本田CM300的引进，售价3.2W，打得中国本土中大排量机车措手不及

本田的一贯做法，CM300到了中国，不定个5万起步，就对不起油箱上的那个小翅膀，3万多的定价，让众摩友乐得东倒西歪，哪怕这价格卖的还是比国外贵些。久旱逢甘雨的中国消费者给点阳光就会灿烂。

cm300采用CKD (Complete Knocked Down完全零散部件)模式引进，所以质量上有保障。配置上来看，液晶仪表、LED灯源、双通道ABS、滑动离合器，这些主流配置它都有。

本田卡位准确，用cm300填补了国内重机太子的空白。

cm300定位清晰，属于常规代步和轻度摩旅的实用和娱乐兼顾的车型。潜在购买者年龄在中年左右，区别于街车人群。这类人有一定的经济基础，本来想着掏2万元买辆合资250的巡航摩托车，实现自己的摩旅梦，而cm300定价3万多，硬生生逼着他们调整预算到3万元。

不讲武德的本田，用这样的定价来了一个突然袭击，将300排量左右的国产机车打了个措手不及

国内的摩托车厂，或多或少都和日本摩托车企业有一定关系，不是合资就是曾经合资，或者给这些日本企业供货。这些厂家经过多年的摸索，推出自己的产品，按原计划，300L排量定价3万，400L定价4万，500L的定价5万，以此类推。然而cm300来了，打乱了国内摩托车厂的计划。

本田这个有着近80年发展历史的企业，给人的感觉比国内那些只有几十年历史的企业还要充满活力，所以在摩托车领域，国内企业倒像是个老者。隔着一堵高高的关税铸成的墙，他们不紧不慢地走着利益最大化的路子。而另一边的本田却还是一路小跑，用工匠精神打造一个个系列产品。

cm300对国内300排量左右的摩托车构成了严重威胁，特别是那些千呼万唤还出不来的300排量左右的太子摩托车。此外对于巡航摩托车也有冲击。对于街车冲击比较小，但也存在一定的潜在威胁。金吉拉300、400、轻骑大韩GV300s、升仕310V、310Vx、豪爵300、豪爵铃木GW250、赛科龙RE3等等，都应该调价了。

不过，所有的产品都不可能完美，cm300最大的败笔在续航方面。11.4L的油箱，3L/100公里的油耗，算下来300公里的续航，还是短了些。对于那些时刻准备着长途摩旅的中年人，虽然他们可能一辈子也无法成行，但他们还是会很在意摩托车的续航里程，300公里的续航，有可能将很多人拒之门外。

cm300的油箱容量应该是基于本田对国内人群的误判。这些人买车，就要榨干所有的用途，所以他们既要日常通勤，又要长途摩旅，一款只能满足一半需求的产品，他们也会期望用一半的价格买下来，毕竟，在中国，人到中年的他们，兜里能拿出来给自己的钱就这么些。对此，你们觉得怎么样？欢迎大家在评论区留言转发，别忘了点个关注～