【Key痛机彩绘系列】波音737-800 “留迹” Angel Beats!主题实验型痛机涂装

2022-10-07 21:34 作者:イワ家の大シスコン 0人读过 | 我要投稿

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Threshold LevelUP Boeing 737 NG机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属 VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

涂装所有者（机主）：空门伊万（笔者）

【=本专栏剧透警告=】

『本介绍专栏涉及Angel Beats!系列设定与剧情重度剧透』

『建议未看完Angel Beats!动画与通关Angel Beats!-1st beat-游戏的朋友们立刻离开本专栏，被剧透影响观赏体验概不负责』

本机的【十字星模型】封绘，本机的虚拟注册号：AB-21LT，『空技場』项目编号：ISK-076

各位朋友大家好，这里是Key系作品主题机队『关键联航』的成员&杂役，空门伊万~

今天这期专栏要介绍的是，由本人自己设计制作并自己个人使用的一架痛机彩绘涂装，同时也是自己制作的第一架《Angel Beats!》作品主题痛机彩绘涂装——B738“留迹（Left Traces） ”号。

呀，总感觉好久没写过自己做的全新涂装的介绍专栏了，上一架全新的都是两个月前的事了，而上一架痛机彩绘更是六个月前了……给自己做全新的痛机也是久违了，而这架涂装对我个人而言也有更特殊的意义，接下来就将这架“留迹”号的一些故事细细道来吧。

【一个新思路与一句吧签名】：

大概在2021年年末的某天，我从一位涂装作者朋友的个人水印里突然得到一个灵感：在人物剪影的基础上，使用一些方式将角色的轮廓勾勒出来，代替人物剪影本身来展现角色，会不会在一些方面有更好的效果？以及感觉这种思路好像以前的痛机涂装从未见过？于是我将这个突然想到的思路称为“角色轮廓痛贴”，俗称“轮廓痛”，开始构思如何应用，想到了初阶和高阶两种方式：“初阶”建立在“剪影痛”的基础上，使用PS或其他软件的“发光”、“描边”一类的功能勾勒轮廓，最后将剪影本身的图层填充改成0%，实现保留轮廓时剪影透明化；“高阶”则是使用其他方式专门勾勒轮廓，并以更复杂的方式进行加工，在仅保留轮廓的基础上能具备更多的风格。“初阶”加工方式较为简单，“高阶”门槛更高，但在经验丰富的涂装师的设计下，或许能做到更复杂和好看的效果。

然后在2022年2月份，我闲逛贴吧的时候突然注意到了AB吧的吧签名——“即使消失了。。存在的痕迹也会留下。。。”，顿时灵光一现！“轮廓痛”这个思路，不就很合适表达在死后世界释然转世的灵魂，在死后世界所留下的痕迹吗！于是我联系上了洛航，跟他说明了一下这个构想，毕竟作为涂装组和机队中，几乎是专门做AB痛机的同志，他肯定是对此有兴趣的，所以我最初希望将以这个构想做成的涂装交付到他麾下的机队。但很遗憾的是，虽然洛航对这听起来很棒的新思路颇感兴趣，但他今年将专注于学业，并在五月份暂停模飞活动，最后希望能再多飞飞自己做的AB痛机，比如说“天使之翼”号，并制作他今年最后的痛机作品——《LUNARiA》主题的“残影独狼”号。

因此这个想法暂时被保留了，然后他表示，这个构思假如在他暂停活动期间被落实，希望能交付给其他热爱AB的同志，或者是给我自己拿来用好了。而机队在2022年召集到的新伙计，大多数都是游戏方面，他们的精力主要放在《Summer Pockets》一类的近几年的较新的Key系作品上，所以当时我没想到合适的人选，而我自己呢，虽然当时有灵感的时候已经想好了大体痛贴布局，但具体设计并无想法，而这种全新的思路该如何搭配背景拉花是一个未知数，肯定是需要制作实验涂装研究下效果和方向的，而今年还有许多优先级更高的涂装项目。所以最后，这个构想被抛在了脑后，看看能不能在一年后，没有其他更优先的涂装时，再找洛航亦或是其他同好探讨与研究一下如何实践这个想法吧。

【遗憾与意外】：

在2022年上半年的活动中，由于机队部分成员活动时间的变动，以及部分涂装预想的载体未能达到预期需求而未被成员引入麾下机队，导致包括Little Busters!15周年纪念痛机彩绘在内的一系列构思与涂装项目，不是取消就是不得不延期和搁置，尽管在此期间我与其他同志依然尽力将其他构想实现，但仍然在上半年留下了许多遗憾，尤其是未能赶上LB15周年纪念。我也因此意识到今年的自己，在精力方面无法与2年前的自己相比了。同时我还意识到一个令人遗憾的事实，2年前付出一些牺牲换取重大纪以及每个月都要制作至少一架痛机彩绘的的发展策略，已经不适合如今的『空技場』与『关键联航』了。而其全新痛机的交付数量与活跃度也不如往年，这也是无可奈何的事情。再加上上半年我制作的全新涂装基本上都交付给了机队的同志，我其实还有点想要一架新的痛机彩绘给自己用于活动，因此在8月初我开始构思目前的涂装项目做完后，给自己做什么涂装。

2022年8月12日，中元节，或许是我运气用光了，亦或是因为家里催着我回家过节导致我很赶，或者真的是遇上鬼了……我在下班回家的路上遭遇了人生中的第一起车祸，骑着车回家的我被一辆转向的轿车撞飞了大概一米，趴在马路上全身疼痛，前一秒还在想着回家吃晚饭的我，下一秒就在想自己会不会就此离开这个世界了。不过，也许是我运气尚存，或纯粹是撞到我的车当时车速并不快，几分钟后那种剧烈的疼痛感逐渐散去，感觉自己似乎并没有受什么重伤，在与车主处理完事故后，就跌跌撞撞的走回家去了，那时我只想回家。平安回到家后，我在想如果我就这么去世了，会不会因为还有涂装没做完这种遗憾，去到那个死后世界，我去世后我这三年的涂装作品将何去何从，这样的蠢问题。不过在那时我确信了一件事，这架AB痛机构想我绝对要在今年做出来并留给我自己用。

第二天我去医院做了些检查，很幸运只有一处不怎么影响生活的部分骨折了，其他疼痛部位均为拉伤，吃些药慢慢恢复就好了。一周后我恢复到了能够回到涂装组继续活动的程度，一个月后基本上痊愈了。由于本人负责制作的ISK-074项目因为机主时间安排被搁置，加上与CTS合作的一系列活动也告一段落，我在9月初，将这个构想以ISK-076的项目编号登记，并于2022年9月5日在几乎没有具体设计想法的情况下，使用目前手头质量最好，自己做起来最熟练的LvUp738机模作为载体，开工了这架当时就被赋予“留迹”之名的痛机彩绘涂装。

【坎坷与不公】：

由于这次开工完全是自己的情感所驱使，所以除了痛贴布局外的部分，基本都完全没有设计灵感，更没有具体方案。再加上作为一种从未尝试过的新思路，尚不确定在我目前掌握的工艺中，最合适搭配这个风格的是什么。所以在开工痛贴布局一天后，这架涂装的性质就变成了“实验痛机”，用于摸索包括“初阶轮廓痛”在内的一些新手法。之后我很快意识到了“轮廓痛”的首个缺点：由于仅保留角色轮廓，痛贴本身是透明的，所以如果角色叠在一起会轮廓重叠，极大影响角色的辨识度。因此传统痛贴思路的一些依靠图层顺序的构图，并不适用于这一思路，而前后景构图，为了不损失本就不多的角色辨识度，需要分隔一定距离，不得不占用更多机身空间。

由于本机的设计主旨是展现释然灵魂所留下的痕迹，在痛贴素材选择方面也十分令人头疼，最终选用了部分宣传绘，游戏的角色介绍立绘，甚至是动画截图为基础制作轮廓痛，这方面的选择和寓意布局在制作中十分令人头疼，导致涂装进度卡住（甚至一段时间内完全做不出来任何东西，所以那时我决定去观赏PA社的另一部原创动画放松一下，之后才继续制作）。然后我发现要完全确定痛贴布局，首先需要彻底决定架构，确定面积分配，因此在痛贴完成前我就开始了背景拉花的基本架构，这方面借鉴了洛航“天使之翼”号的思路，特别是主痛切底方式。就这样磕磕绊绊，陆陆续续制作了半个月后，痛贴布局与涂装架构才勉强完成。最后选中了本作登场的21位角色用作痛贴，以四处主要部分布局于机身前后两侧，机身前部与后部的面积占比分别为70%与30%，其中左舷11人，右舷10人。这个不平衡的架构与这个痛贴布局，也许不是最适合这架涂装的结果吧，但还是做出来了。在其中也试图融入了一些在制作过程中所见识到的前辈作品的拉花风格，尽管这方面也头疼，效果不是特别好。

2022年9月25日，本机开始制作相当于底色的背景拉花，但是就在当天晚上前机身配色基本做完的时候，突然出现了一个令人难以接受的意外。9月26日晚我在保存涂装的瞬间，储存涂装的硬盘突然毫无征兆的脱机，导致机身涂装工程文件损坏，快一个月的用心打磨瞬间化为乌有。由于没有在制作过程中备份工程文件（我做涂装习惯在完成后再备份），所以这些成果永远消失了。虽然这或许是每个涂装作者都会经历的事故，但为什么我的第一次偏偏是这架啊……这架在此生中首次感到生命安危而下定决心必须做出来的涂装，那时我非常绝望，可以说是自从做模飞涂装以来最绝望的一次，仿佛有什么命运在阻止我把她做出来一样，如果真的是命运之神把我的心血摧毁，我想我也会毫不犹豫加入SSS对其反抗吧。但在冷静下来后，我意识到还有重生的可能性，虽然工程文件被毁，但是用于测试校对的涂装文件还在，而且除了机身外的其他部分的进度，包括最重要的“轮廓痛”工程文件依然健在，而拉花设计思路已经基本确定，接下来不会再卡住，我仍然掌握着重建的希望。因此相对与本机同型同机模的痛机彩绘LNR-3844“Lunar Puella”所遭遇的灾难来说，还算是和幸运的。（另外感谢“Lunar Puella”的作者/机主gtt，在经历过比这更糟的事故后，还愿意倾听没缓过神来的我，在他的理解与鼓励成为了本机重建的重要动力）

而作为一架“实验涂装”，在工程文件损坏前所需要实践的新工艺也基本掌握，其经验足以提供给涂装组和机队的其他成员应用，所以在冷静下来后第一件事是将这些手法交给近期也在制作的同志，以改善涂装制作流程与涂装质量，比如在本机之后开工制作的ISK-077项目。

冷静下来做好准备后，2022年9月28日，本机重新开工制作，着手重建。我如同涂装的主题一般释然，之后踏上了这架涂装的新开始。

【涂装设计介绍】：

那么接下来老样子，介绍一下本机的一些设计与想法，老样子先从痛贴开始吧，这也是这架涂装最关键的部分。

如上文所述，本机主要应用的是“初阶轮廓痛”思路，使用了外发光来衬托角色轮廓，之所以使用外发光有重考虑，第一点是看起来更像是“灵魂”，第二点是想表达他们的灵魂在死后世界中的活跃与最终释然消失所留下的光芒，第三点是以现实涂装工艺角度出发，看起来更像是遮盖喷涂的，让本机的痛贴风格更接近现实彩绘机的“喷涂式”而非“贴纸式”。不过，考虑到整体设计寓意和保留部分角色的特征，我用“简约风格（Minimalist Anime）”重新描绘了一些个人理解的角色象征物，保留下一些角色的发饰（除了大山）。因此严格来说本机的痛贴融合了两种风格思路，但仍以“轮廓痛”为主。而在应用轮廓痛还有一个优点，基本上从未接触过AB的观众都无法通过轮廓认出角色（即使是严重出圈的小奏），只有了解并从中感悟的观众具备辨别本机痛贴的前提，使其能在融入重度剧透寓意的同时彻底避免新观众的剧透（除非有人恶意剧透，或者您无视了本文的剧透警告阅读到了这里（笑）），当然这方面的缺点是不像本人此前的LP-2181“漩涡”号痛机彩绘一样能在保留故事寓意的同时，还具备展现作品第一印象的能力，而本机的痛贴也不是“叙事向”设计，无叙事逻辑。痛贴切底方式为“上条纹切底式”，这点与洛航的“天使之翼”号一样，毕竟作为最初作为交付给他的痛机彩绘，所以保留了这部分构思。

接着是痛贴布局，这部分我绞尽脑汁，也未能做到自己真正理想的状态，但也尽可能融入了以自己的理解与感谢为基础的寓意。由于初期布局的思路，导致角色基本集中在前机身，所以最终成品的构图寓意也主要集中在了前机身，后机身少到几乎没有。

那么首先是左舷机身前部，这部分共有8人，分别是小奏、音无和SSS的初期干部。作为本作的核心女主，小奏占据了左前部分最大的面积，以及最前方的位置，让人第一眼就能看到这位在各方面充满魅力的角色，轮廓基于一张Na-Ga的动画初期宣传绘，原素材中心她手中的光芒被保留，象征着小奏生前被赋予的第二次生命，以及她在此的灵魂，也象征着小奏希望来到死后世界的众人能释然生前的遗憾，在此消失并开启下一次的人生。接着是音无，选用了动画最终话ED，在桥上微笑地望着大家释然消失的身影，在这里布局看起来像是在望着SSS的初期成员，象征音无与小奏一同努力让大家相信活着是一件美好的事情，而踏上来世。同时音无的心脏在发光，象征他所捐赠心脏赋予了小奏第二次生命。两者结合来看，两处光芒可组成《My Soul,Your Beats!》，更象征着小奏的遗憾，要在死后世界向赋予她第二次生命的人致谢。然后是由理，由理我是想放大些构图看起来在音无“前面”，基于其中一张Na-Ga的动画初期宣传绘勾勒轮廓，保留了其配枪贝雷塔92FS “准将” INOX与贝雷帽作为象征，构图让枪口对准小奏，象征以由理为首的SSS曾因生前不公的命运，而在死后世界与“天使”展开战斗。由理之后是野田，作为由理的狂热追随者，我将其构图于由理的“身后”，轮廓基于游戏角色介绍立绘，象征物自然是其标志性的武器——长戟，仿佛能看到他曾经挥舞这把长戟为由理而战的身影。接着是日向，作为SSS的第一位成员，自然涂装面积要尽可能跟由理配合。基于动画第4话“棒球回”，比赛中他作为内野手回头望着的身影勾勒轮廓，这是出于日向的其中一个遗憾——二垒高飞球而考虑，而日向的主要遗憾也是他生前在棒球队活动时留下，同时还考虑到了与右前部分的由依形成“左右舷对应”，因此选用了棒球元素，并保留了棒球手套作为象征物。接着是全涂装最惨的大山，仅有基于角色介绍立绘的轮廓，无象征物，本身就是很没有个性特征的角色，再加上没有交代他的故事，所以“没有个性就是最大的个性”成为了他在本机的象征（大雾）。之所以放在日向后面是因为他最初是日向的室友，并和日向一起加入了SSS成为了第二位成员。紧随其后的是位于翼上逃生舱门位置的老查，选择了角色介绍立绘勾勒轮廓，保留护目镜与工具腰带象征他是“Guild”的一员也是创始人，一直默默制造武器给SSS对抗“天使”。最后是椎名，也是角色介绍立绘，保留了她那标志性的武器——小太刀，象征着她是SSS的强大战力，并在身旁涂装了两只玩具狗表达她喜欢可爱事物的一面，由于忍者的设定与“轮廓痛”不受旋转影响观感的优点，椎名的倾斜角度较大。

接着，是左舷机身后部，这部分仅有3人，分别为藤卷、直井与竹山，三人均采用AB1st的角色介绍立绘勾勒轮廓。藤卷放在靠后的部分，保留了他的象征武器——木刀作为象征物。直井保留了他象征性的学生帽，放在第二位是考虑到与左前机身第二位的音无形成前后对应，象征他在音无认同其生前的意义后，开始追随音无。这个故事和塑造给我留下了非常深刻的印象，以至于我听到《Kanade》首先想到的都不是小奏而是他生前的遗憾，故此我尽可能的给了他更多占用面积。最后是竹山，象征物为他的笔记本电脑和眼睛，布局于后舱门是表示他在动画第3话的“天使领域入侵作战”中所做出的贡献。

看完了左舷，那么我们将目光转到右舷。首先是右舷前机身部分，此部分共有7人，主要是GDM成员，外加通讯员游佐和高松。这里就还是以航向角度，从前到后讲吧。最前面的是关根与入江，这两位肯定是要放一起的，轮廓均来自动画第一话“龙卷风行动”GDM的“佯攻作战”，演奏《Crow Song》的身影。关根是这部分的第一个特写分镜，这个分镜在我初见AB的时候给我留下了非常深刻的印象，以至于即使动画中没什么刻画我也对关根有印象并能与入江辨别，故此将其刷上涂装。入江则是要后面一些，然后毕竟鼓手在背景，细节少，所以说实话，描的并不好，我只能说我尽力了。二人的象征物皆为她们的乐器——贝斯与架子鼓，由于未知晓她们的遗憾，所以就以在舞台上的高光场面作为痕迹吧。接着是右前痛贴花费我最多精力的岩泽，轮廓只有一个选择——那就是动画第3话唱完《My Song》释然消失前的身影，这首歌是岩泽的人生，她生前在街头演唱的意义，生前的孤独、伤痛与遗憾，都随着这首歌而得到满足。而这把如同岩泽一生的原生吉他，自然而然成为了象征物，也是整架涂装我最花精力描绘的象征物。接着是由依，虽然在动画第13话GDM的官方象征物都是她们的乐器，但由依我还是非常想用AB1st游戏版这张扛着棒球棍的CG，因为这个场景才是属于由依的至高幸福——结婚，和日向一起。其实初见AB的时因为篇幅原因未能理解这个场景的意义，直到通关了AB1st的由依线，看到麻枝准补完这部分后才有所领悟，日向喜欢上由依的原因是由依的行动让自己这个生前就像人渣一般的人发生了改变。因此我选了这张CG，并用“左右舷对应”表达这一寓意，就像是左舷回头的日向，哪怕是绕地球一圈都能看到右舷回头的由依一样，就是由依所在的舷窗得遭殃了。然后是久子，久子这个我想了很久，本来是打算跟关根入江以演唱会为基础描绘的。但我仔细考虑了一下，久子生前那沉重的遗憾，那个主唱的给她所留下的阴影，在AB动画最后还能放下笑着消失感觉真的很厉害，尽管没有更多塑造，但我决定选一个她笑着的素材勾勒她消失后的轮廓，所以最后还是用了角色介绍立绘。这除了能保留她的吉他作为象征物外，这张原本是笑着回头看的，正好能放在远景看着自己在死后世界陪伴过的两位主唱，就像是在一起演奏了这么久，过着每天如同学园祭一样的日子，祭典结束了也该放下遗憾，笑着走向来世的那种感觉。同时这三位角色是从近到远的构图，久子能看着由依和岩泽，由依又能回头看着作为前辈憧憬的岩泽，GDM这方面寓意还是尽可能丰满了，甚至比『关键联航』目前建成的所有“GDM JET”加起来的寓意都要深刻（虽然巡演专机设计之初就不强调寓意深度）。

然后是相对轻松一些的部分，对应关根和入江。作为通讯员的游佐站在远方观察着GDM的成员们，她选用角色介绍立绘，保留了耳麦与发带作为象征物，但感觉涂装面积太小了也看不清……但我相信都能认出来她是游佐。接着是右舷最搞笑的部分——高松。可能看到这里有人会问，为什么高松会放右前？而不是应该跟左舷的那些干部放一起吗？游戏中的高松有一个我印象很深的塑造，那就是高松很喜欢岩泽时代的GDM，比动画更加表现出担忧，甚至有专门的选项来与他对话，因此我决定将他放在右前机身的末尾。高松选用上身肌肉的对话立绘勾勒轮廓，强调肌肉轮廓表达他是本作的肌肉角色，而这一属性初次出现是在动画第5话，之后就伴随火箭撞天花板了，所以我决定将其大角度摆放，感觉就像是他光膀子推着眼镜被火箭推着往前飞一样，作为象征物的眼镜我还加了一层白色镜片提升辨识度与轻松感。

最后是右舷后机身部分，同左舷一样仅有三人，分别是松下、TK、以及第(21)人——Fish齐藤！松下选用了穿柔道服的对话立绘为基础描绘，是唯一保留衣服作为象征物的角色，毕竟柔道不论是在他生前还是死后，对松下都有着重要意义，这就是他的人生。而松下布局于右后机身主要是考虑到AB1st游戏的两位有线路的女主在右舷，作为另一条主要个人线的松下自然也应该放在右舷。然后是舞动的TK！选择了角色介绍立绘为基础绘制，仿佛能看到舞动的灵魂，由于作中与松下一起跳舞的关系所以布局于右后机身。在保留了官方象征物——手铐挂饰的基础上，我还保留了那极具辨识度与神秘感的红头巾以及耳钉。

最后是Fish齐藤，其他作者做AB痛机绝对不会想刷上去，但我还是会刷上去的彩蛋角色！怎么说我也是『关键联航』头号齐藤厨啊！（虽然即使是为了齐藤彩蛋回归而制作的钥匙串痛机“小小奇迹”号也没真刷一个上去）更何况Fish齐藤在麻系作品的齐藤彩蛋中也是很有戏份的角色，然后追加齐藤的话这架涂装的角色数量会达到21人，正好可以玩玩绿川光的CV梗，融入恭介（21）的寓意，虽然远远不足以弥补今年没能专门做涂装纪念LB15周年的遗憾，但既然想到了还是加到这架来吧。由于素材稀少，所以轮廓来自动画第7话，保留了鱼竿、草帽以及嘴里叼着的草作为象征物。

综上所述，本机的痛贴思路总的来说表达的只有一个大寓意，也是这架涂装的核心寓意：

“即使消失了，存在过的痕迹也会留下”

而这些曾经存在过的痕迹，对于释然的他们来说，就是最珍贵的宝物。

整体方面拉花结构融入了“风”一样的流线元素，后机身像翅膀一样的部分融入了“天使之翼”、Hand sonic本身、Hand sonic划出的轨迹，以及一个AB10周年徽章型立牌设计中的羽毛元素。这其中留白的部分，能起到改善痛贴切底观感的作用。这个翅膀一样的涂装考虑了很久，但效果还是不尽人意，也修不动了，就这样吧（笑）。

最初的构想中，配色计划采用加深过的红色垂直渐变来表现AB主题的印象，接着在背景上铺设光球象征灵魂。但后来一想……这跟“天使之翼”号的背景拉花有啥区别，感觉又像是换成红色的AB-1013。再加上垂直渐变的操作困难，效果不佳，而且我也不是很喜欢这种渐变色，所以转而考虑新的配色。考虑到本机的主题与释然相关，我突然想到了AB1st游戏标题界面会随着游戏进度，背景的时间会转到傍晚与夜晚，那么可不可以用这两个时间点作为配色，来表达释然呢？然后仔细一想我个人印象最深的释然消失场景，果然还是位于傍晚的由依和小奏，以及在夜晚的岩泽，于是决定采用看起来完全不搭的前暖后冷色调进行配色，前机身参考了黄昏的“火烧云”，后机身参考了多云的夜晚。而在考虑到“轮廓痛”的透明融合特性后，最终选择了方式层次感更好，制作校对相对容易的“条纹渐变”，效果感觉不错，至少自己用起来舒服。而初期构想中的深红色，也保留了一部分在“火烧云”部分的底部，以及引擎短舱的底色中。

另外值得一提的是，本机首次在拉花图层组应用了矢量蒙版，使得校对与调整更为容易，而相对位图蒙版而言，可以通过调整工作路径从根本上解决涂装蚂蚁线问题，也可在蒙版内的图层组里制作更复杂的拉花，这也是自己首次实践的工艺。

之后是logo方面，除了机名标识外，基本上位于底色内的logo都完全涂装成了白色。包括『关键联航』标准的Key logo，由于默认版本红色部分会不明显，所以涂成了纯白。而P.A.的logo，则首次使用了更适合涂装在这个位置的官方头像排列版本，从而解决过去P.A.WORKS过长的问题。在这两个标注用的logo正下方，涂装有机名标识，加了外发光以看起来和痛贴一样是遮盖喷涂，也与痛贴的外发光含义相同。虽然立项时就想到了“留迹”这个机名，但在推敲一段时间后决定使用过去式与复数写法“Left Traces”。机名下方还写着，“Even if disappeared, the existence of traces will be left behind”，这似乎是一位不知名的前辈所翻译流传的版本，意为本机的核心寓意。

垂尾机徽选用了由洛航提出，本人设计的虚航机徽“奏音航空”，从这架涂装想要表达的主题来看，这个机徽显然比SSS更合适。由于个人喜好，我将其倾斜放大涂装在垂尾根部，相对“奏音航空”的标准涂装而言占用了更多面积，并被方向舵切掉了一部分，超出到留白范围的部分进行撞色处理。由于机身痛贴的缘故，本机的注册号与机型标识亦涂装于垂尾，AB前面加了个出自Key 20周年手表的心跳条纹元素，BOEING前面加了波音的logo，同时换了另一款注册号字体试试看。引擎部分涂装了AB主题痛机的传统——心跳条纹涂装，而且是目前全『关键联航』涂装面积最大的，大到洛航都在吐槽，当然也留有机队惯例的VA标注logo。主翼则是老样子，上部左舷注册号，右舷机队宣传logo；下部左舷“奏音航空”，右舷注册号。本机的虚拟注册号被命名为AB-21LT，意为Angel Beats!主题，21代表本机共涂装有21位角色，LT为机名“Left Traces”的缩写，总体寓意为这21个人释然消失后，在死后世界所留下的痕迹。

另外值得一提的是机腹涂装。经过再三考虑后我决定在机腹涂装一个《Angel Beats》logo。为了在737外露机轮的影响下尽可能保持辨识度，首次采用了倾斜的方式涂装，配色由前后机身的下部底色融合而成。而在快完工时，我突然想到，好像可以在机轮那涂装个“棒球”诶，于是就从机队logo的棒球中拆了两条线下来，刷上去发现效果意外的不错，感觉就像是跨越两个机场的“全垒打”。于是这架痛机就配有了这个麻系作品特色元素，Lv Up的机轮甚至可以在飞行时被风吹动而旋转，也很有棒球飞行的感觉。

最后是机体构型的选择，这架由于个人喜好和机模所给出选择，我决定让外观看起来“复古”一点，选装了早期批次737NG的观星窗，取消了翼梢小翼，配备传统白炽灯作为着陆灯。这也是目前组成『关键联航』的波音737-800中，首架使用这种构型的个体。

重建工作首先从背景拉花开始，因为痛贴布局已完全决定。令自己意外的是，没想到在思路畅通后我意外有干劲，即使国庆期间能做涂装的时间不多，但还是在一周内从零推倒重来，做到了99%，最终在2022年10月4日，“留迹”号正式定型涂装，交付给自己麾下的机队。那一天似乎还是什么“天使之日”？这巧合我都怀疑是不是真的有什么命运让我最终在那天完成这架涂装了……

【飞跃键等，航向AB】：

2022年10月5日，我与“留迹”号踏上了首航之旅。此次飞行的路线，我决定使用我做的第一架LvUp737涂装——《键等》痛机彩绘“小小奇迹”号的原计划飞行路线进行，以弥补其机主Larry同志由于工作繁忙暂停活动，未能如愿完整飞完的遗憾。这条被戏称为“钥匙串航线”的飞行路线将飞跃参与《键等》联动七部Key作品的相关取景地，还能顺带飞跃另外两部Key作品的取景地，经停两座机场，分为四个航段，终点站为AB主要取景地金泽大学附近的小松机场（ICAO:RJNK）。既然我还保留有这个飞行计划，那么就向着AB出发吧！作为本机的首航，我个人的首次LvUp737NG体验，以及接触X-Plane11以来的首次过站短停飞行，展翅翱翔~