Subaru Legacy B4 S402 (BL9改)

原作者、改造委托者：wapdd 1998年，Legacy车系正式取消FF配置，全车系配备四轮传动。新的名字"Legacy B4"由此开始。 2003年，第二代Legacy B4(第四代Legacy)开始贩售。相比上代，为了进一步拓展欧洲市场并增加碰撞安全性能，车宽增加到了1730mm，成为第一部突破5ナンバー税制(注1)的Legacy。但在车身增大的同时，此代在各处导入了高张力钢板以及铝质轻量零件，车辆总重反而比上代轻了100kg。同时，比起以往先设计轿车，再设计旅行车的顺序，此代改为先设计旅行车，再以此为基础做出轿车。让此代的轿车版本车辆刚性比起同级距的对手要高上不少。 引擎部分，则是分为3.0R的EZ30、2.5i的EJ25、2.0i的常规EJ20、2.0R的高辛烷值EJ20跟2.0GT的双涡流单涡轮(注2)EJ20。同时，排气系统也使用了“等长等爆排气系统”有效平衡两侧排气，并提高燃烧效率。 2008年，在此代产品后期，由Sti推出限量402部的Legacy S402，型号定名为BL9改。 MT配置并搭载了外销用改进型的EJ25引擎，可以达到285ps。同时加上软性引擎室拉杆、下摇臂、Impreza Type RA-R的BBS铝圈、Brembo对6卡钳等吸引人的配备，售价500万円。 据说在GT房车中实属上乘。 ------------------------------------------------------ 注1：日本车牌上缘中央会写区管所+车种别号码，例如：“いわき 330” 。车种别号码，即是依据车身尺寸跟排气量来界定不同种别的税制。例如5ナンバー(小型乘用车)就是排气量2000cc以下、全长4700mm以下、全宽1700mm以下、全高2000mm以下，其中任一个超过即判定为3ナンバー(普通乘用车)。在8,90年代左右两种税制的税金相差颇多，所以各款车皆会尽量让车身尺寸维持在5ナンバー的范围内。然而近二十年两税制之间的价差渐渐接近，许多车辆也因此越来越大了。 注2：这部搭载于2.0GT的双涡流涡轮EJ20，一改过往Legacy涡轮版的双涡轮配置，改使用单颗双涡流涡轮，让不同汽缸的排气，分成两组分流推动涡轮，以获得更稳定的涡轮增压，改善低转速时的涡轮迟滞，并提高动力输出。 ------------------------------------------------------ 某晚見了位好久不見的老友，想不到見面就丟了部XV20 Camry給我。出於禮貌，當然就詢問想要什麼回禮，就沒想到竟然會委託我翻新他的Legacy就是了。這次算是藉機會重新複習了半晶鑽、半魚眼的透明燈殼頭燈結構。至於車身四周跟當然也是刻畫了更多的光影細節。 #grouppainless# #frlegends#