关于北京轨交暂缓车站暂缓时长排位的最新预测（截至23.2）

注：封站改造不属于此类情况，12号线依然按照2023.12.30开通计。

2022年12月31日，16号线南延首通段（玉渊潭东门-榆树庄）开通，三大难——立折涮午区、二里沟、苏州街接着咕咕，昌平线难延一期全站点暂缓开通。 2023年2月4日，27号线（昌平）难延一期（清河站-西土城）开通，朱房北站、蓟门桥站因进度问题暂缓开通。35天的暂缓也将8号线奥体中心站从“头把交椅”拉下。 值得注意的是，11号线模式口站采用了和蓟门桥站一样的标注方式（这两站是长期暂缓标注，昌难和二里沟是去年19号线方式标注），那么这三站的情况怎么样了呢？ 二里沟站之前传闻2月28日开通，可是没有实现，就说明快了，16号线高峰有座的尴尬局面将得到一定程度的解救。预计3月19日和10号线三元桥站一同开放。本站已经创下新地铁车站暂缓时长的纪录（超过10年）。模式口站也已经开始热滑实验了，说明开通一定不会鸽到年底，可以力争一波上半年（6.30）。but蓟门桥站没有任何的进展，目前昌平线采取的是蓟门桥站站前折返，间隔已经无法压缩至2分钟，已经到了极限。现在的局势12号线已经不敢保证年内开通，等待12号线已经成为了极其不明智的选择。而目前的进度看，6.30开通希望已经十分渺茫（还没有进行实验），9.30开通还有点可能。 朱房北站作为一个后加的车站，进度比同线路车站都要慢，至少年底开通已成定局，这里不作太多解释。 对16号线剩下的两大难苏州街站和立折涮午区来说，按照标记方式来看至少也都要年底。苏州街目前看不敢拍板。立折涮午区站一旦受到一体化影响今年不予开通，可能就得到2025.12了。 有心的读者应该注意到了新增12号线的东风站和16号线洪泰庄站。12号线东风站周边环境非常差，主要功能为换乘3号线。所以为了保客强和省运力，和3号线同步开通是较为明智的。3号线预计2024年中开通，这样一来或许就有了27蓟门桥和12东风并列。关于东风站的括号，因为我觉得3号线进度相对乐观，6月开通不是不可能的事，所以出于对严谨性的考虑加上括号。洪泰庄站和朱房北站一样作为后加站点进度较慢，且洪泰庄站必要性较低，只要有了过站条件且区间完成就可以飞站，暂缓概率很大，一年内都不一定可以开通。 对于8号线大红门站，受拆迁和一体化双重影响，2024年底开通可以说就是大饼，目前出入口只建好了1个，不具备开站条件。现在要么处理掉钉子户，要么改造10号线C口，要么就快处理F口先实现出站换乘。但是改造C口无法满足换乘客流需求，建F口就得占地。总之就是困难重重，也没有所谓的“最优解”。十四五期间能开通车站就是奇迹。 14号线高家园站同样受到了拆迁户的影响，一直处于停工状态，且需要12号线车站开通后才能开工，至少需要2年工期，最快也得2025.12开通了（前提条件还得是12号线今年不咕）。 陶然桥站由于建设难度大，且消防要求高，进度没那么快，力争今年年底开通不太现实，但是拼一把明年还是可以期盼一下。红庙站会和22号线同步开通，由于22号线进度不错，分段点西移，可以期待一下2025年开通。 1号线福寿岭站则传来了好消息，因为车站改造工程量没有苹果园那么大，石景山区已经官宣该站将于年底竣工，这座尘封五十载的老站终于在度过一万八千余个漫漫长夜后看到光明。高井站也启动了改造可行性研究，相信京西这些已经沉睡几十年甚至过百年的老站们有朝一日都会焕然一新。 其他站点和之前比没有特别大的变化，还有的现在已经开通，这里就不多讲了，进度有推进或有可能出现新的暂缓车站再更新。