红旗V8发动机试制成功 是技术进步还是花钱买醉？

6月3日，一汽红旗官方正式宣布，首款完全自主设计的V型8缸直喷增压发动机（V8TD），在研发总院试制所完成试制。这台V8发动机采用微米勒高性能燃烧系统、并配备双中置涡轮增压器等技术。预计最大净功率达到485kW，最大扭矩为850N·m。

未来还需要V8汽油机吗？

这条新闻看起来就令人精神振奋，中国人终于拥有属于自己的大V8发动机了。兴奋之后，一股子“不对劲儿”的情绪却油然而生——在全面电动化的今天，真的需要研发一台全新的排量如此之大的汽油发动机吗？

在迎接电动化浪潮的时代里，沃尔沃是比较激进的，哪怕是旗舰级轿车S90的最高动力规格T8，仍然只是在2.0T四缸发动机的基础上增加了电池电机系统，推动这辆超过2吨的大车完成零百加速只需要5.1秒，而且油耗很低，获得了广泛赞誉。

全球各大汽车厂商都在尽全力推进从汽油到电力的研发工作，现有的少数大排量发动机正在以惊人的速度消失。比如说，老款的奔驰S600是标配V型12缸发动机的，而最新的2021款S级已经是全系3.0T直列6缸发动机了。你没看错，连8缸发动机都不提供了。奥迪A8L也是全系3.0T V型6缸发动机。别看缸数减少了，但发动机的技术先进性却有了极大的提高，例如奔驰的3.0T发动机能迸发出320kW的最大功率和520N·m的峰值扭矩，仅需5.5秒就能完成零百加速，堪称动力凶猛，完全可以满足大型豪华轿车的需求。

红旗的V6做好了吗？

研发新的发动机技术不能说不对，但首先要把3.0T发动机改进到世界先进水平之后，再去研究更高排量的全新发动机。红旗HS7的3.0T发动机最大功率248kW，最大扭矩445N·m。红旗H9的3.0T发动机最大功率208kW，最大扭矩400N·m。刚才提到的奔驰S级的3.0T发动机最大功率320kW，最大扭矩520N·m。

没有对比就没有伤害，红旗现有的3.0T发动机距离先进水平还有很大的距离。所以，奔驰S级零百加速仅需5.5秒，上述两辆3.0T发动机的红旗却需要7.8秒和7.1秒。与其花大力气研发全新V8，倒不如把现有的V6发动机好好研发升级一下，如果能达到或者接近奔驰S级的3.0T动力水平，那就足够用了。如果还有更大的动力需求，研发个跑车啥的，就在V6基础上加上两个电机，妥妥超跑的性能。

99辆红旗S9意义何在？

红旗品牌仍然处于复苏的过程中，就已经发布了性能卓绝的超级跑车S9，可谓立志高远。但是，限量99辆的S9真的有必要吗？零百加速仅需1.9秒真的能做到吗？

参考一下，布加迪威龙W型16个气缸，4个涡轮增压器，排气量达到8升，售价超过千万，号称直道王，并保持多项世界纪录。零百加速2.6秒。到了3秒以内的顶级超跑的领域，加速成绩哪怕提高0.1秒都是非常困难的，红旗S9实车还没有，就定下了1.9秒的顶天目标，真的能实现吗？再多说一句，动力是超级跑车的重要组成部分，但电子系统、车架、悬架和轮胎刹车的结构、调校和配合却更加重要，甚至没有一定之规，主要靠年复一年参加各种赛事的经验积累，甚至有点“玄学”的成分在内。要知道，力大砖飞不难，难的是飞得随心所欲。

总结：红旗复兴以来，以品牌的高端和情怀以及在研发上的投入，赢得了国人的广泛赞誉。但身处全面新能源化的时代里，花费巨资研发一款V8发动机似乎没有太大的必要性。

诚然，很多世界知名汽车品牌都有排量更大的V8甚至是V12、W16发动机，但那都是多年前研发的成果沿用至今，而且也普遍减少了装车的数量。未来的高性能汽车，必将是以电能为代表的的新能源的天下。红旗在2021年研发汽油V8发动机，似乎没有踩准时代的节拍。专注于现款2.0T和3.0T发动机的改进换代，及新能源车型的三电系统的开发整合，才是重中之重。