岛国人民都在开什么新车（三）

各位，久等了，这个系列我填坑始终没填好，时隔半年之后，这个自己挖的坑，还得自己填。可能上一期有朋友们说了，觉得既然我已经写了2023年新车展望，那还有什么必要去写这个吗？

答案也是显而易见的肯定的，毕竟，光有新车展望不等于就能做到详细的介绍，这个系列主要还是让大家能有进一步的了解新车市场的机会。

丰田ROOMY（トヨタ　ルーミー）/大发THOR（ダイハツ　トール）/斯巴鲁JUSTY（スバル　ジャスティ） 售价：8.01万——10.74万。

全系包括X、G、G-T、CUSTOM G、CUSTOM G-T五个版本车型，分别提供两驱与四驱版本，整备质量从1080公斤-1110公斤不等（要么为什么这种车一被A级车一怼车里都能带个魂环呢，就这个原因，车重太吃亏喽），三围3700*1670*1735，轴距2490，所以这个车确实不是KCAR，虽然这玩意儿长的跟KCAR没啥区别，方不拉几的盒子。提供两款动力系统，69匹马力的1.0升的1KR-FE和98匹的1.0升1KR-VET三缸涡轮增压发动机，均匹配CVT变速箱，反正没多块，强调的就是一个日常代步。虽然话是这么说，当然这台车在国道上偶尔也有天际线V6都追不上的情况，油门干到底这车一样能暴走。

低配14寸轮毂，高配15寸轮毂；全系备胎花钱选（11000日元，大概560来块一条）；低配三款车是脚刹，高配两款custom车型是EPB电子手刹+auto hold功能；全系标配自动启停（纯特么傻叉配置），全系标配自动大灯，低配卤素大灯，可加66000日元增配为led大灯，其余配置均为led大灯；顶配标配led前雾灯，其余配置花22000日元选；标配锁车电折耳，标配随速感应雨刷。标配VSC车身稳定系统、前排双气囊、全车安全带未系提示，前排预紧限力功能安全带+后排普通三点式安全带，当然你看到这可能会觉得这车后排没人权，但实际上丰田提供了一个选装包，50600日元的一个选装包内，包括了前排侧气囊和前后侧气帘，以及后排三个座位的安全带预紧限力功能，当然这个价格是除了丐版以外的车型的价格，丐版选装的价格是56000日元。全系标配SMART ASSIST主动安全系统，标准配置包含了前碰预警、对行人、二轮车以及车辆识别的主动刹车、车道偏离预警（包含路肩识别）、疲劳驾驶提示、误踩踏板提示，custom车型带ADB自适应大灯，剩下的配置带自适应远近光；顶配两款带电子手刹的车型标配全速域自适应巡航，并带路牌识别功能和智能限速功能；全系标配后2前2倒车雷达，倒车影像是跟车机导航选装包绑定匹配的。全系都标配织物座椅，全系也都只有手动座椅。除了低配之外，其余都是自动空调；低配俩喇叭，中配4个喇叭，高配6个喇叭；经销商提供5款选装包，选装包A包含倒车影像和多功能方向盘，31900日元；选装包B包含全景影像和多功能方向盘，48400日元；C选装包和D选装包分别在AB的基础上增加了一套9寸的车机，内置功能包括apple carplay、android auto、车载电视、车载导航、USB前1后2接口；价格分别是9.79万日元和11.44万日元；E选装包内包含了前排座椅加热和空调nanoe x功能，整体上来说这个配置，其实也就那么回事，不知道的还以为是十年前的呢。

这台车也是times car share经常会出现的车型，在日本我也有幸体验过那么1次，开完我的感受就是这破车谁爱特么开谁开，我是看到就开始反胃了。

铃木every wagon（スズキ　エブリイワゴン）/马自达SCRUM WAGON（マツダ　スクラムワゴン）/三菱TOWNBOX（三菱　タウンボックス）/日产NV100 CLIPPER（日産NV100クリッパーリオ）：8.03万——9.87万 

我是绝对不会详细介绍KCAR的，这破玩意儿我没兴趣。

本田飞度（ホンダ　フィット）：8.15万——13.62万

飞度，也是国内网络上的热门车型，各种意义上的，挨喷的肯定有他，挨夸的时候，也少不了它，当然挨夸的一般都是GE8和GK系列了。

全系有basic、home、RS、crosstar、luxe五个配置，并分别有对应的eHEV混动车型。标准版本的三围是3995*1695*1540，RS和crosstar因为套件的缘故稍微多出来一截子。汽油标准版整备质量1080公斤-1100公斤不等，混动标准版整备质量1190-1200公斤不等；汽油版标配一款118匹马力的L15Z的1.5升自然吸气发动机，扭矩142牛米；混动版标配一款106匹+123匹电机的代号为LEB-H5的混动1.5升发动机，汽油版采用CVT变速箱，混动版用E-CVT变速箱；剩下的就是低配15寸轮子，高配16寸。

配置方面，全系标配前排双气囊、前排侧气囊和前后侧气帘，标配VSA车身稳定系统，标配ESS急刹车双闪功能、全车安全带未系提示、前排和后排两侧安全带预紧限力功能+后排中央安全带普通三点式安全带、电子手刹、auto hold；全系标配HONDA SENSING主动安全系统，其中包括CMBS主动刹车、误踩踏板抑制功能、车道居中保持、带LSF低速跟车和自动启停的全速域自适应巡航、自动远光灯、以及路牌识别智能限速功能，还标配前4后4倒车雷达（雅阁你看看人家）；全系三款配置有倒车车侧预警、也有盲点监测和盲点影像；除了丐版basic版本是卤素大灯之外，其余的配置都是带日间行车灯的全LED大灯。除两款丐版车型外，均标配支持HONDA CONNECT的GATHERS车机，同时也可以选装9英寸的honda connect车机（跟思域一款车机），喇叭分别有2-4两个选项，加钱可以变成6喇叭；依然是除了丐版之外的车型都有自动空调；顶配标配方向盘加热和前排座椅加热，也是顶配才有无线充电；除混动最低配车型外，混动车型均标配前排俩type-c充电口；除最顶配标配真皮座椅，其余都是织物座椅；也全系标配锁车电折耳（这个功能在日本标配很正常，因为毕竟大家停车都是折倒车镜的），顶配还是防眩目后视镜。当然啦，座椅都是手动的。

times租车也好，nippon rent-a-car也好，这些租车公司的车基本上都是丐版，而且还是1.3升那款，再配上卤素灯，夜晚奔驰在山梨县某处照明不好的路上，嘿，那真叫一个地道，我的意思是真的怕开地道里去。

本田N-ONE 8.18万-10.35万

鉴于是KCAR，所以坚决不多写。

铃木英格尼斯（スズキ　イグニス）：8.24万——10.25万元

全系共有MF、MV、MG三个配置，均提供普通的两驱和四驱版本；三围3700*1660*1605，轴距2435；全系均采用k12C的1.2升四缸轻混汽油机，91匹马力118牛米，均匹配CVT变速箱，整备质量从880-920公斤不等，不过考虑到车重，其实也能凑合买菜了。

安全配置方面，全系车型标配前排预紧限力功能安全带+后排普通三点式安全带、ESP以及双气囊；除MG车型以外均标配侧气囊和前后侧气帘，除最低配外均标配DUAL RADAR BRAKE SUPPORT主动安全系统，包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示和自动远近光灯；低配车型配备的是卤素大灯，其余配置是LED大灯；舒适配置方面，全系标配无钥匙进入、一键启动和前排座椅加热，全系标配锁车折耳朵和全自动空调，标配2喇叭，可选装变成4喇叭；同时顶配车型带定速巡航。除最顶配是仿皮座椅，其余配置都是织物座椅；当然，全系都可以选装那套导航车机系统，带无线apple carplay功能，还带车载电视和导航，其余的功能大家也都知道，就是非常常规的本子车机。

这车我要没记错的话，上市了也有7、8年了，这也很符合我对铃木换代困难户的想象。

丰田COROLLA AXIO（トヨタ　カローラアクシオ）：8.24万——11.13万

这台车我现在看到都有些许PTSD，日本驾考用的车、还有各种路上跑的各种社畜车，都是这玩意儿。

全系一共就那一个配置，EX。三围4400*1695*1480，轴距2600；全系提供三款动力总成，第一款是代号为1NZ-FE的1.5升四缸自然吸气发动机，103匹马力，132牛米；第二款是代号为2NR-FKE的1.5升四缸自然吸气发动机，109匹马力138牛米；另一款是代号为1NZ-FXE的1.5升的混动机，分别匹配5MT变速箱、SUPER CVT-i变速箱和E-CVT变速箱，整备质量从1070-1170公斤都有。

手动挡车型配备175/65/R15胎，其余配置标配185/60/R15的胎，备胎一如既往的需要加钱选，1.1万日元；全系标配带自动开闭功能的全LED大灯，标配自动锁车折耳朵，但后视镜加热要花钱选；后雨刮还要花1.54万日元选装；全系标配前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、TOYOTA SAFETY SENSE主动安全系统，包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、自动远光灯；也标配VSC车身稳定系统，前后安全带预紧限力功能；全系也都可以选装倒车辅助自动刹车，混动车型2.86万日元，汽油版车型3.74万日元。全系带nanoe x的自动空调，带一键启动，可选装原厂的4喇叭+丰田原厂车机，原厂只有大黑板，或者是收音机，比如说驾考的那款车。

铃木SOLIO（スズキ　ソリオ）/三菱DELICA D:2（三菱　デリカD：2）：8.43万——11.72万

全系有G、MX、MZ、SZ四个配置，三围3790*1645*1745，轴距2480，全系采用代号为K12C的1.2升自然吸气四缸发动机，91匹马力118牛米的动力，匹配CVT或5速AMT变速箱（AGS变速箱），整备质量从960-1050公斤。全系标配前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带、全车安全带未系提示、车身稳定系统、脚刹，全系标配前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、DUAL CAMERA BRAKE SUPPORT主动安全系统，包括误踩踏板系统、后方主动刹车、主动刹车、前车起步功能、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、自动远光；除最低配的车型外都标配车道保持功能，也是除了最低配外的车型都标配全速域自适应巡航ACC；中低配用的是卤素灯，其余配置都是LED大灯；外加两个顶配车型还有HUD抬头显示。全系除了丐版都带两侧电滑门，也是除了最低配带锁车电折耳，除最低配都带前排座椅加热；前排有俩type-c接口，全系都是织物座椅外加手动调节。全系原厂车型都没有车机，除最低配俩喇叭外其余都标配6喇叭，但是可以选装车机，选装后的原厂车机包括有：全景影像、9英寸车机、DVD、无线的apple carplay和android auto、车载电视和车载导航。

丰田RAIZE（トヨタ　ライズ）/大发ROCKY（ダイハツ　ロッキー）/斯巴鲁REX（スバル　レックス）：8.78万——11.81万  

全系共有汽油版的X、G、Z三个版本和混动版的混动的G、Z版本，三围3995*1695*1620，轴距2525，提供三个动力选择和两款驱动选择，一种是代号为WA-VE的1.2升三缸自然吸气发动机+FF版本，87匹马力113牛米；另一款是代号为1KR-VET的1.0升三缸涡轮增压发动机+4WD，98马力140牛米；还有一种是1.2升代号为WA-VEX的混动三缸机，82匹+106匹电机；汽油版车型标配cvt变速箱，混动版车型标配E-CVT变速箱；整备质量从970-1070公斤不等。

配置上，有16寸和17寸两个版本的轮毂，其中混动版的轮毂带亮面抛光效果；备胎只有汽油版车型可以选，混动想选也选不了。全系标配LED大灯（这个是22款之后升级的版本，20款那时候还是卤素大灯），也标配前后led雾灯，标配锁车电折耳，标配随速自动雨刷。标配VSC车身稳定系统、自动大灯、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前后排预紧限力功能安全带。全系标配SMART ASSIST主动安全系统，标准配置包括对车辆、二轮车、行人的主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提示、前后误踩踏板抑制系统、自动远光灯、前2后2雷达、路牌识别功能；高配版本车型增加了ADB自适应远近光、全速域自适应巡航（包括start&go智能起停功能、低速跟车功能）、LKC车道居中保持，顶配车型可用6.6万日元选装全景影像、盲点监测、倒车车侧预警和自动泊车系统。低配中配汽油车型配备了手刹，其余配置都提供了电子手刹和auto hold自动驻车功能，全系标配车门自动随速落锁、标配一键启动和无钥匙进入，除丐版外，均标配6喇叭；全系车型都标配或选配前排座椅加热，当然座椅也都是织物或者织物+仿皮的版本；前排1个USB口，后排俩；因为原厂配置没有车机，所以也就是可以选装一些车机的配置，官方的车机选装包内包含了全景影像、自动泊车辅助、apple carplay、Android auto、车载电视、蓝牙、导航等等。顺带一提，这个混动版车型还有单踏板功能，当然这个单踏板功能没有某某拉那个程度。

丰田COROLLA FIELDER（トヨタ　カローラフィールダー）：价格跟配置跟上面的axio都是差不多的，在此不多赘述。

三菱DELICA MINI（三菱　デリカミニ）：9.23万——11.45万

三菱最新推出的新型小K，我本来是觉得小K也不错，后来开了几款小K之后，开回正常车的时候（不是GS啊，单纯的是1.5混动雅力士），我瞬间觉得有种被救赎的感觉，现在我看到KCAR就四个字：****

而且十多万的高配，有点智商税了，这价格可以买飞度RS了。

铃木XBEE （スズキ　クロスビー）：9.42 万——11.69万

全系有MX、MV和MZ三款车型，三围3760*1670*1705，轴距2435；全系均搭载一款代号为K10C的三缸1.0升涡轮增压发动机，99匹马力150牛米，匹配一款6AT变速箱，整备质量从960-1000公斤不等，按照这个推重比来说，也不差，根据日网的网友自测，这玩意儿9秒8能开到100，也不差。

全系标配自动大灯、换挡拨片、脚踩驻车、车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能，标配双气囊；除丐版外均标配侧气囊和侧气帘，也均标配主动刹车、后三眼雷达、误踩踏板功能、后方倒车主动刹车、车道保持系统、全速域自适应巡航、主动远光灯；除了顶配是LED灯之外，其他的都是卤素大灯；全系标配随速自动落锁、无钥匙进入、一键启动、手动座椅、前排座椅加热和前排两个USB接口，除顶配外均标配织物+仿皮座椅，其余配置都是织物座椅。全系标配6喇叭，但是都可以选装车机系统，车机系统的功能和上面的铃木车型基本上都一样，没有太多新意，这里就不占用空间介绍了。

当然这个动力比起那个0.66的垃圾货，还是好太多了，我跟你们说我是脚踩百车了，西方什么动力差的车我没开过？铃木你们，你们有一个好，全世界一说小车，铃木卖的比谁都多。

铃木速翼特（スズキ　スイフトスポーツ）9.66万——10.76万

全系只有一个配置，三围3890*1735*1500，轴距2450。采用一款代码为k14C的1.4升四缸涡轮增压发动机，140匹马力+230牛米，匹配6MT或6AT变速箱；但是也有个坏处，坏处就是压缩比的缘故，这车必须加高标号汽油。配上970公斤的车重，外加17寸轮胎的抓地力，6.2秒就能破百，这绝对是一台不错的hot hatch。

先来说一下这台车比较有趣的地方，之前某位纯数字的媒体老师不是说过，全系标配AEB是一种矫枉过正的表现吗？这台车，虽然标准配置是全系标配主动刹车的，但是由于车型定位，所以车主可以选择原厂出厂时不带主动安全系统的配置，这个配置还可以取消掉侧气囊和侧气帘，为此还能得到点优惠，你喜欢减配，可以，还给你便宜，多好，赢两次。

全系标配带自动开闭功能和自动远光功能的LED大灯、前后排安全带预紧限力功能、车身稳定系统、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、主动刹车、后4眼雷达、车道保持功能、盲点提示、变道辅助、后方车侧来车预警、疲劳驾驶提示，手动挡车型标配了ACC，自动挡车型带全速域ACC和自动启停的功能，自动挡车型还带误踩踏板提示功能和后方主动刹车。标配自动空调和6喇叭，标配主驾驶座椅加热和无钥匙进入、无钥匙启动；自动挡车型带换挡拨片，也带前排俩USB充电口，车机也可以选装，版本就是那个非常抽象的本土化车机。

至于你说这车引进后会什么样，我想，铃木在国内的退市，已经足够证明了这些了。

不过这车性价比还是够的，跟GTI差不多的加速，价格在日本只有GTI的三分之一，从很多角度来说，这都是蛮平价的一款车了。

大发COPEN（ダイハツ　コペン）：9.68万——12.49万

丰田YARIS CROSS（トヨタ　ヤリスクロス）：9.72万——15.05万

全系有五个配置，X、G、Z、ADVENTURE和GR SPORT，各自提供两驱四驱以及混动版的E-FOUR电四驱车型。三围4180*1765*1590，轴距2560；全系提供两款动力可选，一款是M15A-FKS，三缸的1.5升自然吸气发动机，120匹145牛米；另一款是代号为M15A-FXE的三缸1.5升混动机，91匹马力汽油机+80匹马力后电机的组合；两款动力分别匹配一款DIRECT-SHIFT CVT和E-CVT变速箱。至于说悬挂嘛，都是前麦弗逊后扭力梁。整备质量由1110-1190公斤不等。

低配给了一款16寸的钢圈，次低配给了一款16寸的铝圈；但是次低配可选装215/50/R18的抛光亮面轮毂，价格8.36万日元；其余配置都配备了18寸的轮毂，其中顶配的GR版本用的是飞劲原厂轮胎+GR专属轮毂版本。全系都需要选装备胎，价格均为1.43万日元，当然，有补胎的装备。全系只有E-FOUR和4WD车型配备有驾驶模式转轮，全系标配EPB电子手刹和HOLD自动驻车功能。低配车型配备了卤素大灯，其余配置配备了LED大灯，当然，大家也不用担心，低配花7.15万日元就可以选装上了LED大灯。车内后视镜全系均为手动防眩目，但是全系都可以花5.39万日元选装带原厂行车记录仪的自动车内防眩目后视镜。全系标配自动大灯、自动折叠后视镜、前后排安全带预紧限力功能、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、车身稳定系统、PKSB倒车主动刹车、TSS2.5主动安全系统（包括对交叉路口对向车识别功能的主动刹车、车道居中保持LTA、RSA路牌识别、AHB智能远近光以及全速域自适应巡航。）。两款顶配可以以9万日元的价格选装AHS自适应远近光功能，也可以花4.95万日元选装包含BSM和RCTA功能在内的盲点辅助包。全系除丐版之外均标配倒车影像（马赛克画质，低配可花1.65万日元选装倒车影像），也均可以花3.3万日元选装全景影像，当然，如果你想一步到位，7.7万的丰田猪队友选装包为你提供了自动泊车辅助和全景影像，任君自由おまかせ。全系标配自动随速落锁功能，也标配智能无钥匙进入和一键启动功能。座椅有织物、高级织物、仿皮+织物以及运动皮质座椅四个版本，两款高配带主驾驶6向电动座椅，其余配置都是手动座椅。俩高配还带座椅加热功能；丐版汽油版车型手动空调，其余配置都是自动空调，两顶配车型还有nanoe x功能。低配俩喇叭，7英寸车机；其余配置都是6个喇叭，8英寸车机，所有车机均配备了miracast、apple carplay、Android auto和T-CONNECT车联网功能，也配备了车载电视。

马自达CX-3（マツダ　CX-3）：9.88万——16.86万 

全系共有四个配置，一款是标准版的15S，外加一款通常版的高配车型touring，一款是特别版本车super edgy，外加还有一款特别版本车的urban dresser。三围4275*1765*1550，都提供两驱和四驱版本的车型。提供两款动力系统，一款是代号为P5-VPS的1.5升自然吸气系统，111匹马力/144牛米，另一款是代号为S8-DPTS的1.8升柴油机，116匹马力/270牛米，柴油版的车型有6MT和祖传6AT可选，汽油车型只有6AT可选。悬挂系统依然是传统的前麦弗逊后扭力梁，整备质量从1210-1370公斤不等。（尤其是日本的柴油还便宜，所以换成你，买什么你应该很清楚，柴油的270牛米，多诱惑人）

标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、驾驶模式选择滚轮（这个肯定你们得说一说）电子手刹、自动驻车、GVC、前后排安全带预紧限力功能、ADAVANCE SCBS主动安全系统（标准配置包括昼夜识别车辆和行人的主动刹车、SCBS R后方主动刹车、后4孔倒车雷达、BSM盲点监测、RCTA后方交叉交通预警、车道偏离预警（不带保持功能））。除最低配外均标配高阶主动刹车SBS，除手动挡车型外也均标配全速域自适应巡航MRCC（手动挡车型带MRCC），除丐版外也标配TSR路牌识别功能，低配车型标配HBC远光辅助，其余配置标配ALH自适应大灯，除低配外也都标配环影和前4孔雷达。标配自动大灯、随速自动落锁、led大灯、自动雨刷，除低配三款车型外，其余的均标配自动防眩目车内后视镜，同时车外后视镜也是锁车自动折叠的版本。标配8英寸带MAZDA CONNECT功能的车机，功能包括USB-A型接口2个、无线apple carplay、无线android auto、车载导航，标配6喇叭，顶配车型可选装BOSE高保真音响。除丐版车型标配手动空调之外，其余的车型均标配自动空调。全系有两款车型带主驾驶座椅电动调节10向和驾驶席座椅记忆功能，三款高配车型也标配前排座椅加热。

顺带一提，灰色选装要花3.3万日元，混蛋红要6.6万日元。

这台车，也是曾经引进过国内的车型，大概卖了几百台，能见度虽不至于到大熊猫的程度，但是基本上也是一级保护动物的水平了。我记得三年前我在沈阳看到过一次，不过后来我就没看到过了，或许是车主卖掉嘞，所以说什么呢，键盘车神说要引进的车，大部分市场其实也就那么一小旮旯，饱和了，也就卖不出去了，这就需要车企，三思而引进啊。

丰田SIENTA（トヨタ　シエンタ）：9.99万——15.93万

全系提供X、G、Z三个版本，共有5人座版本和7人座版本，三围4260*1695*1695，轴距2750。依然是提供M15A-FKS和M15A-FXE两个版本的发动机，变速箱也是可模拟10速的DIRECT SHIFT CVT和E-CVT两个版本的变速箱，跟雅力士差不多。整备质量从1270—1370公斤不等，别的没有啥多余的东西要说的。

全系都是15寸的轮胎，当然想选那个熊猫眼样式的轮毂，需要花5.5万日元-6.05万日元去选装。标配脚踩式驻车功能，标配锁车自动折叠后视镜。低配中配标配两灯球的LED大灯，顶配标配bi-beam的全led大灯。标配TSS3.0主动安全系统套装，包括对行人、对自行车骑行者和车辆以及对向车的识别的全力主动刹车、车道居中保持LTA、全速域自适应巡航（除顶配车型外不带堵车停止功能）、AHB自动远光灯（顶配有AHS自适应大灯）、RSA路牌识别系统、TMN信号灯延迟提示功能（基于DCU车联网的功能）、司机异常提示系统、PDA驾驶辅助支援系统。除低配外都标配盲点提示，低配可以花4.95万日元选装；后方主动刹车倒也是全系标配，除此之外还可选装前后原厂新车记录仪，价格是3.19万日元，这记录仪还挺金子做的。全系都标配倒车影像，全景影像花2.75万可以选装；花9.35万可以选装advanced parking assist自动泊车、透明底盘功能。全系标配车速感应雨刷、车身稳定系统、全车安全带预紧限力功能、前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘。三个配置分别标配单侧电滑门、双侧电滑门以及手势感应电滑门；全系还有两个版本的车型标配了全液晶仪表盘，标配smart entry功能和一键启动功能，随速落锁功能。除了丐版是手动空调外，其余的配置都是全自动空调，标配自动空调的车型也可以选装nanoe x功能；低配标配两个type-c接口（在前排），高配是前排1个type-c和type-A接口，后排有俩type-c接口，座椅自然都是手动的座椅。低配没有车机，可以选装；中高配配备了标准版的DISPLAY AUDIO车机，包括车载导航、8英寸车机、6喇叭、无线apple carplay、Android auto功能、T-CONNECT行车管家；顶配可选装DISPLAY AUDIO PLUS套装，包括10.5寸超清车机、无线卡雷普等，价格8.91万日元，就是看你能不能接受了。

车色自然要加钱，scar red metalic车漆要加3.3万日元（スカーレットメタリック），dark grey和grayish blue双拼色要5.5万日元（ダークグレー＆グレイッシュブルー），dark grey和scar red metalic双拼色要6.6万日元。

这车也是好多人一直喊着要引进，当然，丰田绝对不会冒这个险，第一进来了这车底盘百分百被抄，第二这个定价可选的太多了，引进这车也是稳赔不赚，毕竟大多数在网上嚷嚷着引进的人，到了让他们真金白银买的时候，大部分人都会拿出一些别的借口来。

丰田卡罗拉（トヨタ　カローラ）：10.2万——15.37万

这台车，某种程度来说，也是一台，各种层面上的热门车型，至少在国内互联网上是这样的。

全系有X、G和WxB三个车型，分别提供2WD、4WD和E-FOUR驱动版本的车型。三围4495*1745*1435，轴距2640。提供两款动力系统，一款是大家熟悉的M15A-FKS，1.5升三缸动力；外加一款代号为2ZR-FXE的1.8混动机，98匹发动机+95匹电机（E-FOUR多了一个41匹的后电机），变速箱依然是DIRECT SHIFT CVT和E-CVT两款动力系统，整备质量从1230-1430公斤不等。顺带一提，这车的1.5版本也是前麦弗逊和后扭力梁，1.8混动是前麦弗逊和后双A臂，我觉得以后大概率国内也会取消1.2T这玩意儿。

中低配车型都是15寸的钢圈，当然，你花7.81万就可以选装16寸的铝合金轮毂了；顶配标配17寸轮毂，全系也标配补胎套装，想要备胎可以，花钱，1.43万日元。除最低配是机械手刹外，其余车型都是带auto hold功能的电子手刹。中低配标配三灯球的LED大灯，高配配备了bi-beam的LED大灯，全系标配锁车自动折叠后视镜；标配前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘；标配TSS3.0主动安全系统，包括主动刹车、车道保持系统、全速域自适应巡航（除了手刹版车型外都有start&go功能），AHB自动远光、RSA路牌识别、PDA驾驶辅助系统、TMN信号灯识别功能，除丐版车型外均标配对前后静止障碍物识别的PKSB功能，低配可以花2.86万日元选装；全系都需要花5.06万日元选装后方车辆接近的PKSB，这个选装包里也包括盲点监测、倒车车侧预警以及开门预警。全系标配倒车影像和前方行车记录仪，可选原厂后方行车记录仪。标配车内自动防眩目后视镜、车身稳定系统以及前后排安全带预紧限力功能。标配无钥匙进入、随速落锁和无钥匙启动，中高配车型可以选方向盘加热。中低配的仪表盘都是那个4.2寸的TFT液晶屏+实体仪表的版本，顶配是12.3寸全液晶仪表盘。中低配标配织物座椅，顶配标配黑色仿皮座椅，可以花2.86万日元选白色的座椅。全系标配主驾驶6向副驾驶4向手动座椅，全系可花2.75万日元选装主副驾驶座椅加热。全系标配带车内空气质量监测的自动空调，标配前排一个type-c接口，中高配是前1后2type-c接口。低配就俩喇叭，没车机；可以花16.9万日元选装包括4喇叭在内的中高配标配的支持车联网、无线卡雷普功能在内的8英寸车机，也可以一步到位再多加12.1万日元选装包括6喇叭、无线卡雷普、导航在内的10.5寸车机。

红色、黑紫色、珍珠白车色还需要额外再付3.3万日元。

其实仔细看看，卡罗拉这车配置跟大家所要求的那种高配置，相去甚远，但是人家就是可以卖的很好，这也是一种本事。

丰田COROLLA CROSS（トヨタ　カローラクロス）：10.16万——16.25万

全系有四个配置，X、G、S、Z，三围4490*1825*1620，轴距2640。提供两款动力系统，一款是大家熟知的2ZR-FAE 1.8升四缸自然吸气发动机，140匹马力，170牛米；另一款是2ZR-FXE的1.8升混动机，98匹汽油机+72匹电机，前者匹配SUPER CVT-i变速箱，后者匹配了一款E-CVT变速箱，车重由1330-1410公斤不等。同时虽然大多数车型都是前麦弗逊后扭力梁，但是E-FOUR车型是后独悬。

低配17寸钢圈，中配17寸铝圈，高配18寸的抛光轮毂；备胎的价格跟卡罗拉一样，都是1.43万日元。标配电子手刹和电子驻车，标配车身稳定系统、前后排安全带预紧限力功能、自动大灯、前排双气囊、主驾驶膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、TSS2.0（包括主动刹车、车道居中保持、全速域自适应巡航和自动远光辅助以及路牌识别），除最低配外标配对静止物识别的PKSB功能，当然你也可以花4.4万日元选装对后方来车识别的PKSB以及盲点提示。除最低配外也标配倒车影像，也可以花2.75万日元选装全景影像。标配车内防眩目后视镜，其中顶配是自动防眩目后视镜。全系标配bi-beam的LED大灯，低配和中配示宽灯是卤素的。标配随速落锁、无钥匙进入、一键启动。低配中配标配织物座椅+主驾驶6向手动调节+副驾驶4向手动调节；顶配标配真皮+织物混合座椅+8向主驾驶电动座椅+4向副驾驶手动座椅+前排座椅加热。标配自动空调，其中中配和中配标配双区自动空调和S-FLOW功能，顶配车型还带一脚踢电尾门，中配可以花7.7万日元选装。低配有一个USB充电口，其余配置有四个充电口。全系标配7英寸支持apple carplay和车载导航功能的entune车机，可以花2.86万日元升级9英寸的entune车机（低配俩喇叭，其余配置4喇叭，这个选装包里也包含了6喇叭）。

说来丰田也是厉害，这台车原本是面向拉美第三世界国家搞的特供车，结果这玩意儿在国内、北美和日本都取得了很大的成功。

这一期就写这些吧，毕竟日语再怎么样也没有繁体中文和英文看的顺眼，每写一次要耗费挺多时间，所以每一期的车少写一点，给大家更多的空间去讨论这些车，我觉得这样会更好。

下一期有这些车：丰田AQUA、日产NOTE、丰田COROLLA SPORTS和COROLLA TOURING、本田缤智、马自达3 FASTBACK、三菱RVR（就是ASX劲炫）、斯巴鲁翼豹、本田FREED、丰田CH-R、雷诺TWINGO、马自达CX-30、日产SAKURA EV、三菱奕歌、大众POLO、菲亚特滚地鼠、丰田NOAH、GR YARIS等。