这个皮卡不太皮 - 试驾Jeep角斗士 （译）

作者：咖加用户-阝东月月鸟宇

文章来源：BBC TopGear

概况

Jeep角斗士看起来就像牧马人是加了个皮卡货斗。但她身上承载的历史远不止于和牧马人的血缘关系。1986年，基于CJ-8平台并砍掉半个驾驶舱的Scrambler【译者注：有人译作爬行者，但由于没有官方译法，下文中仍使用英文原名】横空出世，但仅仅6年后，随着基于切诺基平台的Comanche退市，真正意义上的Jeep皮卡就绝后了。长达27年的皮卡空窗使得Jeep非常重视角斗士这台新皮卡。

Jeep将牧马人身上那种放荡不羁、四海为家的自由精神赋予角斗士：可拆卸的车门，可拆卸的车顶统统安排上。除了在牧马人屁股上加装的货斗所能提供的726公斤的负重能力之外，这台车还有接近3.5吨的拖拽能力。相比于新款的福特游侠、雪佛兰库罗德、以及丰田塔库玛等同级竞品，Jeep认为角斗士才是最强的中型皮卡。只要你仔细瞧瞧这台车，并将其开到烂路上豁一圈，你就不会质疑这一观点。角斗士绝非那种纯粹功能取向的皮卡，相反，她充满了生活格调，一切设计都是为了车主“去野”的心。诚然，她绝不便宜，起价高出同级产品足足1万美元，但同级车型又有哪一台拥有这般感性的诱惑力呢？

角斗士的产品分级非常简单，Jeep提供4种版本：Sport, Sport S, Overland，以及Rubicon。四个版本均带Jeep Trail Rated认证。Sport和Overland车型搭载Command-Trac四驱系统，而Rubicon搭载更专业的Rock-Trac四驱系统。此外Rubicon车型还拥有强化车轴、可电子断开的防倾杆、以及84.2:1的攀爬比（6速手动变速箱）。

为啥Jeep不直接用Scrambler这一名字呢？这是因为自1962年角斗士上市以来，Jeep一直将旗下的全尺寸皮卡命名为角斗士。尽管大家都喜欢Scrambler这一名字，但在新车型身上这个名字有点不太合适。或许日后Jeep推出单排座皮卡的时候可以重启Scrambler这个名字。到底是什么原因导致了角斗士沉寂了好几十年呢？Jeep官方的说辞是他们疲于鼓捣牧马人。1997年之后，牧马人的市场需求翻了两倍，Jeep根本无暇顾及皮卡项目。现在有了新工厂，产能上来了，Jeep也就可以腾出精力玩玩皮卡了，而如你所见，他们带来了角斗士。

驾驶体验

角斗士在铺装路面上的驾驶感受并没有Trail Rated认证所暗示的那么差。相比牧马人，角斗士的轴距增加了19.4英寸。此外，角斗士还换装了全新的前后避震，Rubicon车型甚至直接安排上了Fox，这赋予了她令人惊叹的静谧性和舒适性。新款牧马人的已经大幅改进了前辈车型被人诟病的震动、摇晃、噪音，而角斗士的改进甚至更为惊艳。【译者注：某老师在上海车展上看过角斗士后给网（jiu）友（cai）答疑解惑说这套Fox是改装的，怎么就这么牛逼呢？虽然某老师的中专英文水平比日产途达的变速箱还皮实，无法查阅英文资料追本溯源，但这并不影响某老师继续割韭菜，咱们就过了。】

为了满足越野时的精准操控，角斗士的转向比非常小。虽然如此，但她毕竟还是比牧马人厂了31英寸，你可别被这转向比忽悠了。我们的测试路段上有很多急弯，路面材质也是多种多样。角斗士在公路测试中表现得中规中矩。

来到越野路段，角斗士终于可以大显身手。那些看似不可能完成的泥泞路段和岩石攀爬都没能难倒她。值得注意的是，在岩石上坡降时，长轴距使得角斗士可以依靠车尾来稳定车身姿态并降低速度。

角斗士标配的变速箱是6速手动。不过说老实话，若非想要手动挡车型提供的极致的攀爬比，8速自动挡车型很明显是更优选择。况且自动挡车型还提供两个超速挡来降低巡航转速，这不仅减少了发动机噪音，还提升了燃油经济性。在8AT车型面前，6MT相形见绌。

说到发动机，角斗士仅提供3.6升Pentastar V6这一款，可输出约285马力，353N·m，附带自动启停功能。这套动力总成我们已经试过很多次了，可靠可信，它的动力输出宽泛而又线性，油耗也不高，搭配在这台角斗士上再合适不过了。后期Jeep还将推出3.0升柴油引擎。

内饰&空间

角斗士的内饰延续了外观设计的不羁放荡。除了和牧马人如出一辙整体布局以外，角斗士还加入了其他一些元素，比如全新的后排座椅。

和前排一样，其面料可选织物也可选真皮。她的后排座椅还提供多种翻折方式，便于车主装更多货物。

她还提供一个巨大的带锁的储物箱，这样即使你拆掉车门和车顶也可以不用提防着小偷。你大可不必担心拆下来的车身部件和螺栓该放到何处，Jeep的工程师早就在座椅下方腾出了专门的空间。如果你在“裸奔”状态下突遇暴雨，这样的设计会给你节省找零件的时间。除了各种你预想得到的科技之外，Jeep还提供了一些彩蛋。Rubicon车型搭载了前置的越野摄像头，甚至还为其配备了专门的清洗装置。所有的车型都提供无线电对讲机。角斗士的前挡风玻璃还可以翻折并平放在发动机盖上，别的皮卡可做不到这一点。

用车

角斗士并非一台除了乐趣啥都不能提供的玩具。出乎很多人意料的是，角斗士竟是一台皮实可靠且养护费用相对较低的皮卡。

由于她整体上和牧马人同根同源且使用了来自RAM皮卡的后悬架，你大可不必担心角斗士的维修配件问题。同理，你要是想小改一下也是非常简单的。MOPAR已经做了200多种套件，你可以根据自己的口味选用，更爽的是改MOPAR的套件之后仍可以享受原厂保修服务。

尽管角斗士的最大载荷不算大，但也足够背负几台越野摩托或者一堆滑雪板。她的拖车能力也一般，但同理，用她来拖个小船或者运你的爱驹都是绰绰有余的。她能满足你几乎所有户外活动需求。

结论

Jeep角斗士或许不是你“需要”的那种皮卡，但一定是你“想要”的那种。这一点和福特从F150里搞出的猛禽车型有异曲同工之妙。角斗士将牧马人和RAM皮卡合二为一，你花一台车的钱，享受拥有两台车的快乐。

那么到底该买牧马人还是角斗士呢?如果你经常在市区内通勤，更短小的牧马人或许更合适。但角斗士提供的装载能力将Jeep的产品纬度进一步扩展，单凭这一点我们就会更倾向于角斗士。

比起牧马人和角斗士之间的抉择，反倒是买哪个版本的角斗士更让人头大。Rubicon显然更能表现Jeep的气概，但Overland提供的升降套件和更大的车轮或许意味着她是更好的日常通勤工具。不过这都不是重点，因为Rubicon车型的颜值让你无法拒绝。