过去几个月里，席位作为FE赛场之外最大的话题，得到了车迷们的各种讨论。随着赛季结束，这些猜测究竟是谣言还是事实，马上就要浮出水面了。以下是桑德斯CB先生的观点：

远景

最近，尼克·卡西迪即将去往捷豹的传闻引发了高度关注。他的出色表现让争冠的可能一直持续到了最后一站。伦敦赛后，随着伯德离开捷豹车队一事尘埃落定，卡西迪的去向似乎已经不言而喻，现在我们只需要等待双方的官宣。其空缺的席位很可能由弗林斯替代。如果真能按此趋势发展，我们将会看到一对具有极其丰富经验的队友携手出征第十赛季。最后一根稻草无疑是同意弗林斯双线作战，因为前不久弗林斯就宣布自己将在明年加入WEC原型车组宝马车队，这会很大程度上地占用他的时间。如果比赛日程冲突，弗林斯又该怎么权衡呢？如果这位瑞士人能够冲击总冠军，所造成的积分损失又该如何挽回？

捷豹

在海得拉巴站造成了一场臭名昭著的事故之后，山姆·伯德的未来就已经成为了讨论的焦点。这起事故让埃文斯在加入争冠队列之后，不得不面临更大的积分差距。前文中已经提到，卡西迪可能会占据这一席位，那么我们将会看到一支“新西兰国家队”。两位车手从小就是关系密切的朋友，而且我们在今年也三度看见两只“几维鸟”一起在领奖台上喷香槟。不久前，詹姆斯·巴克利就在采访中流露出了自己对卡西迪的好感，因此我们还是可以期待一下这组阵容的，因为车队刚刚与埃文斯达成一份长期合同。希望这个强大的组合不要辜负车迷们的期望，继续赢下一场场胜利，冲击双料冠军。（有小道消息称捷豹同意与伯德在未来更新一份合同，但在卡西迪的挑战面前，伯德似乎没什么希望留下）

安德雷蒂

今年早些时候，有消息称杰克·丹尼斯将在下个赛季担任WEC宝马车队的测试车手。像很多其他FE车手一样，他需要在FE与耐力赛之间做出权衡，但作为一位新晋FE世界冠军，安德雷蒂没有理由不与丹尼斯续约。二号车手的席位竞争似乎更加值得关注，德国老将安德烈·洛特勒离开电动方程式已成定局，他多次在采访中表示自己无法适应Gen3赛车，这个赛季洛特勒的高开低走简直太夸张了，下半赛季一分未得，他不得不考虑自己是否还适合这项赛事。那么，谁会与丹尼斯搭档征战第十赛季呢？赛季早期，提克图姆受到了安德雷蒂的青睐，但是巴西站两位英国人的撞击是一个大大的减分项。目前看来，德鲁戈维奇是一个有力的竞争者。每一次新秀测试，他都展现了不容忽视的速度，把第二名的成绩拉开半秒以上。在F2的赛场上，他以压倒性的优势战胜特奥·波谢尔赢得2022赛季总冠军，并在今年同时担任F1阿斯顿马丁车队与FE玛莎拉蒂车队的后备车手。巴西年轻人的加盟似乎已经是板上钉钉。

保时捷

保时捷基本已经敲定不会有任何人事变动，两人都在早些时候签下了长期合同，他们会在第十赛季共同夺回总冠军。达科斯塔在今年很好地融入了保时捷大家庭当中，维尔莱茵也是第一次参与到了FE总冠军的争夺当中，希望他能总结好这个赛季的高光与低谷，在明年卷土重来。

DS潘世奇

DS潘世奇已经确定不会有人事变动。让·埃里克·维尔涅与DS的合作相当顺利，双方一次又一次地续约，今年也不例外。卫冕冠军斯托菲尔·范多恩在赛季初显得有些挣扎，不过在这赛季后半段，他也基本跟上了节奏，并跟维尔涅的竞争有来有回。当初签订合同时范多恩也获得了一份长约。明年的DS能够回归冠军竞争队列吗？

玛莎拉蒂

爱德华多·莫塔拉带着一份长约进入玛莎拉蒂，经过大半个赛季的磨合，他在罗马站收获第四，因此他的席位完全不是问题。在雅加达的那个周末，马克西米利安·冈特包揽双赛杆位，领奖台，甚至在第二回合拿到Gen3时代第一个pole to win，几乎终结了一切对于席位的悬念。但是也不能排除玛莎拉蒂会选择去冒这个险，让德鲁戈维奇加盟车队。此外，据说前F1小红牛车手尼克·德弗里斯也在备选名单中。玛莎拉蒂是否会给他一个机会？德弗里斯的抗压能力有很大的提升空间，Gen3的颤抖强度不容小觑，德弗里斯恐怕很难在竞争中胜出。另外，在第八赛季，德弗里斯不再受资源倾斜的优待，在火星组中排名较为靠后。在竞技体育当中，车队不太可能会去冒这个险。

日产

尽管拿下了车队本赛季唯一一个领奖台，诺曼·纳托的未来并不乐观，但谁能来替代他呢？其实并没有几个选择，奥利弗·罗兰是否会与日产一起重返FE？德弗里斯会不会在这里找到最后一丝希望？这个席位花落谁家目前为止都是一团迷雾。萨沙·费内施特拉兹是一位实力强劲的新秀，一次杆位，两次第四意味着他的未来并不迷茫，他极有可能继续与日产车队一同征战第十赛季。

迈凯伦

有传言称雷内·拉斯特将代表宝马车队征战WEC原型车赛场，与罗宾·弗林斯成为队友。相比起方程式，拉斯特在闭轮赛车方面的表现更加可圈可点，他对FE的热情也肯定不如罗宾·弗林斯，毕竟罗宾在病愈后不久就驾驶ABT取得杆位，但拉斯特除了在沙特与伦敦昙花一现的高光时刻，表现都极为平庸。很久以前就有传言称伯德离开捷豹之后会前往迈凯伦。目前来看一切似乎已成定局，而桑德斯认为范多恩有可能会为自己在去年赛季后做出的决定感到后悔并捡起这份迈凯伦的合同，我认为这完全不会发生，因为他已经与DS车队很好地磨合，不可能在节骨眼上突然转会迈凯伦，这将会浪费他很多时间重归正轨。杰克·休斯与费内施特拉兹同理，是一位强势的新秀，留队几乎没有问题。

蔚来

在桑德斯先生看来，丹·提克图姆与塞尔吉奥·塞特卡马拉会继续为蔚来效力，共同征战第十赛季，但我认为卡马拉的表现极其不稳定，除了海得拉巴站捡皮夹得到的第五名，本赛季最高光的表现是在伦敦站，尽管还是捡了不少皮夹。不像队友丹·提克图姆，在不少场次能够为车队带回积分，甚至在柏林和摩纳哥有过领跑。丹尼·科维亚特是一个潜在的选择，无论是中俄的国际关系与双方意愿，科维亚特与蔚来的关系都相当不错，这位前F1车手对胜利也充满了执着，热血的驾驶方式代表着他纯正的斯拉夫血统。实力方面，科维亚特的表现远优于提克图姆，用他来治一治提大炮的暴脾气是个好方案。我们是否有机会在明年的FE发车格上看到两枚“鱼雷”呢？

马恒达

赛季中期奥利弗·罗兰突然地离开，让西班牙人罗伯托·梅里获得了驾驶电动方程式赛车的机会。作为一个“救火队员”，驾驶着一辆“地心车”，梅里的实力仍旧是个谜，但他留队还是小概率事件，因为F2车手杰汉·达卢瓦拉手握户口本与实力，基本已经敲定了在下个赛季加盟马恒达车队。另一方面，卢卡斯·迪格拉西在去年年底已经续下一份长约，甚至在墨西哥站取得杆位和领奖台。迪格拉西应该会情愿留在这里度过生涯的最后几年，而不是急着结束掉它。

ABT

根据前文所述，罗宾·弗林斯已经确定离队。尼科·穆勒的表现可圈可点，他为这支车队取得了这个赛季第一个正赛积分，甚至在罗马两回合都能够积分完赛，还在第一回合挑战到了维尔涅的名次，第六完赛。在伦敦，穆勒能够延续下去这种势头，继续积分完赛，表现相当惊艳，ABT车队也很高兴与他续约，现在应该就等最后官宣了。那么，弗林斯的席位由谁来接替呢？令人惊讶的是，虽然ABT是一支“地心组”车队，他们还是收到了大量的请求，可能是因为加入这支车队的门槛比较低吧。据ABT领队所言，他们收到了一位“大佬”的请求，他是一个住在瑞士的德国人，在环保方面有举足轻重的贡献，并且在一项顶尖赛事中取得过辉煌的成就，且刚刚离开了那项赛事。这种说辞就是句句都不提又好像句句都在提到一个老农的形象……塞巴斯蒂安·维特尔？这似乎有点荒诞，但肯定是每个FE车迷都想看到的。不知道各位还记不记得去年维特尔对FE的负面评价，难道迪格拉西的回应使他改变了观点？如果他真的来了，FE的关注度会有多高？他是否能够复兴ABT？目前为止，维特尔都没有辟谣，因此我们还是可以保留一下这些期待的。

以上就是小编对于下赛季FE席位的观点，主要基于官网文章DRIVER MARKET: Silly season's in full swing, here are all the whispers (fiaformulae.com)，全文手动翻译并融入了大量个人观点，欢迎读者们在评论区中自由讨论！