个人关于新一批线路调整计划的看法
看到最近发的调整计划，想借写此专栏表达自己的一些看法，欢迎各位同好一起讨论
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1.个人概述:
1)895 191 191B迁入枢纽站; 2)788 758 872调整走向; 3)71T2延伸; 4)青车 703B撤销
2.个人想法&意见
1) 关于迁入枢纽站解决路占问题，这次调整中对三条线路客流和班次影响应该不大，191B依然能拿捏佘北大居的客流
(点名一个开线然后完事的松江公交((( ) 2) 关于调整走向的三条线路，公示中原因为避开拥堵加快车辆周转/方便就医，鉴于本人对该三条线路了解不多不作更多评价(但788(旧为芦杜专线)是不是可以延伸到周浦) 3) 关于71T2延伸 71T2什么情况众人皆知，我只说呵呵 4) 关于703B撤销 703B许久以前缩线，再改为幽灵高峰线，现在用小电象，具体的没有考察过，撤销后影响不大，实在有照顾不到的客流可以找一条线路去绕一下，远比保留着好(像825那样) (:反正巴士二素与我无关:) 5)关于青车专线撤销 超长线撤销在所难免，不过青车是大站车，松青代替青浦段勉强，而且在松江的走向是相当独特的，并非公示中青车+松江38(旧沪松)可以替代的，本人希望它缩到佘山一带，仍能服务更多客流，票价1－3/4
(关于青车的建议中有一个问题是在青巴服务区外，但这不在我们考虑范围内。
各位如果认同我对此调整的想法，欢迎将其转为书面语言投递至官方邮箱
)
(↑臭车[doge]↑) 字数不太够，把上一批调整公示拉出来聊聊
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1.个人概述
: 1)43增能，新设跨龙路站 2)素松缩到莲花路地铁站 3)上嘉缩到西站 4)莲漕迁入锦鸡客运老窝 5)徐川缩到南码头 6)122 885终点站调整 7)985所至跨龙路 1) 43尽管站站乐，增能这种好事应该没有反对罢，但会不会真的增能就不知道了(大嘘) 2) 素松换车后改直达的操作已经废了，谁会坐一个中途不停，高速摇车，两端都是枢纽站哪也去不了的垃圾线路，所以缩线哪怕撤销我也没意见
3) 上嘉线缩线至上海西站 个人认为利远大于弊，班次少线路长司机强度太大，客流集中在南站一带到南翔/嘉定城 高峰堵车没地铁快(久事更不用说)，反对的人不会多 缩线后个人认为久事大概率退出(联系电话只写了嘉定的)，希望缩线后嘉定能加点班次，多把七系拉过来跑
(↑久事塔苦菜，已封存↑)
(↑嘉交七系，爽车↑) 4) 莲漕迁入枢纽站 这当然是好事 5) 徐川专线缩线至南码头 虽长线优化在所难免，本次计划过于敷衍(大段方案离不开地铁)，且没有较好解决线路超长问题，个人提出下方案
一.徐川专线缩线至五星路枢纽站更名浦东xxx，西段新辟715B线 五星路→万体馆，约22km单二，高科西路中界村一带可换乘161
示意图(徐川-pdxxx 五星路-川沙 五星路-莲溪路-高科路(原走向))
示意图(新辟715B 五星路-万体馆 715走向-浦东南路向北-徐川(万体馆方向)走向) 二.徐川专线缩线至南浦大桥/大兴街/跨龙路 1－6，很不现实，跨龙路-万体馆由43接替，985全线撤销 6)122终点站从徐家汇调整到万体馆 按它的线路，到零陵路止，可能是借用985的位置，还是没迁进枢纽站啊???那没必要为了解决路边停放弃去徐家汇(辛耕路)吧，毕竟除它外辛耕路其它线路也路边停的(悲) 885终点站调整 撤离沪太路，可换乘其它线路，影响不大 7)985缩线至跨龙路 没什么好讨论的，完全没有代替公交方案，线路又不长客流也不差，纯属领导理念问题，缩到跨龙路就没用了，不如徐川留着过江
天气不好没去务农，这点无聊的东西写了一下午给up个三连罢
