8月B级车销量：海豹DM-i正式入局、雅阁还是那个走岔路的雅阁

长期以来，B级车一直都是合资品牌的天下，尽管自主品牌从国内汽车发展初期便开始耕耘，然而能霸榜前列的车型并不多见。受下半年价格战影响，车企再度加码搅动战局。自主品牌方面，比亚迪海豹DM-i正式上市，以16.68万的价格向合资品牌发起强攻。凯美瑞、帕萨特和迈腾领衔的合资品牌也不甘示弱，直接祭出“以价换量”的大招，同时凭借他们多年积累的口碑，坐稳B级车销量的前三。

Model 3从7月的销量上吸取经验，在改款前夕宣布现车推出8000元的限时保险补贴，隐性降价 3.5%，销量也从7月份的7791辆飙升到13,755辆。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L为首的豪华品牌则续吃着价格下探的甜头，大几万的降价幅度直接刺中消费者胃口。

当然，这里面也有一个特殊的存在—雅阁。曾几何时，雅阁以一己之力在2019-2020年连续两年霸榜B级车冠军，在芯片供应不足的情况下，2021年雅阁年销量也突破20万辆，2022年国内销量更达成300万辆，成为凯美瑞不得不重点堤防的存在。然而在5月全新换代以来，曾经让对手都羡慕不已的外观和i-MMD混动技术优势刹那间变得荡然无存，销量一落千丈。8月销量更创新低，售出6915辆，同比暴跌68.4%（后面我还会专门出一期雅阁的发展史，这里先不详细阐述，

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8月B级轿车销量点评