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材料技术标准

GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GB/T15062-1994《一般用途高温合金管》

化学成分

表1-1

C

Cr

Ni

Al

Ti

Mo

Nb

≤0.08

19.0～22.0

余量

0.35～0.75

0.35～0.75

1.80～2.30

0.90～1.30

Fe

Si

S

Mn

P

≤3.00

≤0.80

≤0.012

≤0.40

≤0.02

注:合金中允许有Ce存在。合金中Cu=0.20%。

热处理制度

热轧及冷轧板材和带材固溶处理：1050～1090℃，空冷。棒材及管材固溶处理：1050～1080℃，空冷或水冷。

规格与供应

可以供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、和锻件。板材、带材和管材固溶处理和酸洗后交货。丝材于冷加工状态或固溶状态供应棒材不热处理交货。

熔炼与铸造

合金采用电弧炉熔炼、电弧炉或非真空感应炉加电渣重溶或真空电弧重熔以及真空感应炉加电渣或真空电弧重熔工艺。

应用概况

用该合金材制作的航空发动机燃机室及加里燃机室零部件，经过长期的生产和使用考验，使用性能良好。

供应GH3039高温合金GH3039镍合金棒板多种规格

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稳定化处理对合金显微组织的影响

透射电镜观察表明，稳定化处理对合金中X相的尺寸有明显的影响。不经稳定化处理而直接时效的试样中X相尺寸很小(图1a)，直径约为16nm；经稳定化处理并时效处理的试样，X相尺寸明显长大，且随稳定化处理温度的升高和时间的延长而长大(图1b和1c)，经845℃，4h处理后，X相直径约为100nm。

光学显微镜和透射电镜观察表明，经稳定化处理和不经稳定化处理的合金，晶界上均有呈链状分布的Crz sC， 但经稳定化处理的合金晶界CrC 6颗粒略大，(图2) 。相分析证明， 经稳定化处理后， 合金中的Crz C总量为01257%， 不经稳定化处理的合金， Cr2sCh的总含量为01159%。即稳定化处理后增加了合金中晶界碳化物的数量。

 

 

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