两条M1赛道设计建议（为赛道设计献力1）
在JMR中，我最热爱的是M1比赛，我非常喜欢队圆们在赛道上奔驰，所以我也想给赛道设计提建议（当然Miss Linda是我偶像之一）
等离子站 Diamond Digging（未给出翻译，我觉得烤肉组会做得比我好）
⑴整体布局：这条赛道是我为收官赛道所准备的，所以整体偏慢，偏长，但并不完全是慢速拉锯
⑵细节：不难看出，我在T1就选择布置了一个类似樱之庭的发卡弯，我更希望看到的是球圆的技术能力能在一开始就表现出来，其实也是为了故意放慢起步速度。
紧接着就是坡后四分带，这个是学习的电子高速的高速四分带，引入这个东西主要原因是上赛季特殊路段无一保留的删去的情况下，四分带仍然可以存活，可见这个特殊路段在高速赛道的优势所在。
接下来是三连回头弯，在我大多数的废稿中，会有大量回头弯出现，这主要原因是回头弯可能会带来某种视错觉影响。就好比午夜弯这种实际不快，但看起来很快的赛道，这个主要归功于午夜湾的回头弯设计得好，想象一下，如果一条并不快的赛道中，队圆们却能在一瞬间过完回头弯，这种视错觉恰好就能让观众感到速度很快，而速度“快”了之后就可以大幅提高观感。同时，三个弯都要加上路肩
想必所有人都能看到，我把三大加速装置——坡，酒店弯和加速器都搬了上来，有学习了樱之庭双直道的设计
最后，倒数第一和第二弯我引入了ME中首尔站的设计
2.Momo高速 Momotorway
⑴整体布局：我希望momo站能回归S1的速度，且做一条调色盘公园的CP赛道
⑵细节：最前面的山地连弯不用说，但是接下来我尝试了S4赛季冻雨街道开头一弯变两弯的设计
改动最大的，当属这个酒店弯，起初在S3赛季的时候，这个坡放慢了整个赛道的速度，我个人感觉是影响了Momo站本身的观感。就在做这个设计的时候，我在犹豫到底保留不保留这个坡，即使电梯加高，但我并不知道加高了多少，所以继续引入坡是有风险的。我也有想过换成加速器，但S4赛季电子高速中各位也能看到，球员差点在酒店弯飞出去，所以这个想法被pass掉了。我转念一想，打算先攻克高速山地连弯，我个人认为T4弯脚可以适当上翘，就像S1一样，T4弯脚的所用时间可以忽略不计，这样提高了连弯的速度，还可以在T5和T6创造超车机会，甚至不会占用过多落差，给坡留下位置，一举三得
3.总结：以上是我对两条赛道的设计建议，望官方能采纳，我也想为赛道设计出一份力
