凡尔赛C5X一鸣惊人引爆网络，东风雪铁龙复兴可期

如果在挑剔的中国消费者面前，仍跟随大众、日系等市场优势B级车亦步亦趋，很可能会重落窠臼，东风雪铁龙需要能扛起复兴大旗的先导产品，凡尔赛C5X一鸣惊人以其独创性，或能堪当大任。

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雪铁龙多年不鸣，一鸣惊人。

没错，说的就是4月12全球、海同步亮相的雪铁龙全新车型C5X，现场公布中文名为“凡尔赛”。

熟悉雪铁龙产品的人应该都知道，C5X与历代C5有着产品代号的延续，但是凡尔赛命名的用意、产品设计的新奇优雅，却开了一代先河，那就是用尽可能创新的设计，去迎合当下中国市场让车企疲于应付的产品审美。

独创设计一鸣惊人

的确，在全球最大的中国市场，产品月月上市之多令人眼花缭乱，车企竞逐之惨烈，放眼全球前所未有，新能源、新创势力层出不群，百花齐放的产品不断推陈出新，取悦如此庞大、消费层次太多的中国用户群体，何其之难。

但是雪铁龙凡尔赛C5X的亮相，却刷屏网络，惊艳声不绝。其独创的集SUV、MPV、轿车三种品类与一体的设计思路，在月月新车上市如过江之鲫的车市，如晴天喷出一股清流，让很多看到这款车的人大呼：漂亮，惊艳！

对于沉闷的东风雪铁龙来说，凡尔赛C5X出世如一磅重雷炸响，一下子把东风雪铁龙拉回到车市的聚光灯下。庸庸众车中，凡尔赛的确一鸣惊人。可以这么说，凡尔赛C5X的惊艳亮相，俘获了中国消费者的心。

先来看看凡尔赛C5X的设计思路以及效果。

从历史看，PSA旗下的雪铁龙、标致品牌，惊艳产品比比皆是。而凡尔赛C5X的创新设计，应该是雪铁龙品牌设计的一个高峰。从外表看，它将轿车、SUV、MPV的品类特性巧妙地揉搓在一起设计，的确取得了非常惊艳的效果。

从笔者的感受来说，这比当年DS初来中国推出的产品还要惊艳。这款车特为中国人设计而来，姿态的确汇集了轿车、旅行和SUV三种车型，也有wagon 和掀背SUV的感觉，但它却是一款轿车。

从车身侧面看，笔者认为，雪铁龙全球设计总监Pierre Leclercq所说的“融合轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，它独一无二的造型设计……”丝毫都不为过，他这段话很准确地概括了凡尔赛CX5的设计神韵。而这也是雪铁龙需要的创新效果。

凡尔赛C5X前大灯和尾灯都用标志性的X型LED日间灯，配上短尾后悬，以及后倾向前蓄势待发的姿态，车顶线条动感优雅，配以19寸大轮毂，轿跑风格又携旅行车的美感，让车身非常优雅动感，极具视觉冲击感。

对于实用性，雪铁龙产品设计者认为，“它可以满足不同需求，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处……”，此言也不虚。

审美仁者见仁，但是凡尔赛C5X，应该是一款一眼就让人记住并忍不住多看几眼的车型。

何止年轻，打破B级车老迈审美

结合亮相仪式上雪铁龙负责产品的人士对这款车舒适性、悬挂以及车机、驾驶感受的介绍，可以初步认定，这款独创的轿车，无论从设计、产品力各方面来说，切中了略显沉闷而创新不足的B级车市场。

雪铁龙对于凡尔赛C5X的设计给予的解释，是“以人为本”的品牌定位、“大胆创新”，要“重塑B级新标准的新势座驾。”重塑B级新标准在此不敢苟同，但是从设计上来说，应该说得过去；而叫自己“新势座驾”，笔者认为这是恰当合适的。

中国消费者的审美，不像过去了，对B级车的接受，也是从没有过的变化。因为随着这些年以来消费水平的提高、升级，人们对年轻时尚的产品看法，早已不可同日而语。

很多人会认为，B级车历来是以沉稳、中庸为卖点，前卫的设计，不见得市场认可，但是要看到B级车的消费群体已在发生很大的变化。

现在B级车的消费主力，不见得是中年人，80后都是主力了，这就是我们看到合资企业B级车甚至C级车都一个劲往年轻、潮酷的方向设计，但是仅此而已，比如南北大众的迈腾、帕萨特，日系的雅阁、凯美瑞、天籁略显老迈创新不足，现代汽车的索纳塔、凯酷、马自达阿特兹都走年轻化的设计，但并不是很独创，不是很新奇。

在创新设计上，雪铁龙凡尔赛C5X的确先人一步，雪铁龙正是为中国消费者设计的这款旗舰轿车，看准了中国人超前的消费审美水平。看看当前中国消费者对于新势力，对于新生事物的接受程度，不怕你创新，就怕你没有想法。

雪铁龙也的确需要一款优秀的产品为中国市场复兴开道，如果在挑剔的中国消费者面前，跟随大众、日系B级车亦步亦趋，很可能会重落窠臼。东风雪铁龙需要凡尔赛C5X这样一鸣惊人的独创性产品扛旗复兴大旗。

如果放在10年前，凡尔赛C5X这种大胆跨界融合SUV、轿车、旅行三种车型特性的设计很可能被中国消费者认为是“四不像”的话，那么现在到来，却是完全接受的，相信很多人看了这款车会被惊艳到。

凡尔赛C5X的到来，也许是雪铁龙中国复兴的一次机会，它将在今年下半年上市交付客户。接下来，就看东风雪铁龙将能否能把握住机会，将这款惊艳之作卖好了。