教练，我想造电车：日企拆解比亚迪海豹

《新能源车：从入门到精通》全面上市，绝赞发售中。

首先从调侃的角度来看，日企现在所做的事情很像网上那种教你如何要独立自强，经济自主的自媒体，看完文章之后底下留了个付费课程那种。

又称之为三句话让男人为我花了18万的汽车行业版：一本书让车企为我花了88万（日元）。当然，从其拆解视频来看，肯定是有真材实料的。

吐槽部分完毕，来说下日企这个举动背后的情况和自己一些看法。

其实，这事情还有个高阶版本，新能源车：入精通到达人。因为仰望U8上市了。仰望U8所搭载的云辇系统以及相关技术，对日本人来说会更深奥。

日企拆解研究海豹，主要还是因为海豹在中低端市场里面，是比亚迪采用最新技术的产品，不管是平台还是电池，都是最新的，正好又是走量型的B级车，纯电，非常适合作为研究对象。比亚迪的海洋系列，海豚，海豹，海鸥，都是相当具有竞争力的产品，也是主打量大的低端市场的，如果学习了这一类产品的技术，有利于日系车快速转型并且守住市场。

从之前日本车评人河口学评价上海车展日系车的情况，就知道日系车现在的情况严重了。

展台没有人，概念车不够概念，日系车在新能源车领域不只是全面落后，而且正在失去关注度，这一点日产是最严重的。这种背景下，现在就要紧的就是赶紧先模仿了，出本书给你，告诉你海豹到底是啥样，来个一比一还原海豹先把车给造上了跟上脚步再说，原创的东西可以以后再加上。有点感觉是像家里老妈看着小孩整天去玩不学习不写作业那样在告诉日系车企，别整天没事干抵制电动车了，待会连饭都没得吃，赶紧看书学手艺啊。当然也不排除出书只是为了赚点书费。

另外，在出书这个事情上，以我在日企工作多年的经历，有另外一层理解，就是日本人做事情是非常死板的，很喜欢看PPT或者excel做的什么A3A4纸报告，啥都要列个表，然后还得把事情前因后果全都说了，还要说得很简单易懂，最好是图文并茂，不然一个事情可以跟你唠大半天。这个时候，有本书出来的话，图文并茂，就有一个整体感，工作人员讨论问题时有参照物，管理层也可以快速了解中国新能源车到底是什么，不用再让基层做更多的资料去说明。其实是有利于提高效率的，因为有一个地方卡点了，管理层没搞懂，下一步就不用进行了。

而对于我国的汽车行业来说，这是一种认可。在新能源车的赛道上，我国的自主品牌从过去拆解外资品牌汽车到现在被国外拆解研究，说明在技术上已经取得了重大突破，而且在汽车的发展方向也取得了一定的话语权，所以从出书这事情，以及上海车展时外企高管围观我国新能源车展台，还有不少外资车企在国内设立研发中心来看，国内新能源车是有引领未来汽车发展方向这个实力的，加上全球最大的汽车市场也在我国，国内的地理环境和气候也非常多样化，在国内玩得转，在国外大概率也能玩得转。不过还是有一部分人还停留在外资，合资车的巅峰时期里还没出来。今年不管是上海车展也好，日本出版社出书也好，类似这样的事情在以后还会继续发生，各位要试着去习惯，颠覆掉自己以前的认知。