汽车陈列室｜1977年保时捷 935 K3

保时捷935K是由德国保时捷改装商Kremer Racing根据Group 5 规定制造的。在车身内部，它又被称为作品机935/77的进化版。在勒芒24小时耐力赛中，Kremer车队的935K3在1979年赢得了总冠军。在那之后的各种比赛中，该车继续显示其高度的潜力。

保时捷935最初是为世界赛车锦标赛开发的，该锦标赛的开始是希望促进跑车比赛的普及。该比赛是针对Group 5汽车，与市贩车更相似的汽车。它只需要最低生产数量是400辆，并通过车辆检测（包括发动机存储区、驾驶方法）。保时捷在930 Turbo的基础上开发了特种车型935。虽然外形与市售车型相同，但前部改为钢管空间框架，采用了钛合金弹簧、917通风盘式制动器、能够产生590马力的2856cc平板六缸单涡轮，以及空气动力学性能优越的FRP制造的平板车身。在首次亮相时就压倒了对手。

从1976年系列赛开始，德国科隆有一家保时捷改装店的克雷默兄弟俩就用935K1和935K2这样的原始机器进行比赛；这是911RSR的改进版。在1979年赛季，他们开发了935K3，基于工厂支持的935/77赛车。外观确实与935/77相似，但铝制防滚架延长了，并加强了车身，齿轮箱倒挂实现了低重心，配备了3165cc平六双涡轮增压发动机（勒芒赛用2943cc），配有风冷单中冷器，可产生超过800马力的动力。

凭借这台935K3，兄弟俩参加了勒芒24小时耐力赛、世界赛车冠军赛、德国国家锦标赛，他们还开始向客户出售这些汽车。更新现有的935和930涡轮增压953K3规格的成功，导致了市场上953K3的增加。

这辆特殊的935K3是第80号。在1977年，它作为930涡轮增压车交付，VIN号码为9307700486（原车主手册可用）。1981年左右，这辆车被送到Kremer公司，并对935K3/80进行了各种改造，包括一个大的后挡板。

该车配备了3升的勒芒型发动机。没有重大的比赛记录，但在1981年和1982年，该车参加了ADAC汽车越野赛，并且有一本记录该车比赛记录的记录本。因为这辆车直到最近还在参加国际经典赛事，如勒芒经典赛，所以这辆车的FIA HTP文件也是可用的。这辆车处于可以比赛的状态，有资格参加许多系列赛，特别是在欧洲。

该车保持着良好的状态，并以醒目的Jägermeister颜色装饰。

这辆特殊的935K3是第80号。在1977年，它作为930涡轮增压车交付，VIN号码为9307700486（原车主手册可用）。1981年左右，这辆车被送到Kremer公司，并对935K3/80进行了各种改造，包括一个大的后挡板。

该车配备了3升的勒芒型发动机。没有重大的比赛记录，但在1981年和1982年，该车参加了ADAC汽车越野赛，并且有一本记录该车比赛记录的记录本。因为这辆车直到最近还在参加国际经典赛事，如勒芒经典赛，所以这辆车的FIA HTP文件也是可用的。这辆车处于可以比赛的状态，有资格参加许多系列赛，特别是在欧洲。

该车保持着良好的状态，并以醒目的Jägermeister颜色装饰。