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【科普】“大锅炉与小轮对”美国丹佛与里奥格兰德西部铁路K-36型蒸汽机车

2023-02-27 01:52 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:FOREVER CHANGZHENSKY(ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称:宁柳跨越)


POUR NOUS TOUS

为了我们大家


缩写提示

  1. 美国丹佛与里奥格兰德铁路公司在文中简称“D&RG”,美国里奥格兰德(格兰德河)西部铁路公司简称“RGW”,美国西太平洋铁路公司简称“WP”,美国丹佛与里奥格兰德(格兰德河)西部铁路公司简称“D&RGW”⑴,美国科罗拉多州和新墨西哥州昆布雷斯与托尔特克观光铁路简称“C&TS”⑵,美国科罗拉多州杜兰戈与锡尔弗顿窄轨铁路简称“DSNG”⑶。

  2. 美国机车公司在文中简称“ALCO”⑷,美国鲍尔温机车厂简称“BLW”⑸。


引子

“UP主啊,这图里头的小火车,它的锅炉这么大,该是啥样的小火车啊?”它是我们这期视频的主角——来自D&RGW的K-36型蒸汽机车。

K-36-481号机车(佚名摄)


机车采购背景

1870年10月27日,D&RG成立,起初在美国西部科罗拉多州兴建914毫米轨距窄轨铁路,其后向西兴建标准轨距铁路线路到犹他州奥格登,向南扩展窄轨铁路线到新墨西哥州圣达菲。

1914年时的D&RGW与WP线路图;黑色粗线为914 mm窄轨铁路,红色粗线为1435 mm标准轨距铁路

1903年,D&RG从BLW购买了15台采用复膨胀式四汽缸设计的窄轨2-8-2“天皇”(“Mikado”)轮式蒸汽机车,定型为K-27型——这是这家铁路运营商第一次接触这种轮式的蒸汽机车。

K-27-463号机车(ND Holmes摄于2001年10月);K-27型蒸汽机车于1907年至1909年间被改造为单膨胀式双汽缸

1908年,D&RG与另外一家运营商——RGW合并,最终于1921年成为D&RGW。1923年,D&RGW从ALCO采购10台K-28型蒸汽机车。这两款大直径锅炉与走行部小直径轮对形成鲜明对比、且华氏阀动装置以及动轮配套的配重块均安装在车架外侧的蒸汽机车,均被部署于科罗拉多州以及新墨西哥州两州境内的窄轨铁路线。

K-28-478号机车(ND Holmes摄于2007年2月)


机车运用概况

1925年,D&RGW对其窄轨铁路进行现代化改造,并从BLW采购了10台K-36型蒸汽机车。这些比K-28型蒸汽机车更重、牵引力更大的K-36型蒸汽机车,是这家铁路运营商新采购的最后一批窄轨蒸汽机车,每台机车的牵引力设定为36200 lbs(161.03 kN)。

K-36-486号机车(佚名摄于1940年)

K-36型蒸汽机车部署于科罗拉多州阿拉莫萨—杜兰戈—新墨西哥州法明顿区段、萨利达—甘尼森区段(在科罗拉多州境内)等窄轨线路,主要牵引货运列车,但偶尔也用于牵引旅客列车,因此有6台(K-36-482号、K-36-483号、K-36-484号、K-36-485号、K-36-488号、K-36-489号)机车加装蒸汽供暖管路以及信号线。

在10台K-36型蒸汽机车当中,仅K-36-485号机车于1954年,因不慎落入科罗拉多州萨利达机务段转车盘底部,而被D&RGW报废除籍,其余9台机车继续运行。

K-36-485号机车(佚名摄于1952年9月)


机车存世情况

1967年,K-36-486号机车退役,被D&RGW捐赠给科罗拉多州峡谷城皇家峡谷公园,作静态展示。

然而,与此同时,D&RGW试图将K-36型蒸汽机车最后运行的线路——阿拉莫萨—安东尼托—杜兰戈铁路,简称阿安杜铁路,以及从科罗拉多州杜兰戈分出的两条支线线路一并废线。

阿拉莫萨—安东尼托—杜兰戈铁路及支线线路于1971年后的命运示意图

科罗拉多州和新墨西哥州因此于1970年,出资从D&RGW买下长度为102 km的阿安杜铁路科罗拉多州安东尼托—新墨西哥州查马区段线路,随后以C&TS的名义开始运营游览列车。这家遗产铁路一并接收了6台K-36型蒸汽机车,其中1台(K-36-483号)机车封存于新墨西哥州查马,4台(K-36-484号、K-36-487号、K-36-488号、K-36-489号)机车动态展示,另外1台K-36-482号机车被出售给DSNG。

加装除雪铲、动态展示的K-36-482号机车(ND Holmes摄于2007年2月)

由于D&RGW于1971年将阿安杜铁路新墨西哥州查马—科罗拉多州杜兰戈区段,以及科罗拉多州杜兰戈—新墨西哥州法明顿支线区段一并拆除,导致位于科罗拉多州境内的杜兰戈—锡尔弗顿支线线路,在事实上成为不与其它任何铁路线路相连的孤网铁路。尽管如此,D&RGW继续运营这段孤网铁路直至1980年。

1981年3月25日,佛罗里达州商人Charles E. Bradshaw买下这段孤网铁路,随后以DSNG的名义开始运营游览列车。这家遗产铁路一并接收了2台K-36型蒸汽机车(K-36-480号、K-36-481号)并动态展示至今。

进入20世纪90年代,DSNG通过“以物易物”的形式,以2台K-37型蒸汽机车为交换对象,成功换来2台K-36型蒸汽机车,

  1. 1991年10月,DSNG以K-37-497号机车为交换对象,从C&TS换来K-36-482号机车;

  2. 1999年5月,DSNG以K-37-499号机车为交换对象,从科罗拉多州峡谷城皇家峡谷公园换来K-36-486号机车。

这样一来,DSNG就装备4台K-36型蒸汽机车。有说法称,DSNG从2023年起,对K-36-486号机车进行大修以及燃油改造。

K-36-486号机车(ND Holmes摄于2006年8月)


技术数据

“原来,这款小火车的来历是这样啊,多谢UP主的介绍。”文章的最后,我们就以机车的技术数据为结尾吧:

K-36型和K-37蒸汽机车技术数据表


注释

  1. ⑴英语:Denver & Rio Grande Western Railroad。

  2. ⑵英语:Cumbres & Toltec Scenic Railroad。

  3. ⑶英语:Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad。

  4. ⑷英语:America Locomotive Company。

  5. ⑸英语:Baldwin Locomotive Works。


文章声明

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  2. 请大家理性讨论,不要在评论区干些不该干的事!

  3. 由于笔者精力和能力限制,在整理资料时恐有错漏,也请诸位读者纠正指教,谢谢合作!


参考链接

  1. https://www.american-rails.com/drgw.html

  2. https://www.drgw.net/info/C-41

  3. https://www.drgw.net/info/K-36

  4. https://www.drgw.net/info/K-37

  5. http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-27/K-27_en.htm

  6. http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-28/K-28_en.htm

  7. http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-36/K-36_en.htm

  8. http://drgw.free.fr/DRGW/Steam/K-37/K-37_en.htm

  9. https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-0&railroad=drgw#1461

  10. https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-8-2&railroad=drgw

  11. https://steamlocomotive.com/survivors/search.php?railroad=D%26RGW&country=USA&whyte=2-8-2


完稿时间:2023年2月27日

A0级发表时间:2023年2月27日


【科普】“大锅炉与小轮对”美国丹佛与里奥格兰德西部铁路K-36型蒸汽机车的评论 (共 条)

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