倍耐力奥地利站分析：冲刺排位SQ1以及SQ2只可使用中性胎

在本周末的F1奥地利大奖赛，倍耐力将在继续沿用在加拿大站所使用轮胎配方：C3作为白色标记的硬胎，C4作为黄色标记的中性胎以及C5作为红色标记的软胎。

来到奥地利斯皮尔伯格意味着F1将迎来本赛季的第二个冲刺赛周末：在当地时间周五上午进行唯一一节的练习赛后，周五下午就将迎来决定周日正赛发车顺位的传统排位赛。而周六则将进行冲刺赛排位赛以及冲刺赛的争夺。

在冲刺赛排位赛当中，所有车队将强制搭载新轮胎出场比赛。而且在SQ1以及SQ2车手们只允许使用全新的黄标中性胎，在SQ3则是只允许使用全新的软胎出场。

红牛环赛道一共只设有10个弯角，这意味着今年F1赛历当中单圈用时最短的赛道就诞生于此。目前赛道的正赛记录是由塞恩斯在2020年的施蒂利亚大奖赛上所创造的，他使用当时的C4轮胎在第68圈跑出了1分05秒619的成绩。

在当前版本布局的红牛环赛道中，赢得比赛次数最多的是维斯塔潘，他总共在这里4次加冕分站冠军。而1997年以来在这里赢得分站冠军数量最多的车队是梅赛德斯，共计6次：汉密尔顿、罗斯伯格以及博塔斯各曾取得过两场胜仗。

去年正赛当中，大多数车手采用了中性胎-硬胎-硬胎的两停策略。这让中游集团出现了许多超车的场面，甚至在比赛末段有五辆赛车在为积分区中的名次展开着激烈的争夺。

红牛环赛道海拔的高低落差在今年赛历中仅次于比利时的斯帕赛道：赛道的最低点1号弯到最高点2号弯之间有着超过60米的变化。

奥地利站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：2分

沥青抓地力：3分

沥青磨损程度：4分

赛道演进程度：3分

轮胎压力：3分

制动：3分

横向力：3分

下压力：3分

干胎最低胎压限制：

前轮：23.0 psi 后轮：20.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25° 后轮：-1.75°

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赛车世界综合每日赛车报道