前车手林帛亨的方程式赛车生涯

Hanss林帛亨生于台湾，是台湾地区赛车界代表人物。现在从事F1赛事评论工作。本文根据sportsv.net的访谈梳理其赛车生涯。

中小学期间，“那时候根本不知道有那种比赛，那时候可能没有正式的，只有自己办，租场地。"

去加拿大读书期间，在网上看到Bridgestone Racing Academy（普利司通赛车学院）的信息，就去参加赛车工程师的培训。

“那时候的训练，简单来说，就是方程式赛车－而且是很古老机型，整台拆到很散，只剩车架和零件。然后他们一步一步带（学生）把它组起来，组起来要注意什么东西、哪些东西的磨耗可能会来自那些地方，教你判断、判断什么时候要更换。”

Bridgestone Racing Academy现在已经改名叫做Auto Sport Academy，现在法国F4也是Auto Sport Academy办的。

在Bridgestone Racing Academy，他得到去法国训练成为赛车手的机会。当时在La Filière FFSA，“我们训练是用方程式赛车，大概等于现在的F4等级，或F4再低一点”。

“他教你要怎么去寻求贊助，然后要怎么去管理公共关系。因为你要赛车之前，要找到贊助，一般家庭是不可能负担的，所以说，是一个很专业的、有阶段性的一个训练。他不只是告诉你，你要开车、入弯应该是要这样子、出弯应该是要怎么样。”

La Filière FFSA教导的基本课程，跟驾驶、训练完全无关，而是教怎么成为一名赛车手，怎么拉贊助、怎么经营自己、怎么寻求资金，才能负担起贵到吓死人的赛车比赛。

因为三级方程式是最重要的，如果四级方程式没有拿到年度冠军的话，或者没有进入到车厂青年计划的话，基本上从三级方程式开始，每年都是一百万欧元起跳的支出。这一切，不可能是个人能负担的。

在La Filière FFSA经过9个月的训练后，帛亨终于从业余爱好者正式向职业赛车手迈进。此时，他已23岁。他开始参加宝马方程式——Formula BMW，相当于F4水平。而该赛事年度总冠军可以参加威廉姆斯F1的测试。

2003年，第一次参加职业赛事，林帛亨拿到年度亚军，冠军是董荷斌。年度亚军，听起来也很棒，但事实上却差之千里。董荷斌是相当出名的亚裔赛车手，因为Formula BMW的冠军奖励，而攀上了F1的边缘，为威廉斯车队测试。后来还曾担任BMW索伯车队与雷诺车队的测试车手。

第二年，林帛亨本想不跑Formula BMW，但在开季之前，得到了中东的饮料公司Power Horse的一笔很大的贊助，他得到了Free Seat（免费席位）。Power Horse算是中东第一饮料品牌，当时野心勃勃，想跟红牛对抗。

2005年，跑完两季的Formula BMW，有着不错的成绩，他进入雷诺方程式亚洲挑战赛（Formula Renault Asian Challenge），出赛13场比赛，拿下8次杆位、10个分站冠军、12次登上领奖台。

获得冠军后，日本的车队邀请其加入日本F3，成绩好的话还可以参加Super GT，但他拒绝了2006、2007年参加了亚洲雷诺V6（Formula Renault V6 Asia），但是没再拿出以往那亮眼的成绩了。2006年是年度第5。2007年只跑了9场，因为中油换董事长而中断赞助，没有继续参赛。而之后，林帛亨再也没有参加方程式赛事。