【管理辞典】搭便车问题/ free-rider problem

「释义」

搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。

「应用场景」

搭便车的竞争对手。

Competitive free riders.

当一家公司改进市场环境时，竞争对手也会从中受益。雀巢花了40年提高印度莫加牛奶农场生产率，不仅提高了自身业务，也造福了一群本地竞争对手。所以很容易理解的是，当对手也会受益时，很多公司就不愿负担推动社会进步的成本。

不过即便有搭便车的机会，创造共享价值的公司也经常会享受更持续的优势。

When one company improves the market ecosystem, it almost always improves conditions for its competitors. Nestlé spent 40 years working to raise the productivity of dairy farmers in Moga, India—efforts that not only strengthened its own business but also produced a cluster of thriving local competitors. Many companies are understandably reluctant to bear the costs when rivals will share the benefits.

But despite the free-ride opportunity, companies that create shared value often enjoy a sustained advantage.

以上文字选自《哈佛商业评论》中文版2016年11月刊《联合影响力：创造共享价值》

马克·克莱默 （Mark Kramer）马克·普菲斯特（Marc Pfitzer)丨文

马冰仑 丨编辑