我做了一个关于自制线路图的小调查，结果和我想的一样

      迄今为止，夜莺自制的北京市轨道交通线路图已经发布了不计其数的版本了。在这个过程中，我不断地收到评论与建议，根据这些建议，我也在不断地调整线路图的内容。在此感谢各位的建议，尽管我并不会采纳和回复里面的每一条，但每一条我都会看，你们的关注让夜莺自制线路图变得越来越完善。

       不过，并不是所有关注和查阅夜莺自制线路图的人都会积极地评论，很多模棱两可的建议也只是个人意见，不一定具有强烈的代表性。为了摸清楚更多人的想法，我利用大家对我的线路图关注最多的部分做了一个调查。

       很多人都知道，线路图的左下角是线路索引的位置。这个是我在去年为了对线路图进行美化而精心设计的。其中，由于京城地铁和BJMOA的标志没有清晰度合理的素材，我自己把它们画了出来。

      上面这张图是最新一版线路图中正式发表的索引。不过，在每次发表的线路图特性介绍中，我使用的是另一张图片。这是去年年底做出来的版本，其中罗列了至今未开通的市郊铁路东北环线，而且当时市郊铁路与国铁的城际铁路混在一起，后来我收到了一份建议，希望将二者分开，因为二者虽然都在国铁线路上，但在购票和乘车方式上略有不同。我认为这个建议确实合理，于是我便采纳了。

        除了刚才提到的两点，还有一点不同就是为了提升介绍内容的趣味性，在西郊线的后面加了一个「人追着车跑」的标注，用来致敬一段众所周知的往事。我个人关于那件事的态度已经在各种社交媒体中表达过了，也显然不是今天的重点。线路图毕竟是要考虑实用性，所以上面这个截图仅仅出现在每次的介绍中，正式的线路图中从未出现过这个标注。当然，这个仅仅五个字的标注成为了每次发布之后各个平台的关注点，如果对各个平台往期发表线路图之后的评论做个词频排序，「人追着车跑」一定是力排众议，稳坐泰山。

       出于读者对这个部分的强烈关注，以及介绍文章和正式版线路图在这个地方的区别，我想看看人们到底会不会在看完介绍之后真的下载我的线路图，以及在下载正式版线路图之后会不会关注到这里。于是，我在B站和微博分别发起了投票，标题就是问在夜莺自制的北京市轨道交通线路图的索引中，对「西郊线」标注的备注是什么。当然，结果不出所料，两个平台一共有351个人参与，有82%的人选择了标注的内容有「人追着车跑」，而只有剩下的那部分选择了正确的答案。

       这个结果其实和我想的一样，毕竟大部分人发现不了这样一个小小的区别，甚至更多的人并不会真的下载线路图去看。

      在此期间，我也收到了一些关于这个调查的反馈。有一位热心用户说他以为这是我在对应该标注什么的事情征求意见，而且这条评论有9位热心用户点了赞。在赞叹这种强大的阅读能力之余，我也在认真地思考自制线路图的未来。

       其实这次调查是非常主观和娱乐化的，这份线路图的下载量在我提供下载的网站有所统计，还是比较可观的。我也经常在网上收到一些勘误信息，他们能够找出在我绘制的时候没注意到的细节。各种建议也给未来的改动指出了一些方向，即使没有采纳的建议，我也大多会解释原因。

       在这里我也分享一些有特点的建议。

       第一个是一位热心用户建议我把线路图改成非衬线字体，因为这样好看。我没有采纳的原因是我觉得衬线字体好看，而且我去年特意把整张图换成了衬线字体。

       第二个是一位热心网友建议我在线路图上多绘制一些未开通的线路。我没有采纳的原因是规划和建设中的线路变数太多，车站名称甚至位置都可能有变化，画上去误导性比较强。有些城市会将本市地铁线路的“规划图”作为正式的线路图放在车站，远看非常饱满，仔细一看大多都没开通，而北京地铁并不需要用这种线路充数。目前未开通的区间我仅绘制了8号线中段、14号线中段和1号线的古城至苹果园区间，因为这些线路的走向和车站名称基本确定。

        第三个是几位热心网友提出希望将线路索引中市郊铁路线路对应的LOGO换成BCR的。我认为当前版本中，读者在索引中看到市郊铁路线路的信息后能够迅速反应出这些线路应该在国铁车站乘坐，而不是去相邻的地铁站寻找相应线路的进站口。相比之下，BCR的LOGO并不知名，效果不够显著。

       第四个是断断续续地有人提出对于个别线路在图中的走向、以及个别车站方位的问题。我在绘制线路图时会尽量参考真实环境中的线路走向，但考虑到线路之间的关系以及保证线路图的简洁美观，需要适当地进行抽象，无法准确地还原每一个弯道。对于换乘站的线路方位关系，我会尽量保证还原真实环境中的方位，但也要尽量减少线路交叉带来的视觉冗余信息。例如13号线、京张高铁、S2线和怀密线的绘制考虑到了这些线路在回龙观地区的交叉会吸引不必要的注意力，增加阅读的难度，所以并没有按照真实的线位顺序绘制。再例如2号线、副中心线和京哈高铁在北京站并未按照真实线位绘制，也存在不必要的弯折，是国铁线路在照顾地铁线位之后的妥协，在后续的版本中会改进。

       总得来说，这篇文章是对关于夜莺自制轨道交通线路图的近况的简述，之前我从未讨论过这个问题，希望这样能够帮助大家更好地理解。无论屏幕前的你在之前提到的调查中选择了哪个选项，我都欢迎你下载和阅读夜莺自制的线路图，也欢迎你继续为线路图的未来添砖加瓦。