根北线，是一条连接北海道斜里郡斜里町内斜里站（现改称知床斜里站）和越川站铁路线，隶属于日本国有铁道。1970年（昭和45年）全线废线。

概要

改正铁道敷设法第149号规定「根室國厚床付近ヨリ標津ヲ經テ北見國斜里ニ至ル鐡道」。实际开通斜里町内斜里站至越川站的12.8公里，废线时未成区间正在施工中，现在遗迹大部分保留。

线名中的「根北」表示根室国和北见国。

路线基本资料

路线营业旅程：斜里站 - 越川站 12.8 km

轨距：1,067 mm

站数：7站（含起终点站，假设乘降所）

复线区间：没有（全线单线）

电化区间：没有（全线非电化）

闭塞方式：通票闭塞式

历史

1937年（昭和12年）：第1工区（斜里 - 越川）开工。

1938年（昭和13年）：第2工区（越川 - 上越川）（未成区间）开工。

1939年（昭和14年）：第2工区（未成区间）中的越川桥梁完成。

1940年（昭和15年）：太平洋战争开战，建设中之。线路，桥梁撤走。

1952年（昭和27年）：重新开始建设。

1957年（昭和32年）11月10日：斜里站- 越川站间（12.8 km) 开业。新设以久科站、下越川站、越川站。

开业时开设旅客列车一天四个来回，货物列车一天一个来回。

1958年（昭和33年）：西二线（以久科 - 下越川间）、十四号、十六号（下越川 - 越川间）新设假设乘降所。

1960年（昭和35年）7月：全线货运业务废止。

1968年（昭和43年）9月：国铁咨询委员会将根北线列为“赤字83线”之一。

1970年（昭和45年）：全线废止。

开设末期设立旅客列车一天两个来回。

废线主要原因

从旅客方面

1、根北线全线的平坦区域占全线3%、千分之20以上的大坡区间占全线16%。气动车的速度被限制在32km/h；、斜里 - 越川间12.8公里要运行24分钟。

2、斜里 - 标津国道244号全线开通、1970年当时斜里巴士开设巴士线路一天五个来回，利用人数达国铁两倍。

3、汽车普及

4、人口流失严重，山岳地区人口稀薄。

从货运方面

1、因为线路质量低下，货物运输最大重量为230吨。

2、木材原料枯竭。

废线后状况

全部遗迹发现较为困难、大部分被田地覆盖。

以久科站站房废弃后在田地中留置，1998年拆除。

最大的遗迹越川桥梁在1998年（平成10年）登录有形文化财。1973年（昭和48年）国道改良工事中拆除两个桥墩。

本文完

敬请期待下章：日本国有铁道赤字八十三线之第四章- -唐津线（岸岳支线）