【纪事】俄罗斯铁路电力机车现代化改造成果之一——ChS2K型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
猫皆灰色
——谚语
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俄罗斯联邦新西伯利亚电力机车修理厂在本文简称“NERZ”⑴，叶卡捷琳堡电力机车修理厂简称“YeERZ”⑵，雅罗斯拉夫尔电力机车修理厂简称“YaERZ”⑶；新切尔卡斯克电力机车制造厂简称“NEVZ”⑷，科洛姆纳工厂简称“KZ”⑸。
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资料参考来源
https://trainpix.org/list.php?mid=5
https://trainpix.org/list.php?mid=173
https://pikabu.ru/story/vtoraya_zhizn_cheburashkichs2k_6778965
https://yelkz.livejournal.com/424299.html
https://www.avpt.ru/products/istoriya-razrabotok/edinaya-sistema-avtovedeniya-esaup/
http://pol-nsk-cs2.su/elektrovoz/cs2/cs2k.html
概述
ChS2K型电力机车，是NERZ、YeERZ和YaERZ于21世纪初响应俄罗斯联邦铁道部减轻财政压力的号召，将ChS2型电力机车进行现代化改造而生的产物。ChS2K型机车亦是俄罗斯铁路21世纪初进行的干线电力机车现代化改造成果之一。
背景
1958年，捷克斯洛伐克斯柯达公司比尔森工厂在捷克斯洛伐克国家铁路E 699.0型电力机车的基础上，为苏联铁道部试制了2台工厂设计代号为25E0的ChS2型电力机车。根据首2台样车的试验结果，并结合ChS3型电力机车的研制和运用经验，斯柯达公司于1962年3月生产了工厂设计代号为34E0、经过较大改进的ChS2-003号和ChS2-004号机车，并于同年5月起批量生产工厂设计代号为34E1、34E2、34E3、34E4、53E2、53E3、53E4、53E5、53E6、53E8和53E9的ChS2型机车，累计942台。
ChS2型机车多年来一直是十月铁路局、莫斯科铁路局、南方铁路局、第聂伯河沿岸铁路局、顿涅茨克铁路局、斯维尔德洛夫斯克铁路局以及西西伯利亚铁路局管内直流电气化区段运用最广泛、最具标志性的主要客运电力机车。由于设计独特，车体高度较低，ChS2型电力机车被铁路工人戏称为“Cheburashka”。
然而，到20世纪70年代中后期，随着苏联铁路客运量的持续增长，特别是在夏季的客运高峰期，使铁路客运及货运能力均极为紧张。为此，斯柯达公司于1983年推出两节重联的ChS7型机车，以牵引重载旅客列车。从同一时期开始，ChS2型机车开始双机重联牵引旅客列车。
1991年苏联解体以后，十月铁路局、莫斯科铁路局、斯维尔德洛夫斯克铁路局以及西西伯利亚铁路局配备的ChS2型电力机车被俄罗斯联邦铁道部接收。当是时也，由于俄罗斯联邦铁道部技术装备更新的进展缓慢，导致机车车辆老化问题严重。尽管俄罗斯联邦铁道部于1997年从斯柯达公司采购了最后5组ChS7型电力机车——ChS7-317号~ChS7-321号，但为了减轻购置新型机车车辆的财政压力，俄罗斯联邦铁道部决定对部分现有的ChS2型电力机车进行维修和翻新工作，以延长机车车辆的使用年限。
保持原有车体的现代化改造——ChS2K型（NERZ）
为了将磨损已经非常严重的ChS2型电力机车保持在可接受的技术条件水平，NERZ将部分ChS2型机车进行现代化改造。经过现代化改造后的ChS2型机车，其车号分隔号上方被赋予了字母“K”，但电力机车的主电路和车体实际上并没有改变。
NERZ对ChS2型机车的现代化改造，主要是用带减速齿轮的传动装置（类似于ChS7型和ChS8型机车的传动装置）替换了带齿活塞的传动装置。2000年~2004年间，NERZ累计改造了17台ChS2型机车，初定型为ChS2-K型，后定型为ChS2K型。
ChS2K-214号机车在YeERZ进行现代化改造时，端面副灯两侧安装了较小的红色警示灯（类似于VL80T型机车那样），从而使机车焕然一新。
更换车体的现代化改造——ChS2K型（YaERZ）
2002年9月，YaERZ将时配属于莫斯科铁路局莫斯科-梁赞调车机务段的ChS2-836号机车，以及时配属于莫斯科铁路局奥热列利耶-调车机务段的ChS2-712号机车，进行现代化改造，同时更换车体。经过这种改造的ChS2型机车，被定型为ChS2K型。
改造后的2台机车，其车体侧面有加强筋，采光玻璃的尺寸有所降低，司机室与ChS7型机车的司机室形状相似；此外，在每端司机室中，正对司机位的侧门被取消，但同时保留了升降玻璃和外部扶手。
2002年9月~2010年12月间，YaERZ将1965年1月~1972年5月间制造、斯柯达公司比尔森工厂代号为53E2~53E6、53E8~53E9的ChS2型机车进行现代化改造⑹，累计改造了285台机车⑺。ChS2K型机车改造完成出厂时，采用上白、中浅蓝、下深蓝的三色涂装。后来，有部分ChS2K型机车重新涂上了俄罗斯铁路的灰色和红色涂装。
在ChS2K型机车内部，电气设备更换为与VL10型和VL11型机车上使用的设备类似的设备，K2型压缩机更换为VU-3.5型压缩机，并安装了自动制动控制系统、运动参数记录器、无人警惕装置，以及新的机车控制面板。在电源电路中，使用单独的接触器代替组切换控制器，由基于微处理器的机车控制系统通过输出接触器控制单元进行控制。
此外，YaERZ还提供了ChS2型机车的另一种现代化改造方案——ChS2K-E型机车。ChS2K-E型机车装设统一自动运行和控制系统，这个系统可根据列车运行时刻和区间闭塞自动调节适当的运行速度，降低机车电力消耗。
退役
正当YaERZ将ChS2型电力机车现代化改造为ChS2K型电力机车时，NEVZ和KZ于2006年推出EP2K型电力机车，此后NEVZ和法国阿尔斯通公司合作，于2011年推出EP20型电力机车。EP2K型和EP20型机车的交付，使得ChS2K型机车从2015年起逐步退役和报废拆毁。
不过，第1台退役的ChS2K型机车，却是2005年退役的ChS2-836号机车。这台机车由于是改造技术验证车，因此未被YaERZ赋予工厂生产序号。由于机车安装了更强大的牵引电动机，因此转向架框架无法承受这种“体验”。2005年，ChS2-836号机车退役，最终于2008年4月报废拆解。
到2021年9月时，俄罗斯铁路仅剩22台ChS2K型机车尚未退役，配属于西西伯利亚铁路局巴拉宾斯克机务段和古比雪夫铁路局萨马拉机务段，但其中的大多数已经停用封存。
从某种角度来说，无论是NERZ保持原有车体的现代化改造，还是YaERZ更换车体的现代化改造，ChS2K型机车至少坚持运用到EP2K型和EP20型机车投入量产后，可以说是退而无憾。
保存：ChS2K-214号机车
ChS2-214号机车，斯柯达公司比尔森工厂1963年11月制造，工厂代号和序号为34E4-4814。1967年起，ChS2-214号机车配属于斯维尔德洛夫斯克铁路局斯维尔德洛夫斯克-客运机务段。2001年，ChS2-214号机车在YeERZ进行现代化改造，改号为ChS2K-214号。
2004年，ChS2K-214号机车退役。2008年6月，ChS2K-214号机车被送至车里雅宾斯克总站附近的南乌拉尔铁路机车车辆历史博物馆，静态展示。
保存：ChS2K-712号机车
ChS2-712号机车，斯柯达公司比尔森工厂1969年2月制造，工厂代号和序号为53E5-5968。2000年，ChS2-712号机车配属于莫斯科铁路局奥热列利耶-调车机务段。2002年9月，ChS2-712号机车在YaERZ进行现代化改造，改号为ChS2K-712号。
改造完成后，ChS2K-712号机车从莫斯科铁路局奥热列利耶-调车机务段转移配属至莫斯科铁路局莫斯科-梁赞调车机务段。
2006年，ChS2K-712号机车退役，送至莫斯科-里加站附近的俄罗斯铁路莫斯科铁路局铁路运输发展历史博物馆，静态展示。而机车在现代化改造期间被切下来的原始司机室之一，后来落户于古比雪夫铁路局焦马机务段。
注释
⑴俄语：Новосибирский электровозоремонтный завод。
⑵俄语：Екатеринбургский электровозоремонтный завод。
⑶俄语：Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева。
⑷俄语：Новочеркасский электровозостроительный завод。
⑸俄语：Коломенский завод。
⑹YaERZ从未对1962年5月~1963年12月间制造、斯柯达公司比尔森工厂代号为34E1~34E4的ChS2型机车进行现代化改造，因为它们的出厂时间久远，且所有结构元件磨损严重。
⑺YaERZ在现代化改造ChS2K-712号机车时，赋予的工厂生产序号为“1”；而YaERZ生产序号为“279”的ChS2K型机车，则是2010年12月改造出厂的ChS2K-679号机车。值得注意的是，YaERZ在2010年时，还改造了ChS2K-516号、ChS2K-553号、ChS2K-572号、ChS2K-853号和ChS2K-887号机车，但这5台机车未被YaERZ赋予工厂生产序号。
完稿时间：2021年9月11日
发表时间：2021年9月13日
