Rolls-Royce H1111.0203以太网、各种现场总线、串行总线
定位系统一直是密集发展的主题，从20世纪70年代的Poscon操纵杆开始。罗尔斯·罗伊斯DP系统符合IMO的各种要求。罗尔斯·罗伊斯通用控制平台使系统能够轻松地相互连接，最大限度地减少布线量，简化造船厂的安装和随后的服务维护。
以太网和CAN总线是主要的内部通信链路。选定的导航系统可以与罗尔斯·罗伊斯系统集成，通过多功能触摸屏进行操作。其他第三方产品通过各种通信链路连接，包括以太网、各种现场总线、串行总线和模拟或数字输入/输出；使用Acon Bridge Control触摸屏进行访问和操作。
Unifi ed Bridge收集所有这些系统的控制和状态信息，并以清晰合理的方式将其呈现给负责操作船舶的人员，有助于减少疲劳，防止错误和误解，从而提高海上安全。
Unified Bridge的作用是为操作员提供一个功能强大且易于使用的人机界面，该界面具有符合人体工程学的控制杆、可调用和控制系统的触摸屏，以及逻辑显示的系统状态信息。其目的是降低操作员的认知负荷，提高工作流程的效率。
在安全关键的情况下，较低的认知负荷将需要较少关注如何操作系统，并能够更多地关注实际操作，从而提高操作安全性。这降低了可能发生的事故对船员、船只或设施造成损害的环境后果的风险。
多年来，我们投入了大量资源开发船上的系统和人机界面，以支持当今复杂的海上作业。我们的Unified Bridge为操作员提供了性能、简单性和安全性。接近是指操作员可能需要的信息可以快速而明确地获得，并且可以方便地在手边进行控制，以执行所需的任何操作。图形用户界面清晰明了，基于“所见即所得”的理念。
驾驶室本身由一系列带控制装置和屏幕的模块化控制台组成，其布局适合各种类型的船只。它的设计是基于罗尔斯·罗伊斯公司一个持续的人为因素研究项目的结果，该项目涉及对在役船舶的观测研究和数据收集，以确定船员安全有效的船舶操作实际需要什么，以及如何在不超负荷认知的情况下最好地提供信息。研究工作还包括测试实验布局，以评估动态定位（DP）操作员的认知负荷。
