【火车科普贴】S21E06配音版：《终未了结局》——中国铁路|类戚墅堰版东方红4

个人认为东方红4这型机车不明朗的方面还在于戚墅堰机车车辆工厂的产量，东方红4型（QSJ3）生产了多少台？ 

刊登于《内燃机车》1989年第11期，《内燃机车研制简况》（戚墅堰机车车辆工厂科研所肖永忠）一文中，对东方红4型（QSJ3）0001机车的去向有明确出了记载：“后来根据交通部会战会议的决定，四方、戚墅堰试制的东方红<4>型液力传动内燃机车，统一为一个机型，成立联合设计队，由戚厂负责试制、式验。这台机车同时停止了试验，给大连铁道学院作为教学之用。”

在停止实验后就被移交给大连铁道学院，院校教学用车重新返回路内上线运用的情况也没有先例，所以1984年5月在杭州火车站附近拍到的“上局杭段”东方红4型0001号机车不可能是1971年10月戚墅堰机车车辆工厂制成的东方红4型（QSJ3）0001号车。

同样在《内燃机车研制简况》一文中，对1974年12月制成的装用16V200ZL-2型柴油机新东方红4型（QSJ5）机车车号记载为“0001”，并非“2001”。这一情况与已经考证出来的图片不符，可以推定为笔误。

还是《内燃机车》这一期刊，在 1978年Z1期《大功率液力传动内燃机车的发展概况》一文中，对东方红4型（QSJ3）的产量记载为2台，新东方红4型（QSJ5）产量记载为1台。

如《大功率液力传动内燃机车的发展概况》一文中东方红4型（QSJ3）2台的产量准确，则1984年5月在杭州火车站附近拍到的“上局杭段”东方红4型0001号机车照片就有一个合理解释。但是这又与《戚墅堰机车车辆厂志》（1905-1988）记载冲突。

在《中国铁路机车车辆工业1949-1988》一书里面对东方红4的产量统计是5台，估计是统计错误。

目前考证到的期刊文献及图片资料都是相互冲突无法对证的状态，欢迎大家参考与讨论。