别让华系车带节奏，不然我怕以后买不到合资车！
要说中国的工业发展速度，真的也算是一个奇迹了，就以中国汽车工业举例，从以前的模仿借鉴，到如今的融会贯通自主创新，不过用了短短十几年时间。
从市场占有率看，自主车企产品在2020年的市占率已超过了50%，特别是在十几万级别的家用车领域，有不少国产车的产品实力已经媲美甚至超越合资车型，每个想买家用车的人，几乎都会陷入纠结中，到底是买国产还是买合资。
如果你也有这个问题，不妨看看这篇文章，有干货。不久前有汽车媒体拆解了奔腾B70和大众朗逸，并对两款车进行了全面的对比，从这场国产VS合资的比拼中，我们可以发现，国产车真的可以“硬刚”合资车了.
管你国产还是合资，好车，就要能扛事！
造车这件事，其实是个良心工程，表面光鲜只是其次，能把平时看不见的地方做好，才是真的好产品，所以说好车不怕拆。
通过这场拆解我们看到，无论是奔腾B70还是朗逸，在车身结构的打造上都是比较认真的，都能够有效地保证车辆的安全性能，不过二者之间也有一些差异点。
具体来看，奔腾B70的前防撞梁采用了双层冲压钢板，朗逸则是单层冲压钢板，前者在防撞吸能方面更有优势，不过朗逸的前防撞梁车身覆盖率为60.9％，而奔腾B70为58.6％，总体来看，两辆车各有千秋。
后防撞梁方面，两者都采用单层冲压钢板，奔腾B70的宽度为119cm，车身覆盖率达到64.6％，这点就比朗逸有更有优势一些，在发生追尾时也能更有效地减少伤害，保护车辆本身和车内成员安全。
从防撞梁的设计上就可以看出，奔腾B70在车身结构的做工上，已经达到了主流德系车的标准，被动安全值得点赞。
除了防撞梁，本次拆解还涉及到了车辆的结构设计和结构强度，具体表现大家可以去看本次拆解视频，总结就是，大众朗逸挺不错，而华系车似乎更“硬核”，用料和做工更厚重一些。
当然了，拆车是民间行为，到底强不强还得看官方说法。奔腾B70在今年参加了C-NCAP碰撞测试，并获得了五星安全评价，综合得分率90.3%，整体实力同级领先，展现出高标准的车身安全性能。
座舱安全引关注，华系车细节更好
现在人们理解的安全，绝对不是传统意义上的“硬碰硬”，谁更坚挺谁就更安全。大家除了要求车辆的被动安全好以外，还希望能够获得更高维度的安全体验，比如健康的座舱环境。面对空气污染、雾霾细菌，现在的车主们对于安全座舱很重视，作为更懂中国消费者的华系车，自然也很重视这个市场需求点。
奔腾B70针对消费者的空气安全需求，打造出了CN95健康座舱。它搭载了集五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，过滤甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体只是基本技能，空调超级滤芯还带有70°高温消杀功能，对病菌实现高效灭杀。奔腾B70为用户构筑起靠谱的健康屏障，别说病毒了，就是花粉、异味想进入车内也不可能，外面什么样它不管，但只要进入奔腾B70车内，你就可以随时享受健康“森呼吸”。要知道，奔腾B70能够拿下中汽中心的“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证，靠的可是实实在在的能力。
当然，空气安全只是奔腾B70安全体系中的一小部分，更值得关注的，是它用科技构筑起的主动安全防护网。奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案，来实现高级别的自动驾驶功能，这套系统不仅聪明稳定，而且它还够安全。
不管白天还是黑夜，在这套自动驾驶方案的加持下，奔腾B70都能随时精准地监测路面信息，发现有异物出现在自己的前方道路上，存在安全隐患，它会立刻提醒驾驶员进行规避，甚至会主动刹停车辆，这让奔腾B70可以轻松应对传说中的“鬼探头”，用科技为安全保驾护航。
总结：
不得不承认，国产车给我们带来了越来越多的惊喜，就像奔腾B70，在“安全”这方面，它真的是凭实力拉高了用户的预期，不仅能与十万级标杆产品大众朗逸平分秋色，还从健康安全等更高的层面满足消费者，传递出来十足的安全感！
不夸张地说，华系车不会辜负每份信任，而合资车的压力，现在真的有点大……
