准流程模型，其他组织可能也不会落后太多。

关于ASPICE：目标、要求和级别

ASPICE建立在V模型（也称为验证和确认模型）的基础上，该模型需要与开发的每个阶段相对应的测试阶段。这是一个严格的模型，需要进行严格的评估，以确保持续的评估和开发。这种方法既有利于供应商，他们可以在初始阶段消除潜在问题，也有利于客户，他们可以对构思和开发采取细致的方法。ASPICE的另一个目标是确保每个阶段的持续创新和产品开发。

ASPICE过程在视觉上最好理解为一个“V”形，用两个尖头说明完整的持续开发过程。

初始相位或V的左侧包括：

需求分析或确定和组织客户的需求。

系统设计或者映射客户和利益相关者的需求，将其重组为可行的工作流程。

建筑设计或者将这些需求组织成封装硬件、软件和通信的逻辑操作。

模块设计或创建软件需求以匹配系统需求和服务单元的开发。

编码V的点，在这里进行单元的设计和实现。

二次相位或V的右侧包括

单元测试或确定规范是否与设计相匹配，以及是否满足基本标准和要求。

集成测试或软件架构的评估，以及服务单元是否仍在运行。

系统测试或将所有服务集成到整个系统中，并测试功能和需求实现。

验收测试或客户端执行的最终测试。

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