意大利U212 NFS型潜艇通过设计审查，U艇再创辉煌

2月15日，国际联合军备合作组织(OCCAR)宣布，意大利海军新一代潜艇U212 NFS项目通过了关键设计审查，进入制造、系统安装、集成和试验测试阶段，将验证在极为恶劣的水下环境的可操作性和静音技术是否进步。

U212 NFS型潜艇项目由国OCCAR发起，并在2021年2月26日与意大利芬坎蒂尼造船集团签订该项目首批2艘潜艇的建造合同，合同金额约13.5亿欧元，同时，还包括另外2艘同型艇的选择权订单，如果选择权合同生效，该项目总价将高达26.8亿欧元。此外，该项目还计划建造潜艇培训中心以及提供相关的潜艇生命周期支持服务。

U212 NFS首艇计划于2026年下水，2027年12月交付；2号艇计划于2029年1月交付，根据日程进度及后续考虑，3、4号艇或分别于2030年、2031年交付。全部4艘U212 NFS建造完毕后将替代上世界80年代末至90年代中期服役的“萨乌罗”级潜艇，与在2006年-2017年间服役U212A型潜艇共同构成意大利海军水下作战体系。

虽说U212 NFS由芬坎蒂尼独立研发设计，但仍然是沿用了德国蒂森克虏伯海洋系统公司U212A型潜艇的设计，该潜艇其实就是此前芬坎蒂尼与蒂森克虏伯合作推进的U212A的升级版。相较U212A型，U212 NFS型不仅增加了艇体长度，提升了排水量，还融合了德国和意大利此前潜艇产品的相关技术，并将首次应用由意大利莱昂纳多集团提供的战斗管理系统。该型艇总长约59米，型宽约7米，水面排水量约1600吨，可搭载约29名艇员。武器系统方面，该型艇将拥有6套533毫米鱼雷发射装置，用于“黑鲨”重型鱼雷和TESEO Mk2/E远程对陆巡航导弹。

U212 NFS的改进包括诸多，采用了全新的设计艇壳舵，可容纳7个电动桅杆，还预留了额外1个桅杆的空间，未来可向全电动潜艇方向发展。使用意大利研发的新型锂离子电池，而艇艏部分和燃料电池单元则将采用蒂森克虏伯公司生产的部分部件，并通过调整船艏的设计来改善潜艇的流体动力学性能。配备新一代作战系统，包括莱昂纳多开发的指挥管理系统和武器控制系统，两者均包含意大利工业、研发和学术界提供的重要工业和技术内容。增加了一个长度1.2米的扩展耐压船体，提高了在热带温度的海水中的可操作性。为额外的控制台重新设计了作战情报中心(CIC)。

经过近20年的发展，U212型潜艇已经衍生出了很多变体，从最初的德国打算自己装备U212型，意大利横插一脚改成的U212A，再到专用出口的U214型，U214型出口至韩国、希腊、葡萄牙、土耳其，其中韩国还衍生出了KSS-II型，又为了竞标澳大利亚海军潜艇项目，放大改进发展出了U216型，虽然竞标失败，但其衍生型U218型已经出口自新加坡，新加坡专用型称为U218 SG，最后到真正的第二代U212，分别有U212 BlockII、意大利的U212 NFS、挪威德国的U212 CD。这已经是全球家族体系最庞大的第四代潜艇了，U挺再创辉煌。