详解中国海监船

1.中国海监船及中国海监简介

中国海监船是指由原国家海洋局中国海监总队管理并使用的公务船，中国海监总队（China Marine Surveillance,CMS）成立于1982年，时称中国海洋环境监视监测船队，是我国唯一一支对我国全部主张管辖海域及上空开展定期维权巡航执法的海洋行政执法队伍，下辖东海、北海、南海三大海区总队和广西、广东、浙江等沿海省（区、市）总队及其直属支队、大队。 2.执法船总数

目前中国海监拥有各类执法船400余艘，其中1000吨级14艘，1500吨级3艘、3000吨级6艘，均为我国自主设计建造，装备有先进的船载设备，部分执法船还配有直升机起降平台和机库，可搭载一架直－9型船载直升机。 3.各船详情

3.1海监旗舰——中国海监83船（目前已更名为中国海警3383船）

中国海监83船，是中国海监南海总队最先进的3000吨级大型执法船，被誉为“中国海监的旗舰”。该船排水量为3980吨，最大航速18节，自持力60天，船长98米，型宽15.2米，型深7.8米。 海监83船除装备基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的全电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进的减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。全回转舵桨合一的全电力推进设备的应用使该船成为我国首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船。其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。 世界最先进的自动控位和定向系统，可以使海监83船在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。 直升机升降平台和机库使海监83船可组合“中国海监B-7112”号直升机实施海空互动，达到国内同类船舶难以企及的远程巡航执法和快速反应能力 老兵不死——中国海监81船、中国海监52船（海监52船已退役）

海监81船为国家海洋局645型海洋综合调查船向阳红14号所用舷号，该船建造于上世纪七十年代末，航速18节。 海监52船原为中国科学院海洋研究所“实践”号海洋调查船，“实践”号是我国为数不多自主建造的综合性海洋调查船之一。进入21世纪，为满足新世纪海洋行政执法的需要，2000年“实践”号海洋调查船更名为中国海监52船入列中国海监东海总队，但经过40多年的使用海监52船的船体已经不堪重负且已过报废年限，2006年，海监52船被迫停航，但是由于海上执法监察和调查任务特别繁重，现有海监执法船舶难以满足任务需要，加之二期海监执法船的建造计划推迟，为此，国家海洋局东海分局对该船进行了恢复性修理。2007年11月，修理完成后的海监52船试航成功，达到了恢复安全在航的目标，继续使用。 旗舰姊妹——中国海监50船

海监50船排水量为3000吨级。中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的3000吨级海监船，是国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船，为中国海监旗舰船海监83船的姊妹船。2011年12月，中国海监50船正式履行海洋巡航维权执法职责。9月14日，中国海监50船抵达钓鱼岛海域。 蛟龙奶妈——中国海监28船（现名为向阳红09号海洋科考船）

海监28船，该船满载排水量4500吨。为向阳红09船使用，曾经改为中国海监28，后改回向阳红09号。向阳红09船是中国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。2007年11月28日，经过中海工业增改装的“向阳红09船”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月3日，搭载着“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行了“蛟龙”号7000米级海试任务。 海上多面手——中国海监51船

排水量为1500吨级。中国海监51船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调桨、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。 海上千里马————海监26船

排水量为1000吨级。2011年4月22日在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列。该船总重1125吨，最大航速20节，续航力5000海里，拥有先进的卫星通信和导航设备及全船网络及监控系统，动力系统采用曼恩双柴油机和单变螺距可调桨推进，船舶具有航行速度快、机动性能好和快速反应能力强等特点，是中国海监系列船舶中设计速度最快的千吨级公务船之一。2012年9月14日，中国海监26船与海监50、15、27和海监51、66船组成的2个维权巡航编队抵近巡航了钓鱼岛。 海上破冰手—————海监111船（原海军北海舰队海冰723号军用破冰船）

海监111船是由原海军北海舰队海冰723号破冰船退役改装而来。该船排水量4420吨，航速20节左右，通航能力强。 由于是由原海冰船改装而来，因此具有特殊的结构性能。该船上下共分7层甲板，设有会议室、图书室、洗漱室、淋浴室和娱乐室等舱室。破冰船结构特殊，船身短而宽，船体水下部分与一般船体不同，首尾和水线区用厚钢板和构架加强，总体强度高，首尾上翘，尖削前倾，两舷配有压载水柜。由特殊材料钢铸成的螺旋桨，韧性好，即使被坚冰压弯90度也不会断裂，能重新复原。破冰靠特殊形状船体“爬上”冰层，用船体巨大的自重力破坏压碎坚冰，壁开航道。冰层在80厘米下，可连续航行破冰，80厘米以上冰层，可采取撞击方法破冰，120厘米以上，采取调整水柜、船首起伏下压的方法破冰。因此该船具有优良的抗撞击能力。