大众和奔驰宣布支持禁卖油车、混动车，留给燃油车的时间真不多了

随着全世界的新能源份额不断上升，人们消费态度的改变也让车企对这方面有了更多信心。6月8日法国斯特拉斯堡召开会议，公布了一项欧盟委员会提案，内容显示，从 2035 年开始，欧盟境内将停止销售全新燃油车，而且这里的燃油车并不仅指纯燃油车，里面还包括混合动力汽车。

欧洲地区可以说是宣传新能源汽车的桥头堡，欧盟近几年不断推出一系列的新政来推动汽车电气化几年。包括但不限于欧7排放标准、每隔60公里就要有一座电动车充电站、减少化石燃油使用，增加可再生能源发电中的比例。

除了欧洲之外，其它国家也开始纷纷宣布禁止油车销售的计划。比如英国计划在2030年前禁止出售纯油车，2035年前停止出售混合动力汽车；日本预计在2035年前停止销售传统燃油车。另外，荷兰、意大利、法国等国也陆续宣布停售时间。

而在车企方面，大众和奔驰率先对新政策表示支持。大众汽车官方用了大量优美的词汇来赞赏欧盟在电气化的推进速度，并且表示电气化是在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式。

大众作为车企之所以态度如此真诚和积极，主要是可以尽早摆脱每年在控制排放上的经费支出。另一方面，大众集团已经停止研发全新的内燃机，只是对现有的产品进行改进，以达到满足销售目的。

更重要的是，在电动车市场上，大众的起步时间也要比当地的同行要更早一些，早早就开发出用于生产制造的电动车的MEB纯电平台，并且连续发布了多款车型，包括ID.3、ID.4、ID.6等，覆盖不同车型定位，满足用户需求。因此加速禁售燃油车对于大众汽车而言绝对是好消息，可以极大推动消费者的购车欲望。

与此同时，奔驰也对该项政策予以回应，声明内容显示，梅赛德斯已经准备好在2030年之前销售100%的电动汽车。

按照奔驰电气化进程，2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其中就包含了中大型纯电动平台MB.EA、高性能专属平台AMG.EA、MPV和商务车平台VAN.EA。预计到2025年，纯电动和插电混动的比例将会达到50%，情况允许的话会在2030年实现全面电气化。

不过就目前来看，至少在国内，奔驰电气化这条路走得并不通畅，甚至可以说有些艰难。这主要是因为目前大部分产品基本都是基于现款油车平台改造而来，比如EQA、EQB、EQC等等，这种“硬来”的电动化很难得到市场消费者认可，而且这些产品价格普遍都比较高，甚至比它们的纯油版本还要贵上很多。要知道，对于电动车而言，品牌光环的附加属性并不像以往那么高，只要续航优秀、智能化程度高，大家基本都不太在意开什么牌子的电动车。

总结

汽车电气化时代已经是板上钉钉的趋势了，在全世界各个国家和地区的政策推动下，市场份额势必也会不断上涨。至于各位担心的充电问题和安全问题，只要有钱有时间，那么这些都不足挂齿，未来绝对会出现技术上的突破，届时人们也可以更加放心的去选择电动车。