Panzer Tracts No4 Panzerkampfwagen IV Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV

编者：Thomas L.Jentz

绘者：Hilary Louis Doyle

译者：Pzkpfw38nA车长

注：正文中括号内红色字为译者所加，译者经验不足，相关名词翻译错误请各位积极批评指正。如无特殊说明，图片均引自所翻译文章。文章翻译仅供学习交流以及参考的方便，译者未参加激励计划。

四号装甲战斗车（7.5cm）特种车辆.161/2 H型

底盘号84401-~89540（中间有断续）

 

武器数据：

  炮塔武器：1门7.5cm Kw.K.40 L/48坦克炮

            1挺7.92mm MG34机枪

  俯仰角：-10°，+20°

  回转：360°电动、手动

  瞄准镜：T.Z.F.5f (2.5x放大 24°视场)

  有效射程：2500m，Pzgr.39（穿甲弹）

            1500m，Pzgr.40（硬芯穿甲弹）

            3300m，Sprgr. （高爆弹）

 

  球形机枪座：1挺7.92mm MG34机枪

  俯仰角：-10°，+20°

  回转：左15°，右15°

  瞄准镜：T.Z.F.2 (1.8x放大 18°视场)

  弹药：87发 7.5cm Pzgr.39，Pzgr.40，Sprgr.和Nebel-Gr（烟雾弹）

             3150发 7.92mm S.m.K.（钢芯穿甲弹）和S.m.K.L‘Spur（穿甲曳光弹）以弹链形式装在150发的子弹袋中

 

车组：车长

          炮手

          装填手

          无线电操作员（机电员）

          驾驶员

 

通讯：Fu5，Fu2，车内通讯

 

尺寸：

全长（含炮管）：7.02m

全宽：2.88m

全高：2.68m

轴距：2.46m

履带接地：3.52m

战斗载荷：25吨

燃油量：470升

 

机动性：

最大速度：38km/h

平均公路速度：25 km/h

平均越野速度：20 km/h

公路续航：320 km/h

越野续航：210 km/h

爬坡：30°

越壕宽：2.3m

越障高：60cm

涉水深：80cm

底盘离地高：40cm

对地压强：0.89kg/cm²

功重比：10.6马力/吨

负重轮压力：96kg/cm

转向机构传动比：1.43（译者不是很清楚这个数值的含义）

 

动力组件：

发动机：迈巴赫HL 120 TRM V-12水冷11.9升排量汽油机，2600rpm时输出265马力

传动：ZF S.S.G.76

倒车 5.2 km/h

1挡 4.2 km/h

2挡 8.1 km/h

3挡 13.8 km/h

4挡 20.8 km/h

5挡 29.5 km/h

6挡 38.0 km/h

转向方式：差速

驱动：前驱

负重轮：每侧8组每组2个

轮圈：470/90（直径/宽度，单位：mm） 橡胶轮

悬挂：板簧悬挂

履带： Kgs61/400/120型干销履带

履带每侧节数：99节

1940年11月，武器局6处决定从8./B.W.（B.W.即四号坦克）坦克开始将电驱动炮塔改为液压动力驱动。1942年2月，武器局6处宣布一种液压动力的标准化炮塔“B.W.40”将会从1942年秋季起应用在三号和四号坦克上。1942年4月，据透露的消息称，新型可用于潜渡的窄型B.W.40炮塔没有做好在1943年之前进入量产的准备。当生产四号H型坦克（9.B.W.）所需新型炮塔的要求传来时，B.W.40炮塔在1942年7月走向了末路：液压回转驱动、新的瞄准镜和潜水功能被抛弃。

1942年12月，德军做出了现代化9.B.W.（四号坦克H型）的决定：50mm倾斜装甲、倾斜侧面装甲、加强顶部与底部装甲、更宽的履带、三重（译者认为指一根轮轴上串联三个负重轮）和钢圈的负重轮。这些举措使得总重增加到28吨。在1943年2月17日德军最终还是选择放弃了这些新加的特征：25吨的四号坦克G型已经使设计载荷18吨的悬挂不堪重负。

唯二应用在9.B.W.（四号坦克H型）上的改进是提高了齿轮传动比从而增强了最终减速器，降低最大速度到38km/h和加厚炮塔顶部装甲。8./B.W.的最终减速器仍然被安装在1943年5月沃马格生产的最初30辆四号H型上。

克虏伯在1943年12月转产四号突击炮前生产了379辆四号H型。在1944年2月转产四号J型前，沃马格完成了约693辆，尼伯龙根工厂则是约1250辆。此外，尼伯龙根工厂的60个H型底盘被用于生产四号突击坦克（所谓的灰熊突击坦克），30个被用于四号突击炮。

四号H型坦克的量产中引入了这些显著的改进：1943年6月改为80mm后的整块首上、车体正面装甲；1943年6月取消车体侧面观察窗；1943年9月涂布防磁纹；1943年9月悬挂摆臂限位器改为焊接，负重轮毂盖改为锻造；1943年10月托带轮改为钢缘，诱导轮改为铸造；1943年12月车体正面装甲改为互锁结构；1944年1月在炮塔顶部近距离防御武器（Nahverteidigungswaffe,即S雷发射器，也可发射烟雾弹、信号弹）发射器孔上加装了一个罩子；1944年2月取消空气过滤器。（1944年2月15日起H型逐渐停产）

四号H型和G型还有如下的小改动：1944年12月将车体后部的金属条焊接在一起（不明白这个改动具体在何处）；1945年1月改进车长塔舱门铰链，使其可以水平开启。