哈弗再出狠招，H6 DHT-PHEV横空出世
在国庆前，许多车厂发布了自己旗下的新品，哈弗也不例外，为了抢占国庆市场，哈弗发布了旗下的最新紧凑型suvH6 DHT-PHEV，这已经是第三代h6。可以说对于哈弗来说h6是一个很有底蕴的系列，而H6 DHT-PHEV就是哈弗打开新能源市场的一块敲门砖。
先说说本次的优惠政策哈弗在国庆期间推出了“哈弗老友惠”的活动，其中包括了换购政策，也就是说前代哈弗h6车主可以在本次活动中进行换购，很明显哈弗希望通过这样的活动来提高用户粘性，加上本次的三代哈弗有新能源版本，非常需要营销来打开三代销量，同时H6 DHT-PHEV还推出了三大终生权益，首先是基础流量和远程车控服务免费，终生免费道路救援，以及首任车主三电系统终身保修。哈弗为了能够打入电车市场可谓是下足了血本，不仅有换购还有终身免费的三电维护，这才是为顾客打消了后顾之忧。
回到新车，哈弗本次不止是在活动上彰显诚意，在新车配置上也诚意满满。先说外观H6 DHT-PHEV的外观还是延续了燃油车版本，考虑到h6的大部分受众用户都是老车主，所以在外观上还是使用了家族设计，这个做法其实非常明智，大部分新改款的系列车型，为了彰显电动车和燃油车的不同，改变了家族系列的设计语言最终吃力不讨好，被老车主放弃。在H6 DHT-PHEV上还是做出了一些细节上的调整，优化了前脸的视觉比例，让整车辨识度提高了不少。
在内饰部分新车的优化升级非常明显，整体格调简约了不少，一体性也更好，同时不同材料的拼接设计也让内饰看起来高级感十足，但美中不足的是新款的内饰依旧呈现深色，年轻人很难接受这样复古的内饰，但哈弗好像并没有考虑这一点在内饰上的选择非常少。
动力配置上面，H6 DHT-PHEV使用了一套1.5t发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达到240千瓦，低配版本的纯电续航55km，高配版本则是110km，这里建议大家想要购买这台车还是选择高配版，110km的出的纯电续航可以让这台车日常当做纯电车使用。大大节省用车成本。
最后值得一提的是H6 DHT-PHEV搭载的是柠檬混动，这套系统于2020年发布最早应用在wey上，市场取得的口碑不错，长城也就保留了这个项目，对柠檬混动系统进行了一些升级，虽然不如吉利旗下的第五代混动系统，但表现确实也很不错，期待它在H6 DHT-PHEV上的效果。
总结来看哈弗目前正处在转型的重要阶段，h6系列化的跟新换代仅仅只是一个尝试，显然长城并没有将所有的筹码摆上桌面，H6 DHT-PHEV的配置和价格都属于比较中庸的程度，但这次尝试的结果可能会影响哈弗接下来各个系列的走向。
最后要说对比同级别竞品H6 DHT-PHEV15万起步的价格还是极具性价比。
