有点天然呆的直升机，西班牙AC.12直升机，还带有法国血统
上世纪50年代，西班牙Aerotecnica公司设计生产了AC.12双座轻型直升机，该直升机不仅风格迥异，而且不是纯粹的西班牙血统，它的前身是一款法国直升机。
1951年11月10日，法国设计师Jean Cantinier设计的一款简陋的直升机首飞，这是一款用钢管搭建机身的单人驾驶直升机，虽然看起来弱不禁风，但它的整体结构已经和后世主流直升机设计基本相同，它的3次飞行显示飞机状体良好。
Cantinier随后又设计了双座版的MC.101直升机，相比于前者，MC.101整体结构更加流畅，还增加了发动机外罩，驾驶室正面安装了一大块挡风玻璃，原本的轮式起落架也改为滑橇式起落架，这架飞机在1952年11月11日首飞。
不过设计师Cantinier在1953年移居西班牙，他的设计被Aerotecnica公司看重，MC.101更名为AC.11，如此完成了法国血统向西班牙血统的转变。不过AC.11在测试中发现了一个较为严重的问题，那就是它安装的110KW莱康明发动机无法适应较高海拔的炎热天气。为了解决这个问题，西班牙当局下令制造新一代AC.12直升机。
AC.12没有修改直升机的整体结构，但对很多细节进行了优化，首先发动机改为127KW的莱康明O-320-B2A发动机，保证了飞机的动力和可靠性，它驱动一副三桨叶主旋翼，一部分动力通过尾梁传递到后方驱动尾桨。机体为全金属结构，发动机、尾梁、驾驶舱后部都用金属蒙皮覆盖，驾驶舱前部和两侧为大面积透明结构，飞行员拥有很好的视野。起落架则是焊接在机腹两根横插金属管上的滑橇。
AC.12轻型直升机应该是达到了设计初衷，在50年代初期的直升机领域算合格的产品，西班牙空军购买了12架，并且还提出了后续的改进计划，预计给直升机配备燃气轮机，不过这些计划在1962年彻底终止，直升机也没有进行后续的生产。
与该直升机平凡的经历相比，飞机的造型反倒让人印象深刻，位于驾驶舱头顶的发动机舱向前突出，正面的开口就像一个呆萌的机器人一样。
AC.12轻型直升机空重500千克，最大起飞重量820千克，机长7.55米，高2.75米，旋翼直径8.5米，旋翼面积56.75平方米，动力为一台127KW的莱康明O-320-B2A发动机，机组2人，最大飞行速度140千米每小时，巡航速度115千米每小时，最大航程230千米，最大升限4000米，续航时间约2小时。
