走访“航星-SP”飞机制造厂 可生产大型运输机 成为俄罗斯重要企业

1976年6月10日，根据苏联政府航空工业的建设命令，在伏尔加河左岸的一片草原上开始建设苏联最年轻的飞机制造厂——乌里扬诺夫斯克“航星-SP”飞机制造联合体。这里具备基辅缺少的全部军用运输机生产能力，并负责生产安-124大型运输机。

今天这里是俄罗斯航空业最有前途的企业之一。正在生产伊尔-76MD-90A重型运输机，图-204客机，具备倒车装置的发动机，并对安-124进行现代化改装。此外，还生产MS-21远程中型客机。

1983年，安-124“鲁斯兰”大型运输机部件运抵“航星-SP”飞机制造联合体。上世纪80年代，远隔数千千米的两个飞机制造厂，同时制造这种大型运输机。

1983年，第一架安-124运输机机身开始生产。

这里通往乌里扬诺夫斯克东方港机场，那里的跑道长5100和宽105米，将负责对“航星-SP”生产的飞机进行试飞工作。今天，这里依旧停满了刚刚生产的各型飞机，其中就包括一架出售给中国国际航空公司的图-204客机。

1985年10月，首架安-124运输机总装完成即将开始试飞。

安-124被牵引车拖上跑道。

1985年10月30日，“鲁斯兰”在L-39教练机的伴随下，直冲云霄，这是飞过“航星-SP”职工家属楼的历史照片。

1991年6月6日，安-124-100民用型首次试飞。

上世纪80年代后期，首架图-204中型客机驶出总装厂房，今天，图-204及其改进型依旧是“航星-SP”的拳头产品。 

1990年8月17日，首架图-204客机试飞成功。

今天，“航星-SP”生产伊尔-76MD-90A运输机，以及MC-21客机的所有舱门和机身部件。

“航星-SP”制造加工能力非常全面，从锻造、机加工，再到总装和试飞几乎无所不包，自动化分拣中心为这里提供坚实的后勤保障。

这里正在制造的是基于伊尔-76MD-90A设计的伊尔-78M-90A“479号”加油机。

这里不断增加的新型设备可以生产超长部件，包括伊尔-76MD-90A运输机长达18米的机身部件，MC-21客机大尺寸部件也在这里生产，未来这里还将生产伊尔-112V轻型军用运输机。

2016-2018年，公司计划将用几年时间更新、改造现有七个大型生产设施，涉及五个飞机项目，其中就有伊尔-76MD-90A。这个技术更新工作将提高冶金、机械加工和复合材料生产水平，以及机身总装质量。

伊尔-112V将在这里开始生产。

目前这里生产的主要是客机。

2006年，俄罗斯政府决定将伊尔-76运输机的设备从塔什干转移到乌里扬诺夫斯克，2012年第一架俄罗斯生产的伊尔-76MD-90A开始试飞。2012年10月4日，俄国防部与联合飞机公司签署购买39架伊尔-76MD-90A运输机的合同。

合同总金额超过1400亿卢布，将生产至2020年。目前“航星-SP”正在持续生产该型运输机。

这里目前有十架不同完成度的飞机，其中包括伊尔-78M-90A加油机。

今年，“航星-SP”将完成首架伊尔-78M-90A加油机总装工作，并进行试飞。

总装厂房内的伊尔-78M-90A加油机，总装厂房非常巨大，长宽都超过100米，高度达到36米，超过12层楼房。

总装厂房内的飞机部件。

2015年，公司决定加强新型伊尔-76的生产工作，目前这里年生产18架伊尔-76运输机。

总装厂房内的伊尔-76运输机。

生产工艺采用最先进的管理手段，质量相比以往有了很大提高。

现代化的管理可以时刻对飞机的生产情况进行控制。

如果满负荷生产，这里年生产190架各型飞机。

“航星-SP”的员工超过10000名，这得益于乌里扬诺夫斯克和萨马拉高校的密切合作。

“航星-SP”拥有蓬勃的活力，可以完成任何生产任务。