黄铜 CAC304 、物理性能

高力黄铜 CAC304 HBSC4

产品颜色：黄色

产品特性：属于铝黄铜合金材料的一种，铝黄铜中的铝能提高强度和硬度，以及在大气中的抗蚀性，高力黄铜切削性能优良，耐磨性好。

两个固体表面接触， 表面形态如表面形貌、 表面物理及化学状态等是摩擦学性能重要影响因素之一 [95] 。 而摩擦过程中的实际接触面积的大小和分布决定摩擦学行为及磨损情况。 摩擦时实际接触的是表面粗糙峰顶的椭圆体， 粗糙峰可以近似为球体， 通常可以采用高低不平的球体接触模型来分析粗糙表面接触。

应用领域：工程机械关节部位，挖掘机，矿山铲运机，旋挖钻机，混凝土泵车，钻岩机械，卷扬机，港口吊机等，还有冶金机械连铸机械、水利机械，输送机械，轧机、吹瓶机吹膜机，注塑机十字头锁模差速器，轮胎硫化机，挂车平衡梁，真空开关等。

实际表面粗糙峰的高度按照概率密度函数分布， 接触点数也可以按照概率计算 [96] 。图 5-8 为两个粗糙表面的接触情况示意图。 5-8a 中两个粗糙表面的均方根分别为σ 1 、 σ 2 ，h 为与中心线间距， 可以转化为 5-8b 光滑的刚性表面与粗糙的弹性表面的接触。

化学成分：

Cu：60-66%

Al：5.0-7.5%

Mn：2.5-5.0%

Fe：2.0-4.0%

Ni：0.2-0.5%

Zn：22-28%

摩擦磨损过程中， 随着载荷的增大， 摩擦副与试样表面的接触点数量增加， 即接触面积增大， 材料磨损加重。 在高载荷下，基材的承载能力较差， 材料内部应力集中产生裂纹， 在反复摩擦过程中断裂剥落形成磨粒， 磨粒参与摩擦过程， 进一步加剧磨损。 载荷变大， 摩擦力增大， 相较于基材， TaC/Ta 复合涂层表面为致密的硬质 TaC层， 硬度高于基材， 在摩擦力的作用下， 不易形成粘着结点， 只是发生轻微磨损。

产品描述：

高力黄铜应用非常广泛，经铸造制作成轴瓦和衬套，国内现在主要是以高力黄铜为基本制作的自润滑导套、导板，也称为JDB-1含油轴承，是采用高力高强度黄铜为基体，并径向嵌入排列有序的圆柱状高分子填充物为摩擦材料（一般为石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、机油等润滑剂），其优越性主要在于其使铜合金和非金属减磨材料有了各自互补有点，既具有很高的承载能力，又突破一般轴承依靠油膜油脂润滑的界限，实现了无油润滑，嵌入的固体润滑易形成润滑膜，对其摩擦磨损性能起到了很大的改善作用。

载荷亦影响氧化磨损。 对磨过程是一个摩擦副及基材共同消耗、 物质转移的过程，材料表面层摩擦磨损后在载荷及瞬时高温的作用下发生化学变化， 影响摩擦磨损过程。结合基材及 TaC/Ta 复合涂层的表面形貌及元素分析可知， 磨痕表面均有氧化。 摩擦副与试样表面粗糙峰摩擦过程中， 当载荷超过基体能承受的强度极限时， 出现裂纹、 脱落形成磨粒， 反复的摩擦产生的热作用下， 基材与 GCr15 摩擦副磨痕间物质发生氧化， 载荷由 2 N 增至 5 N， 基材的氧化加剧， 摩擦系数随载荷增长呈非线性增长趋势， 这是由于氧化物参与摩擦过程具有一定的减摩作用。